Battery heraanpassing bespaar nie net brandstof nie, maar verbeter luggehalte

Sedert 1950 het die kortste veerbootroete in Xiamen 'n reddingsboei aan Gulangyu verskaf.Dit is 'n hoogs skilderagtige rit wat vandag net twee minute oor die smal maar bedrieglike 17 meter diep klank neem.Die huidige Gulangyu het passasiers met intervalle van 150 minute 48 000 keer per jaar vervoer sedert 2010. Vir tien jaar het hy diesel gebruik vir elektriese kragopwekking en aandrywing, wat elke jaar 100 000 liter brandstof verbruik.In die strewe om koste te besnoei en meer volhoubaar te bereik

die operasie het die veerboot oplossings gesoek om die brandstofverbruik vir die hulpkragopwekkers te verminder.Die proses was 'n samewerkende ontwikkelingsprojek met Gulangyu, Wisdom Power, Die skeepswerf, en kontrakteur, waar die veerboot beoordeel is, die batterytoevoer en kragomskakeling omvattend getoets, en uiteindelik die veerboot toegerus met 'n pasgemaakte hibriede kragopwekkingstelsel.

Van 19 uur se dieselkrag….

Voor die heraanpassing het die twee dieselhulpkragopwekkers die hotelvrag, brugtoerusting, enjinkamerpompe, brandblustoerusting en meer aangedryf.Met 'n kapasiteit van 2 x 86 kW gedimensioneer vir ergste scenario's soos brand aan boord, was die tipiese vrag 12 kW, met brandstofverbruik taamlik hoog op 300g/kWh.Om in die vraag te voorsien, het hierdie kragopwekkers daagliks vir 19 uur geloop.

Tot net 20 minute

Nou, die batterybank krag elektrisiteit verbruik op die veerboot vir elke kruising van die 1000-m nek water van Xiamen Universiteit na Gulangyu eiland.Om die laaityd te maksimeer, koppel die personeel aan walkragtoevoer sodra die veerboot die kus bereik.Op hierdie manier herlaai die batterye terwyl die volgende passasiers aan boord gaan.Met die bank van 88 kWh-batterye geïnstalleer, begin die hulpkragopwekkers om die batterye outomaties te herlaai net wanneer batterykragvlakke begin daal.Brandstofverbruik het tot 209 g/kWh gedaal en die daaglikse kragopwekker se looptyd het tot slegs 20 minute gedaal!

Die getoetsde litiumbattery het verskeie voordele bo loodsuurbatterye getoon, insluitend langer lewensduur, geen vriespunt in uiterste temperature nie, ligter batterygewig, vermoë om in enige rigting te monteer, geen onderhoud nodig nie, 95% energiedoeltreffendheid, geen korrosie, loodvry ​​en nie vereis 'n volledig gelaaide toestand vir berging.Litiumbatterye bied ook vinniger laaitye, en laai tot 99% in 2,5 uur teenoor tot 13 uur vir loodsuurbatterye.

Litiumbatterye, wat lank beskou is as beter as loodsuurbatterye, spog met meer as dubbel die energie-uitset binne dieselfde ruimte en die voordeel van 70% minder gewig, ontwerp vir 'n wye verskeidenheid toepassings, insluitend gholf, sonkrag , mariene, RV, vloer skoonmaak , AWP, UPS, robotika , opkomende tegnologie en meer.

Oor BSLBATT Battery

BSLBATT is 'n wêreldwye innoveerder van idees vir batteryberging.Die maatskappy, wat in 2003 gestig is, is op 'n missie om LiFePO4-batteryoplossings na die wêreldmark te bring.BSLBATT-produkte dryf 'n reeks toepassings aan, insluitend mariene, motorfietse, motorfietse, UPS, sonkragstelsels, RV, elektriese vurkhysers en vee, ontspannings- en industriële toepassingsoplossings en meer.Die maatskappy bied 'n volledige reeks dienste en produkte van hoë gehalte wat steeds die pad vorentoe baan na 'n groener en doeltreffender toekoms vir energieberging.Vir meer inligting oor BSLBATT, besoek www.lithium-battery-factory.com