| Die veiligheid van litium-gebaseerde batterye het baie media en wetlike aandag getrek.Enige energiebergingstoestel hou 'n risiko in, soos gedemonstreer in die 1800's toe stoomenjins ontplof het en mense seergekry het.Die vervoer van hoogs vlambare petrol in motors was 'n warm onderwerp in die vroeë 1900's.Alle batterye hou 'n veiligheidsrisiko in, en batteryvervaardigers is verplig om aan veiligheidsvereistes te voldoen;Dit is bekend dat minder betroubare firmas kortpaaie neem en dit is "koper pasop!" Litium-ioon is veilig, maar met miljoene verbruikers wat batterye gebruik, sal mislukkings beslis gebeur.In 2006 het 'n een-in-200 000-ineenstorting 'n herroeping van byna ses miljoen litium-ioon-pakke veroorsaak.Sony, die vervaardiger van die betrokke litium-ioonselle, wys daarop dat mikroskopiese metaaldeeltjies in seldsame geleenthede met ander dele van die batterysel in aanraking kan kom, wat tot 'n kortsluiting binne die sel kan lei. 
Li-ion batterye – 'n brandgevaar Fisiese skade aan batteryselle, besoedeling in die elektroliet of die swak kwaliteit van die skeier kan 'n brand in li-ioonbatterye veroorsaak. 'n Plofbare brand in 'n litium-ioonbattery In Junie 2018 het 'n kliënt van ons 'n plofbare brand ervaar in 'n litium-ioonbattery wat vir 'n pasgemaakte elektriese fiets gebruik word.Die eienaar van die fiets was op die punt om die battery vir sy gesin te wys toe dit skielik aan die brand slaan wat op die kombuistafel gelê het!Die battery was gekoppel, nie aan die laaier of aan die fiets nie. Die hewige brand, wat deur ons kliënt as vuurwerke ervaar is, kon nie geblus word nie, en die brand het na die binnekant en die geboustruktuur versprei, wat 'n byna totale verlies van die gebou veroorsaak het. Ons eie ondersoekers het tegniese studies van die beskadigde battery en die batteryselle gedoen.Die waarskynlike oorsaak van die brand is fisiese skade aan die battery, wat termiese weghol in die battery veroorsaak.Die opgeboude druk is vrygestel deur krake in die eerste batterysel wat geraak is, wat termiese weghol in sommige van die ander selle veroorsaak het. Die hoofoorsaak van die brand Senior navorser Helge Weydal, by die Norwegian Defence Research Establishment (FFI), het die gevare van Li-Ion-batterye in 'n artikel in Risk Consulting-uitgawe 2/2017 verduidelik.Brande kan veroorsaak word deur fisiese skade aan batteryselle, soos dit wat ons kliënt ervaar het, of dit kan ook veroorsaak word deur besoedeling in die elektroliet of die swak gehalte van die skeier. Ontelbare getalle toestelle Die aantal toestelle wat Li-Ion-batterye in huishoudings en besighede wêreldwyd gebruik, is enorm.Ons word omring deur miljarde toestelle: selfone, skootrekenaars, radio's, kameras, flitse, radio's.Toerusting wat selfs meer energie verbruik, soos grassnyers, ander kraggereedskap, en in die Nordiese lande selfs roterende sneeuploeë, behoort aan huishoudings. Elektriese motors kom vinnig in verskeie internasionale markte.Busse, skepe, veerbote, groot vragmotors en selfs vliegtuie word vir kommersiële doeleindes ontwikkel, wat almal Li-Ion-tegnologie as die kragbron gebruik.Groot Li-Ion batterybanke word in kragopberging gebruik vir die optimalisering van sonkragtegnologie. As 'n Li-ion-battery oorverhit, sis of bult, skuif die toestel dadelik weg van vlambare materiale en plaas dit op 'n nie-brandbare oppervlak.Indien enigsins moontlik, verwyder die battery en sit dit buite om uit te brand.Om die battery bloot van lading te ontkoppel, sal dalk nie sy vernietigende pad stop nie. 'n Klein Li-ion vuur kan soos enige ander brandbare vuur hanteer word.Vir die beste resultate gebruik 'n skuimblusser, CO2, ABC droë chemikalieë, poeiergrafiet, koperpoeier of soda (natriumkarbonaat).As die brand in 'n vliegtuigkajuit voorkom, gee die FAA vlugkelners opdrag om water of koeldrank te gebruik.Watergebaseerde produkte is die mees geredelik beskikbaar en is gepas aangesien Li-ion baie min litiummetaal bevat wat met water reageer.Water koel ook die aangrensende area af en keer dat die brand versprei.Navorsingslaboratoriums en fabrieke gebruik ook water om Li-ioon-batterybrande te blus. Die bemanning het nie toegang tot die vraggebiede van 'n passasiersvliegtuig tydens vlug nie.Om veiligheid in die geval van 'n brand te verseker, maak vliegtuie staat op brandonderdrukkingstelsels.Halon is 'n algemene branddemper, maar hierdie middel is dalk nie voldoende om 'n Li-ion-brand in die vragruim te blus nie.FAA-toetse het bevind dat die anti-brand-halongas wat in lugredery-vraggebiede geïnstalleer is, nie 'n batteryvuur kan blus wat kombineer met ander hoogs vlambare materiaal, soos die gas in 'n spuitbus of skoonheidsmiddels wat gewoonlik deur reisigers gedra word nie.Die stelsel keer egter dat die brand na aangrensende vlambare materiaal soos karton of klere versprei. Met die toenemende gebruik van Li-ioonbatterye is verbeterde metodes ontwikkel om litiumbrande te blus.Die Waterige Vermikuliet Dispersie (AVD) brandblusser versprei chemies afgeskilferde vermikuliet in die vorm van 'n mis wat voordele bo bestaande produkte bied.AVD brandblussers is beskikbaar in 'n 400ml spuitbus vir 'n klein brand;AVD-houer vir pakhuise en fabrieke;'n 50 liter AVD-trolliestelsel vir groter brande, en 'n modulêre stelsel wat op 'n bakkie gedra kan word. 'n Groot Li-ion-brand, soos in 'n EV, moet dalk uitbrand.Water met kopermateriaal kan gebruik word, maar dit is dalk nie beskikbaar nie en is duur vir brandsale.Kenners beveel al hoe meer aan om water te gebruik, selfs met groot Li-ion-brande.Water verlaag die verbrandingstemperatuur, maar word nie aanbeveel vir batteryvure wat litiummetaal bevat nie. Wanneer 'n brand met 'n litium-metaalbattery teëkom, gebruik slegs 'n Klas D-brandblusser.Litium-metaal bevat baie litium wat met water reageer en die vuur vererger.Soos die aantal EV's toeneem, moet die metodes om sulke brande te blus ook. 'n Mislukkende Li-ioon begin sis, bult en lek elektroliet. Die elektroliet bestaan uit litiumsout in 'n organiese oplosmiddel (litiumheksafluorofosfaat) en is hoogs vlambaar.Die brandende elektroliet kan brandbare materiaal in die nabyheid aan die brand steek. Doop Li-ion vuur met water of gebruik 'n gewone brandblusser.Gebruik slegs 'n Klas D-brandblusser vir litium-metaalbrande as gevolg van die reaksie van water met litium.(Li-ioon bevat min litiummetaal wat met water reageer.) As 'n Klasblusser nie beskikbaar is nie, blus 'n litium-metaal vuur met water om te verhoed dat die vuur versprei. Vir die beste resultate om 'n Li-ion-brand te blus, gebruik 'n skuimblusser, CO2, ABC droë chemikalieë, poeiergrafiet, koperpoeier of soda (natriumkarbonaat) aangesien jy ander brandbare brande sal blus.Bespreek die klas Blosblussers slegs vir litium-metaalbrande. As die brand van 'n brandende litiumioonbattery nie geblus kan word nie, laat die pakkie op 'n beheerde en veilige manier brand. Wees bewus van selvoortplanting aangesien elke sel op sy eie rooster verbruik kan word wanneer dit warm is.Plaas 'n oënskynlik uitgebrande pakkie vir 'n rukkie buite. | 
