BSLBATT LiFePO4-batterye op bote – Marine Hoe om

BSLBATT-litiumbatterye is ontwerp om beter te presteer as tradisionele lood-suur batterye op die pad, op die water of van die netwerk af, geniet die vryheid wat gepaard gaan met meer bruikbare energie in 'n liggewig, geen onderhoudspakket wat veilig, betroubaar en kommervry is nie.

In vergelyking met loodsuur- en ander litiumbatterye, BSLBATT litiumioonfosfaatbatterye bied aansienlike voordele, insluitend verbeterde ontladings- en laaidoeltreffendheid, langer lewensduur en die vermoë om diep siklus te maak terwyl krag behou word.BSLBATT LiFePO4-batterye het dikwels 'n hoër prysetiket, maar 'n baie beter koste oor die leeftyd van die produk.Geen onderhoud en 'n super lang lewe maak dit 'n waardevolle belegging en 'n slim langtermynoplossing.

Daardie gespesialiseerde mariene LiFePO4-stelsels het eksterne Battery Management Systems (BMS) gehad wat vragte en/of laaitoestelle kon sny as enigiets effens uit die pad geraak het, en wanneer jy in die middel van 'n oseaan is, is dit 'n redelik belangrike kenmerk.Die meeste van die aanlynaanbiedings wat ek teëgekom het, was vir motorgebruik, waar daar aanvaar word dat as iets verkeerd loop, jy na die kant van die pad kan trek, uitspring en weghardloop.Nie so goed vir 'n seiljag waar die naaste land dalk net 'n kilometer ver is nie, maar toevallig reguit af, op die seebodem.

En dis waar ek dit vir 'n paar jaar gelos het terwyl ek gekonsentreer het op die verkoop van hoë kwaliteit energie-digte AGM batterye terwyl u die Litium-toneel dophou vir nuwe ontwikkelings.Ek het wel met 'n paar idees by bootskoue, ens., gepronk om terugvoer te kry oor hoe bootvaarders Litium-ioonbatterye beskou het, en hieronder is 'n kort opsomming.

Verminderde gewig – Nie gesien as 'n groot kooppunt vir grootskaalse batterybanke nie.Baie seilbootvaarders het gesê dat hulle eintlik die gewig van batterye vir ballas nodig het.

Verlengde siklus-lewe – Baie het die konsep van die uitgerekte sikluslewe van LiFePO4 verstaan, maar was nie bereid om die premie vir daardie feit alleen te betaal toe hulle waarskynlik hul huidige boot in die nabye toekoms sou verkoop nie.

Meer bruikbare kapasiteit – Baie het effens versigtig gelyk om LiFePO4-batterye tot minstens 80% ontladingsdiepte (DOC) op elke siklus te kon trek sonder enige nadeel anders as effens verminderde sikluslewe.Die meeste het verstaan ​​dat dit nie raadsaam was om loodsuurbatterye laer as 50% DOD af te trek nie.

Hoë ontladingslasvermoë – Hierdie kenmerk, waar die beskikbare kapasiteit van 'n LiFePO4-battery dieselfde is, of die ontladingsstroom 1 amp of 100 ampère is, was veral aantreklik vir diegene wat na hoëlastoepassings soos elektriese aandrywing kyk.

Vinniger laai – Dit het gelyk of hierdie feit redelik bekend was, maar baie was gefokus op die absolute maksimum laaitempo wat moontlik was, terwyl hulle nie oorweeg het om meer konserwatief te wees nie, beide ter wille van veiligheid en ook om laaitoerusting se lewe te verleng.

Koste – O ja, die koste.Eintlik, sodra al die voordele van LiFePO4-batterye volledig verduidelik is, is die relatief hoër aanvanklike koste van LI tipies as minder van 'n nadeel beskou.Die meeste respondente het nie ander gepaardgaande koste oorweeg nie, soos alternator- en laaier-opgraderings, moniteringstelsel, ens.

Ek het altyd in die vooruitsig gestel dat ons uiteindelik LiFePO4-batterye in dieselfde houergroottes as loodsuurweergawes sou hê, en met eenvoudige, standaard positiewe en negatiewe terminale, net soos ons almal al vir soveel jare gewoond is.Dit is dus geen werklike verrassing dat hierdie 'n paar jaar gelede begin verskyn het nie, maar meer as enkelbatteryvervangings, maw vir motors, motorfietse, vierwielmotorfietse, basbote, ens. tegniese rugsteun Ek het 'n prioriteit geag om hul produkte in hoë-energie mariene LI-batterybanke te kan gebruik.Maar dit was toe, en dit is nou.

Ek het onlangs saam met een vervaardiger van BSLBATT LiFePO4-batterye gewerk wat tot dusver al die blokkies op my wenslys afgemerk het:

Hulle het LiFePO4-produkte in alle gewilde mariene groepgroottes, met net 'n positiewe en negatiewe terminaal.

Hul batterye bevat 'n interne BMS en sluit omvattende veiligheidsmeganismes in.

Hul batterye het baie streng toetse geslaag, waar ander vervaardigers slegs die selle toets.

Die produkte word gerugsteun met 'n omvattende en waardevolle vyf jaar waarborg, waarvan die eerste drie jaar vervanging of herstel gratis is.

Hierdie maatskappy verstaan ​​ten volle die besondere behoeftes en vereistes van 'n multi-battery mariene fietsry bank, en bied spesifieke riglyne en gedetailleerde laai/ontlading instruksies.

Hul ingenieurs en verkoopspersone is baie kundig, en reageer vinnig op vrae en navrae.
24v- en 48v-produkte is beskikbaar, saam met pasgemaakte ontwerpe.

BSLBATT-batterye 480×481 Daar bly net een baie belangrike blokkie oor om af te merk: 'n monitering- en beheerstelsel.Maar dan het ons dit reeds.

Die BSLBATT BMS-stelsel het komponente wat gekonfigureer kan word om al die monitering-, beveiligings- en skakelfunksies te gee wat standaard was op die komplekse gespesialiseerde mariene LiFePO4-stelsels wat vroeër genoem is.As 'n voorbeeld kan die BMS opgestel word as 'n dubbelbusstelsel wat laai tydens oorspanning en hoë batterytemperatuurtoestande sal sny, en swaar vragte sal sny in die geval van lae spanning of lae batterykapasiteit.Dit laat die interne veiligheid in die batterye as finale faalveilige toestelle.

Die volledige lyn van 12, 24 en 48 volt BSLBATT Batterye is perfek vir gebruik in RV's, bote, EV's en off-grid toepassings en nog baie meer.Die wye verskeidenheid standaard en hoë werkverrigting BSLBATT-batterye verseker dat ons het wat jy nodig het, wanneer jy dit nodig het.