Die hart van elektriese voertuie – traksiebatterye

Wat is 'n traksiebattery?

A traksie battery is 'n elektrochemiese energiebergingstoestel, ook bekend as 'n traksiebattery of diepsiklusbattery, dit is 'n batterysamestelling wat die energieberging uitmaak wat gebruik word om 'n voertuig se vastrapmotor aan te dryf en word hoofsaaklik gebruik as 'n energieverskaffer vir elektriese voertuie (bv. vurkhysers, industriële vragmotors, elektriese gholfkarretjies, elektriese bakkies, vee, skoonmaakvoertuie, ens.) en as 'n verbruikersbattery in superstrukture soos mobiele huise en ambulanse (bv. beligting, verkoeling, verhitting, verskeie motors).

Die traksiebattery of traksie-eenheid verskaf aandrywing vir die elektriese voertuig deur die chemiese energie wat in die battery gestoor is om te skakel in elektriese energie.Tipies word hierdie traksieselle in 'n batteryhouer gehuisves.Dit is 'n staalhouer (of in die geval van baie klein batterye, 'n plastiekhouer) wat ooreenstem met die vurkhyser of ander interne vervoer wat vir die vastrapbattery gebruik word.

Op pad na 'n "Doeltreffende, volhoubare en lae koolstof" energie-oorgang.

Daar is geen omdraaikans nie;die dekarbonisering van die ekonomie het reeds begin.In ons daaglikse lewe, by die werk of op ontspanning, is ons toenemend in interaksie met elektriese voertuie.Hierdie voertuie en gereedskap wat deur elektriese motors aangedryf word, vind die brandstoftenks en brandstof wat hulle nodig het om te beweeg in vastrapbatterye.

Die doel van elektriese trekkragbatterye is om energie te stoor wat deur elektriese motors gebruik kan word, of dit nou elektriese vurkhysers, industriële vragmotors, vervoerbande, palletiseerders, skoonmaakmasjiene, gholfkarretjies, rolstoele, ens. As gevolg van die aard van hul gebruik, trekkragbatterye moet ontwerp word om aan twee behoeftes te voldoen: kraglewering en outonomie.

Trekkragbatterye moet baie laai-ontladingsiklusse kan weerstaan

Trekkragbatterye is ontwerp om hoë fietsry te weerstaan, dit wil sê groot reekse van diep ontladings en ladings.Hulle gaan dus tydens werking deur 'n ontladingsiklus, gevolg deur 'n laaisiklus en die nodige russiklus voordat hulle weer gebruik kan word.Die optimale dienssiklus vir vastrapbatterye is 8 uur se gebruik, 8 uur se laai en 8 uur rus.Daarom, in daardie gevalle waar daar meer as een bedryfskof is, moet twee of drie batterye per voertuig oorweeg word, sodat ons die optimale dienssiklus van elke battery en die sorg daarvan respekteer, wat die produktiwiteit en maksimum lewensduur van elke battery verseker.

Die spanning, krag en kapasiteit van die vastrapbattery hang af van die stelsel wat gebruik word

Trekkragbatterye kom in 'n verskeidenheid vorms en groottes voor en bestaan ​​uit 'n reeks trekkragselle wat in serie gekoppel is om 'n 12, 24, 36, 40, 48, 72, 80 of 96 Volt battery te vorm.Die krag word bepaal deur die "dikte" en hoogte van elke sel.By lae kragvereistes kan ons 'n enkele seltipe gebruik;namate krag- en outonomievereistes egter toeneem, moet ons 'n enkele onderling gekoppelde 2V-sel gebruik waarvan die grootte volgens stroomsterkte verskil.

Tipes traksiebatterye

Monoblok-tipe krag vastrap batterye kan gevind word in hul lood-suur, AGM of litium battery variante.'n Enkele 2V-sel vir traksiebatterye (OPzS, OPzB) kan óf 'n loodsuur- óf 'n GEL-sel wees, in beide gevalle bestaande uit plat of buisplate.Om te besef dat daar nie iets soos die "beste battery" is nie, maar eerder die "beste battery" vir 'n spesifieke behoefte, wat prestasie maksimeer en ons belegging meer doeltreffend maak.

Daar moet erken word dat lood-suur-trekbatterye steeds die gewildste is vanweë die uitstekende prys/prestasie-verhouding wat hulle bied.Hul koste is die laagste op die mark en hulle is veilig, robuust en maklik om te onderhou;maar hierdie batterye het ook 'n achilleshiel: hulle benodig gereelde instandhouding en gegewe hul hoë selfontladingstempo en elektrolietverbruik, en die feit dat die suurelektroliet geneig is om skadelik vir die omgewing en mense te wees, is dit duidelik nie in lyn met ons ekonomiese filosofie van groen volhoubaarheid.

In teenstelling hiermee, AGM, gel, en Li-ion battery tegnologieë is duurder, maar hulle het minimale selfontlading en is heeltemal "onderhoudsvry".Hulle is hermeties verseël, sodat hulle nie omliggende komponente lek of korrodeer nie.Boonop is hulle toegerus met gasversorgingskleppe (VRLA) wat hulle ideaal maak vir installasie in toerusting wat in gebiede met min of geen ventilasie werk nie.Die achilleshiel van hierdie tegnologieë is dat hulle hoogs vatbaar is vir gebruikersmisbruik (in vergelyking met loodsuurtegnologie) en in sommige gevalle laaiers benodig met spesiale kenmerke wat ook duurder is.

Litium traksie battery toepassings

Die dalende status van konvensionele energiebronne en veranderende omgewingsregulasies het litium-trekkragbatterye, met hul dalende koste, die beste keuse vir elektriese trekkers gemaak, balansering: werkverrigting, produktiwiteit en koste.Goed voorbereid om in sulke behoeftes te voorsien, litium traksie batterye word erken as die beste en mees betroubare energiebergingsoplossing en is geskik vir

Auto hysbakke

Elektriese vragmotors

Mynbou gereedskap

Vliegtuigondersteuningstoerusting.

Elektriese vurkhysers

Spoorweë

Hindernis-Fraggers

Gholfkarretjies

Elektriese motorfiets

Lugplatforms

Elektriese skoonmaak motor

Veer

Elektriese graafmasjien

Marine

By BSLBATT Litium , ons ontwerp en vervaardig alle soorte en alle toepassings van litium-traksiebatterye, wat u 'n spesifieke oplossing vir elke behoefte bied.Ons tegniese afdeling is verantwoordelik vir die aflewering, opstart en instandhouding van litium-vastrapbatterye.Boonop is ons besigheidsondersteuningsdienste toegewy daaraan om die vloot in “jou eie aanleg” te diens, om sodoende produktiwiteit-skadelike stilstand te vermy en die maksimum lewensduur van jou toerusting te waarborg.