Waarom batterybestuurstelsels meer krities word in litiumbatterye

'n Fokus van kommer vir verskeie nywerhede daar buite is die toestand van die batterye wat hul bates aandryf.As 'n battery onklaar raak, is die voertuig of elektriese-aangedrewe toerusting wat dit krag gee vir 'n tydperk af, wat die maatskappy se produktiwiteit beïnvloed.Verder, as die battery stukkend is, moet 'n vervangingsbattery gekoop word, en daarom moet die besigheid die pryse absorbeer.

Om 'n lys van vervangingsbatterye in voorraad te hou, kan 'n vinnige oplossing bied.Die besigheid moet egter ook daar die ekstra koste absorbeer.

Wat as 'n besigheid 'n groot mislukking van sy vloot se batterye ervaar?die hele operasie kan beïnvloed word, wat lei tot baie stilstand wat lei tot 'n katastrofiese produktiwiteitskwessie en 'n groot uitgawe wat op die maatskappy se begroting getref word.

Aangesien die gevorderde batterybedryf langs ander groot nywerhede soos EV's en energieberging groei, moet batterye toegerus word om effektief onder dinamiese omgewings te presteer.Die batterybestuurstelsel (BMS) is 'n deurslaggewende komponent van hierdie doelwit, want dit is van kritieke belang om die lewensduur van die battery te bepaal.

In die VSA is daar vandag nogal 5,4 miljoen vlootmotors en nogal 11,7 miljoen vlootvragmotors, bakkies en SUV's.van daardie vlootvragmotors is sowat 3 miljoen kommersiële of nutsvoertuie.Baie van hierdie vlootvoertuie is afhanklik van 'n battery vir krag.Daarom moet die battery goed werk.

Wat is 'n batterybestuurstelsel?

Daar is geen duidelike definisie van wat 'n BMS is nie, en daarom het die gevorderde batterybedryf 'n gefragmenteerde interpretasie van wat die stelsel bedoel is om te probeer doen.Huidige standaarde definieer nie BMS-vereistes voldoende nie;skuiwergate en botsende literatuur bestaan ​​oor beheerliggame heen.Dit het gelei tot buitensporige verskaffergedrewe standaarde wat van rots onder na bo in plaas van die hoogste afwaarts ontwikkel is.

'n Duidelike definisie en lys van eienskappe wat met BMS'e geassosieer word, stel belanghebbendes in staat om verwarring te vermy, konsekwentheid oor platforms heen by te voeg, kompleksiteit te verminder, veiligheid te verhoog en koste te verminder.Sonder 'n definisie kan die volgende tot gevolg hê:

● Ondoeltreffende sel- en stelselontwerpe

● Inkonsekwente vereistes vir selle, pakke en stelsels

● Kos inflasie op diesel- en pakvlakke

● Langer battery ontwikkeling tydlyn

Hoekom kan ons 'n batterybestuurstelsel (BMS) benodig?

Verskeie dinge kan tydens 'n battery misluk wat in sy skade sal eindig.Hulle sluit in:

Uitputting van die aktiewe chemikalieë – Die uitputting van 'n battery se aktiewe chemikalieë kan 'n algemene gebeurtenis wees wat deur 'n herlaai reggestel sal word.

Verandering binne die molekulêre of liggaam van die elektrodes – Terwyl die struktuur van die aktiewe chemikalieë onveranderd bly, word dit dikwels mettertyd beskadig en veroorsaak dit 'n afslag binne die chemiese proses wat tot 'n onbruikbare battery lei.

Afbreek van die elektroliet – dit sal plaasvind danksy oorverhitting of oorspanning.

Elektrode platering – dit gebeur in litiumioonbatterye en is te danke aan die lae-temperatuur werking of oorstroom wat tydens laai voorkom.dit sal 'n afslag van die litiummetaal op die anode van A-battery veroorsaak, wat 'n permanente kapasiteitsverlies en uiterste kortsluiting veroorsaak.

Verhoogde interne impedansie – die binne-impedansie van die sel van A-battery neem mettertyd toe en kristalle vorm wat die area van die elektrodes negatief beïnvloed.

Verminderde kapasiteit – dit is dikwels 'n standaardgebeurtenis danksy die veroudering van die battery se sel.Die kapasiteit word egter dikwels deur diep ontladings herstel.

Verhoogde selfontlading – die voorkoms van kristal in die aktiewe chemikalieë van die battery kan lei tot swelling van die elektrodes.Dit verhoog druk op die battery se skeier en lei tot 'n toename binne die selfontlading van 'n sel.Dit neem toe omdat die temperatuur van die battery styg en skade aan die battery veroorsaak.

Vergassing – Tipies veroorsaak deur oorontlading, kan dit lei tot verlies van die aktiewe chemikalieë, en daarom kan die vrygestelde gasse ontplof.

Drukopbou – Hoë temperature binne die battery veroorsaak die opbou van druk wat lei tot die breek of ontploffing van die selle.'N Ontlaatopening binne die battery laat die gas toe om te vlug en die druk vry te stel.’n Drukopbou kan kortsluitings veroorsaak.

Penetrasie van die skeier – Penetrasie van die skeier van dendrietgroei en kontamineer, brame op die elektrodes, of versagting van die skeier danksy oorverhitting kan kortsluitings veroorsaak.

Swelling – Soos die druk op die selle van 'n battery toeneem, kan oorverhitting plaasvind, wat veroorsaak dat sommige selle swel.dit kan lei tot verlies aan kapasiteit, ook as probleme om die selle binne die battery te bevat.

Oorverhitting – dis 'n eindelose probleem en dalk 'n beduidende rede waarom batterye misluk.Dit kan permanente veranderinge aan die chemikalieë binne die battery veroorsaak;wat gasvorming, swelling en vervorming van die selomhulsel veroorsaak.Dit kan ook die battery se elektroliete nadelig beïnvloed.Die voorkoming van oorverhitting is belangrik om 'n verlengde lewe vir A-battery te verseker.

Termiese weghol – chemiese proses verdubbel vir elke 10°C toename in temperatuur.Temperatuur kan dan styg tydens 'n sel.Soos temperature toeneem, versnel die elektrochemiese werking, en daarom word die impedansie van die sel verminder, wat veroorsaak dat hoër strome en selfs hoër temperature die battery vernietig.

Om te verseker dat die battery behoorlik werk, hang af van die krag om die werking daarvan te bestuur en te monitor.Daarom erken besighede dat dit dikwels nie net 'n pryskwessie is nie, maar ook 'n sekuriteitskwessie.'n Battery wat ontplof kan werkers beseer en 'n verspreiding van probleme veroorsaak wat die bestaan ​​van 'n besigheid sal beïnvloed.

Die Middel

BSLBATT Litium - Batterybestuurstoestel

Die oplossing vir daardie probleme is 'n akkurate en doeltreffende metode van batterybestuur en -monitering.

’n Tegnologie wat dit gee, is dikwels batterybestuurtelematika.Nywerhede met bates en toerusting wat batterye nodig het om dit te werk, kan telematika gebruik tydens 'n batterymonitering- en bestuurstelsel om na intydse inligting te kyk wat betrekking het op al of enige van hul battery-aangedrewe bates.Intydse inligting kan besighede waarsku wanneer temperatuurveranderinge 'n bepaalde drempel oorskry, gebaseer op die tipe battery, wat oorverhittingsprobleme vermy wat batteryskade en selfs batteryontploffings veroorsaak.

Hierdie belegging stel gebruikers in staat om die algemene gesondheid van hul vloot se batterye raak te sien deur outomaties verspreide verslae of intydse waarskuwingskennisgewings sodat die operasionele doeltreffendheid nie op die spel is nie.Telematiese stelsels wat die gesondheid van batterye dophou deur middel van verslagdoening en waarskuwingskennisgewings help ook met die skep van 'n Batterybestuursprogram ook as 'n instandhoudingskedule wat voorkom dat probleme ooit opduik.

Litium yster fosfaat battery pak tonne krag en waarde in 'n klein pakkie.Die chemie van daardie batterye kan 'n groot deel van hul voortreflike werkverrigting wees.Maar alle betroubare kommersiële litium-ioonbatterye sluit ook 'n ander belangrike element naas die batteryselle self in: 'n noukeurig ontwerpte elektroniese batterybestuurstelsel (BMS).'n Goed ontwerpte batterybestuurstelsel beskerm en monitor 'n litiumioonbattery om werkverrigting te optimaliseer, lewensduur te maksimeer en veilige werking oor 'n goeie reeks toestande te verseker.

By BSLBATT sluit al ons litium-ysterfosfaatbatterye 'n binne- of eksterne BMS in.Kom ons kyk na hoe 'n BSLBATT BMS die werking van 'n litium-ysterfosfaatbattery beskerm en optimaliseer.

Batterybestuurstelsels

'n Batterybestuurstelsel (BMS) is 'n intelligente komponent van 'n batterypak wat verantwoordelik is vir gevorderde monitering en bestuur.dit is die brein agter die battery en speel 'n kritieke rol in sy vlakke van veiligheid, werkverrigting, laaitempo en langlewendheid.

Ons BMS is bedoel om 'n langtermyn oplossing vir ons kliënte te wees met die allerbeste vlak van veiligheid in gedagte.Gevorderde algoritmes en elektronika verseker hoë akkuraatheid metings:

● Funksioneel veilig

● Oor- en onderspanning

● Vinnige en doeltreffende balansering

● Oorstroom en kort beskerming

● Verkorte laaityd

● Oortemperatuur

● Verbeterde omvang per lading

● Selwanbalans

● Maksimum batterylewe

Deur samewerking met navorsingsprojek-instellings soos die Universiteit van Wetenskap en Tegnologie van China en Hefei Universiteit van Tegnologie, besit die korporasie die kerntegnologie van die batterybestuurstelsel (BMS).

Tans word die battery BMS-ontwerp en PACK-werk van die onderneming onafhanklik voltooi, wat die monteerkoste aansienlik verminder en die afleweringstyd effektief beheer.

Op 'n ekwivalente tyd neem ons maatskappy die nuwe energievoertuig BMS omdat die toegangspunt die tegnologienavorsing en -ontwikkeling voortsit en dus die innovasie binne die toepassing, die metode, die tegnologie, die struktuur, die handelsware as onophoudelik 'n reeks onafhanklike eiendomsregte, waarborg ons maatskappy produk binne die tegnologie industrialisasie en dus die kommersialisering, is binne die plaaslike leidende posisie.

Opsomming

Litium-ysterfosfaatbatterye word gemaak van net individuele selle wat aan mekaar gekoppel is.Hulle sluit ook 'n batterybestuurstelsel (BMS) in wat, hoewel dit gewoonlik nie vir die eindgebruiker sigbaar is nie, seker maak dat elke sel binne die battery binne veilige perke bly.Almal BSLBATT litium yster fosfaat batterye sluit 'n binnenshuise of eksterne BMS in om die battery te bewaak, te beheer en te monitor om seker te maak dat veiligheid en maksimum lewe oor die volledige reeks bedryfstoestande verseker word.