Gevorderde batterybestuurstelsel in litium-ysterfosfaatbattery

Litium-ysterfosfaatbatterye kom in 'n enkele pakket met baie krag en waarde.Hierdie chemie van litium bied uitstekende werkverrigting.Maar alle gerekende kommersiële batterye wat nog 'n belangrike komponent saam met litiumfosfaatbatterye insluit, dws noukeurig beplande en ontwerpte batterybestuurstelsel (BMS).'N versigtig ontwerp Batterybestuurstelsel (BMS) beskerm, verleng lewensduur, monitor, balanseer en kommunikeer met verskillende modules wat veilige werking oor 'n wye reeks toestande verseker.

Vir die krag- of aanlegingenieur verantwoordelik vir bystandkrag wat die battery is, is die laaste verdedigingslinie teen 'n kragonderbreking of 'n telekommunikasienetwerkonderbreking BMS beteken Battery Management Systems.Sulke stelsels sluit nie net die monitering en beskerming van die battery in nie, maar ook metodes om dit gereed te hou om volle krag te lewer wanneer dit gevra word en metodes om die leeftyd daarvan te verleng.Dit sluit alles in van die beheer van die heffingsregime tot beplande instandhouding.

Vir die motoringenieur, die Batterybestuurstelsel is 'n komponent van 'n baie meer komplekse vinnigwerkende energiebestuurstelsel en moet met ander boordstelsels soos enjinbestuur, klimaatbeheer, kommunikasie en veiligheidstelsels koppel.

By BSLBATT , Al ons litium yster fosfaat batterye kom saam met BMS geïntegreer binne of buite.Kom ons kyk van nader na hoe die BSLBATT-batterybestuurstelsel (BMS) die lewe van litium-ysterfosfaatbatterye optimaliseer.

1. 'n LFP-sel sal beskadig word as die spanning oor die sel tot minder as 2,5V daal.

2. 'n LFP-sel sal beskadig word as die spanning oor die sel na meer as 4,2V toeneem.

Loodsuurbatterye sal uiteindelik ook beskadig word wanneer dit te diep ontlaai of oorlaai word, maar nie dadelik nie.’n Loodsuurbattery sal herstel van algehele ontlading selfs nadat dit gedurende dae of weke in ontlaai toestand gelaat is (afhangende van batterytipe en handelsmerk).

3. Die selle van 'n LFP-battery balanseer nie outomaties aan die einde van die laaisiklus nie.Die selle in 'n battery is nie 100% identies nie.Daarom sal sommige selle ten volle gelaai of vroeër as ander ontlaai word wanneer hulle met 'n fiets gery word.Die verskille sal toeneem as die selle nie van tyd tot tyd gebalanseer/gelyk gemaak word nie.

4. In 'n loodsuurbattery sal 'n klein stroom aanhou vloei selfs nadat een of meer selle ten volle gelaai is (die hoofeffek van hierdie stroom is 'n ontbinding van water in waterstof en suurstof).Hierdie stroom help om ander selle wat agterbly ten volle te laai, en sodoende die ladingtoestand van alle selle gelyk te maak.Die stroom wat deur 'n ten volle gelaaide LFP-sel vloei, is egter byna nul, en agterstallige selle sal dus nie ten volle gelaai wees nie.Met verloop van tyd kan die verskille tussen selle so uiters word dat, al is die algehele batteryspanning binne perke, sommige selle vernietig sal word as gevolg van oor- of onderspanning.'n LFP-battery moet dus beskerm word deur 'n BMS wat die individuele selle aktief balanseer en onder- en oorspanning voorkom.

Litium-ysterfosfaatbatterye wat saamgestel is uit meer as enkelselle wat met mekaar verbind is.Dit bestaan ​​ook uit 'n Batterybestuurstelsel (BMS) wat nie vir die eindgebruiker sigbaar is nie, wat verseker dat elke sel van die battery binne die veilige perke bly.By BSLBATT, al ons litium yster fosfaat batterye kom saam met BMS wat binne of buite geïntegreer is wat beskerm, die leeftyd verleng, monitor, balanseer en met verskillende modules kommunikeer wat veilige werking oor 'n wye reeks toestande verseker.