EUROBAT vra dat alle batterytegnologieë in die EU Battery Alliance verteenwoordig word, wat beleidsamehang en mededingendheid van die sektor verseker

(BRUSSEL, 18 Junie 2018) – EUROBAT, die Europese vereniging wat vervaardigers van motor- en industriële batterye verteenwoordig, het op 15 Junie sy 2018 Forum in Brussel gereël.

In sy verwelkomingstoespraak van die Forum het Johann-Friedrich Dempwolff, President van EUROBAT en Vise-President Industry & Government Relations EMEA by Johnson Controls Power Solutions, het die behoefte beklemtoon om die mededingendheid van die hele bedryf te bevorder om te lei tot die ontkoling van verskeie sektore van die ekonomie, in die raamwerk van die Battery Alliance wat deur die vise- President van die Europese Kommissie Maroš Šefčovič.Alle batterytegnologieë het die potensiaal om by te dra tot die dekarbonisering van die Europese ekonomie.Hy het ook die noodsaaklikheid onderstreep om samehangende wetgewing oor batterye te hê om die mededingendheid van die EU-batterybedryf te verbeter en verbod op spesifieke tegnologieë te vermy.

 
Die sessies van die Forum het drie onderwerpe breedvoerig aangespreek: (1) CO2-emissies van padvervoer – impak van EG-voorstelle op battery ontwikkeling en vervaardiging ;(2) volhoubaarheidsoorwegings van batterye;en (3) European Battery Alliance en nuwe EG-batterye-aksieplan.

In sy openingstoespraak van sessie I, het Stefaan Vergote, DG Clima, die voorstel van die Europese Kommissie oor nuwe CO2-emissieteikens vir motors, bakkies en swaardiensvoertuie, in die raamwerk van die oorgang na 'n ontkoolstofvrye vervoersektor, voorgelê.Petr Dolejsi van ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) het die standpunt van OEM's oor die voorgestelde CO2-teikens.Hy het beklemtoon dat verbeterde brandstof- en dieselvoertuie 'n sleutelrol sal speel in toekomstige CO2-verminderings, en dat e-mobiliteitsteikens onderhewig moet wees aan voorwaardelikheidsklousules oor markopname en vulstasies.Jon Stenning van Cambridge Econometrics het die resultate van die European Climate Foundation-studie “Fuelling Europe's Future II” en die maatskaplike voordele van oorskakeling na e-mobiliteit aangebied.Hy het opgemerk dat die oorgang in die algemeen ekonomiese en omgewingsvoordele sal meebring, maar sommige uitdagings sal aangespreek moet word, veral om die negatiewe impak op werksgeleenthede in die tradisionele motorsektor te versag.Laastens het Cian O'Dunlaing van Johnson Controls Power Solutions en voorsitter van die EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG die geleenthede vir laespanning-elektrifisering aangebied, van energieherwinning tot 48v-tegnologie.Vir hierdie toepassings sal verskeie tegnologieë, veral litiumioon- en loodgebaseerde, vir die afsienbare toekoms saam bestaan ​​om CO2-besparings te lewer.

Die tweede sessie oor volhoubaarheidsoorwegings van batterye is geopen deur Chris Heron van Eurometaux, wat opgemerk het hoe 'n mededingende batterybedryf nou erken word as absoluut noodsaaklik vir die EU se laekoolstofekonomie.Om die mededingendheid van die bedryf te verseker, sal dit fundamenteel wees om 'n balans tussen volhoubaarheid en bedryfsgroeidoelwitte te vind, om 'n volhoubare en mededingende grondstofbedryf te bereik.Micheal Ostermann van Exide Technologies het gesê dat beperkings op geselekteerde swaarmetale 'n misleidende konsep is, en 'n meer geïntegreerde benadering van omgewingsvolhoubaarheid moet oorweeg word.Risikobestuur moet in die Battery-richtlijn gereguleer word.Prof. Dr. Eng.Noshin Omar van Vrije Universiteit Brussel het geleenthede en uitdagings aangebied wat verband hou met die tweede lewe van batterye.Veral ekonomiese en wetgewende hindernisse sal aangespreek moet word om die mark vir tweedelewensbatterye 'n hupstoot te gee.In die slotaanbieding het Evgeni Stoyanov van Trafigura die impak van elektriese voertuie in die kobalt- en nikkel-grondstofmarkte bespreek.Beide markte sal waarskynlik in die komende jare 'n bestendige groei ervaar, en produksie sal aansienlik moet toeneem om in die groeiende vraag na metale te voorsien.

Die laaste sessie oor die European Battery Alliance en nuwe EG-battery-aksieplan is geopen deur Joanna Szychowska van DG Grow, wat die planne van die Europese Kommissie voorgelê het om die mededingendheid van die EU-batterybedryf in die raamwerk van die EU Battery Alliance te bevorder.Dr Christoph Neef van die Fraunhofer-Instituut vir Stelsel- en Innovasienavorsing het 'n paar voorspellings oor li-ioonbatteryeproduksie en hul potensiële groei wat verband hou met die ontwikkeling van e-mobiliteit aangebied.Dr Neef het beklemtoon dat Europa die kans het om sy eie batteryselle te vervaardig, met die fokus op geoptimaliseerde LIB's of Li-gebaseerde tegnologieë in die kort termyn en alle vaste toestand-batterye na 2025. Dr Alistair Davidson van die Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) het belangrike tegniese ontwikkelings en toepassings vir loodgebaseerde batterye aangebied.Lood-gebaseerde batterye het steeds potensiaal vir ontwikkeling en dra reeds by tot die ontkoling van die vervoersektor, en moet dus gedek word in die EU Battery Alliance.Laastens het Simon Perraud, PhD van CEA-Liten kort- en mediumtermyn R&I-prioriteite oor batterye in die raamwerk van die EU Battery Alliance aangebied.

René Schroeder, Uitvoerende Direkteur van EUROBAT , het die Forum gesluit en alle deelnemers bedank en aangekondig dat volgende jaar se EUROBAT AJV en Forum op 13-14 Junie in Berlyn, Duitsland, gehou sal word.

Verwysingsbron: Vereniging van Europese Motor- en Industriële Batteryvervaardigers