Gereelde vrae oor Vervang SLA-batterye met Li-Ion-tegnologie

Lewensduur en Kostes

Begrotings speel 'n groot rol om te besluit watter battery om te kry.Met litiumbatterye wat duurder is, kan dit om mee te begin na 'n no-brainer lyk om met 'n AJV te gaan.Maar wat veroorsaak hierdie verskil?AGM-batterye bly goedkoper omdat die materiaal wat gebruik word om dit te maak goedkoop en wyd beskikbaar is.Litiumbatterye, aan die ander kant, gebruik duurder materiale en sommige is moeiliker om te bekom (dit wil sê litium).

Nog 'n deel van die besluitnemingsproses wat oorweeg moet word, is die lewensduur van hierdie batterye.Dit is waar die aanvanklike koste van die Litium verreken kan word.Die volgende punte beklemtoon die verskille tussen litium en AJV:

● AGM-batterye is sensitief vir die diepte van ontlading.Dit beteken hoe dieper die battery ontlaai is, hoe minder siklusse het dit.

● AGM-batterye word oor die algemeen aanbeveel om net tot 50% van hul kapasiteit ontlaai te word om hul sikluslewe te maksimeer.Hierdie beperkte diepte van ontlading (DOD) van 50% beteken dat meer batterye benodig word om die verlangde kapasiteit te bereik.Dit beteken meer voorafkoste en meer spasie nodig om dit te stoor.

● ’n Litium (LiFePO4)-battery, aan die ander kant, word nie veel deur die diepte van ontlading geraak nie, so dit spog met ’n baie langer sikluslewe.Sy DOD van 80-90% beteken minder batterye word benodig om die verlangde kapasiteit te bereik.Minder batterye beteken minder spasie wat nodig is om dit te stoor.

Meer oor gereelde vrae oor litiumbatterykragsentrums later.

Is die litiumbatterystelsels wat tans beskikbaar is, veilig vir RV's?

Om hierdie vraag te beantwoord, moet jy verstaan ​​dat daar verskeie tipes litium-ioonbatterye is gebaseer op die samestelling van die verskillende materiale wat in die vervaardiging daarvan ingesluit is.Hierdie verskillende verbindings kan egter addisionele krag per Kilogram (2.2 Lbs.) batterygewig verskaf;hierdie bykomende krag het 'n verhoogde risiko van 'n termiese gebeurtenis.

Wees verseker dat litium-ioon-batterye veilig is en hitteverwante foute is skaars.Die batteryvervaardigers bereik dit deur drie lae beskerming by te voeg.

● Beperk die hoeveelheid aktiewe materiaal

● Insluiting van veiligheidsmeganismes binne die selle

● Die byvoeging van 'n elektroniese beskermingskring in die battery insluitend 'n Batterybestuurstelsel (BMS)

Die grafiek hieronder vergelyk die hoeveelheid krag (Watt-ure) per kilogram wat hierdie verskillende batterytipes kan stoor.Let daarop dat die standaard lood/suurbattery slegs 40 watt-uur stoor, terwyl die mees doeltreffende litiumbattery, die NCA (Nikkel, Kobalt en Aluminium) battery, 250 Watt-uur of meer as ses keer meer as jou huidige RV-battery kan produseer.As dit nie vir die koste en moontlike gevare was nie, sou dit 'n wonderlike RV-battery wees.

Een van die vereistes vir 'n litiumbattery om hierdie UL-lys te bekom, is 'n ingeboude BATTERYBESTUURSTELSEL (BMS).Hierdie elektroniese pakket verrig verskeie funksies om veiligheid en lang batterylewe te verseker.

Veiligheidskenmerke van die BMS sluit in:

Konstante monitering van elk van die vier (3.2 Volt) Litiumselle wat in serie gekoppel is, benodig om 'n 12.8 Volt Litiumbattery te produseer.Hierdie monitering sluit die Spanning van elke sel vir hoë of lae spanning limiete in en ontkoppel die battery van die las of laaier, om skade te voorkom.Elke sel word gemonitor vir temperatuur en oortollige stroomafvoer en weer word die battery van die las ontkoppel as hierdie limiete oorskry word.Die BMS monitor ook die toestand van lading vir elk van die vier selle en balanseer outomaties hul spanning tydens die herlaaisiklus om alle selle terselfdertyd tot volle lading te bring.Hierdie balansering verseker 'n veilige volle lading en lang batterylewe.Op grond van hierdie kenmerke is litium-ysterfosfaatbatterye (LFP) baie veilig en betroubaar.Sedert 2015 BSLBATT Litium het honderde litiumbatterystelsels wat in kampeerwa's in die veld geïnstalleer is, gemonitor, sonder enige gerapporteerde litiumbattery- of laaierfoute.

Wat is die nommer een vraag wat mense het wanneer hulle dink om hul 4×4 of Sprinter vir die eerste keer om te skakel?

Mnr. Li: "Ek sou sê die nommer een vraag is 'hoe maak ek hierdie voertuig die droomvoertuig?'Die tweede mees algemene vraag is 'is litiumbatterye die koste werd om van loodsuurbatterye op te gradeer?'Wat ons vind, is dat die oorgrote meerderheid mense besluit dat litiumbatterye die koste werd is om op te gradeer omdat dit mense in staat stel om baie meer onafhanklike en avontuurlike lewenstyl te leef, vry van onnodige beperkings.”

Hoekom sien jy RV- en veldry-eienaars wat oorskakel na litiumbatterye?

Mnr. Li: “Hulle werk net beter in alle toestande en klimate, warm of koud.Hulle hou baie langer as loodsuurbatterye.AGM-batterye hou net sowat 500 laaisiklusse teenoor 5 000 tot 7 000 vir litiumbatterye.Anders as litiumbatterye, kan AGM-batterye ook net tot 50% van hul kapasiteit gebruik voordat hulle permanente skade waag.'n 300 amp-uur AGM-stelsel sal slegs 150 amp-ure verskaf voordat 'n heffing vereis word.In vriesende temperature word bruikbare AGM-ampereure weer gehalveer.Al hierdie faktore beperk veldvoertuigeienaars se vryheid, onafhanklikheid en algehele lewenstyl ernstig, en dit is hoekom so baie na litium oorskakel.”

Hoekom het jy BSLBATT-litium as 'n vennoot gekies?

Mnr. Li: “Hulle maak uitsonderlike, voorpuntprodukte en bied deurgaans voortreflike kliëntediens.Hulle is ook gefokus op die verskaffing van betroubare energiestelsels wat avonturiers met groter onafhanklikheid en gemak bemagtig, wat direk in lyn is met ons missie en werk.”

Jy gebruik die B-LFP12-100 in jou opgraderings.Wat is dit omtrent die B-LFP12-100-LT wat dit die keuse vir Agile gemaak het?

Mnr. Li: “Die meeste litiumbatterye werk nie in baie koue temperature nie, maar BSLBATT verseker dat winterkamp-uitstappies nie op ys geplaas word as gevolg van die batterye nie. BSLBATT se B-LFP12-100-LT batterye (lae temperatuur) werk baie goed onder vriespunt en is in staat om veilig te laai en te ontlaai by -4 ° Fahrenheit.Koueweerwerking word moontlik gemaak deur die B-LFP12-100-LT-battery se moderne nie-parasitiese batteryverhittingstelsel.’n Interne verwarmingstelsel skakel die behoefte aan batterykomberse uit, wat dikwels die verbruik van energie direk vanaf die battery vereis.Sedert die B-LFP12-100-LT batterye warmer aanvaar net krag van 'n eksterne bron (bv. sonkrag, wal, enjinbattery via die alternator), dit sal nooit energie van die battery self verbruik om te laai nie, wat dus meer energie vrystel vir gebruik deur die voertuigeienaar.”

Hoe belangrik is die omgewingsimpak van litiumbatterye vir jou kliënte?

Mnr. Li: “Uiters belangrik.Dit is een van die dinge wat ons die meeste van ons kliënte hou.Die ding van mense wat dit geniet om in die buitelug te gaan, is dat hulle regtig vir die omgewing wil sorg wanneer hulle daar buite is.Van basiese dinge soos om vullis by kampeerterreine op te tel en dit te los soos dit gevind is tot die langtermyn omgewingsimpak van hul energiestelsel, hulle het die grootste respek vir die natuur.Die feit dat BSLBATT-energiebergingstelsels minstens twee tot drie keer so lank as loodsuurbatterye sal hou en dus nie so gereeld vervang hoef te word nie, is beslis vir hulle belangrik.”

Litiumbatterye wen stadigaan veld wanneer dit kom by verbruikers wat dit bo loodsuur kies.Wat het jy in die mark of van kliënte gesien of gehoor om hierdie verandering te ondersteun?

Mnr. Li: “Almal, insluitend al die mense wat in aanlynforums plaas, praat daarvan om litiumbatterye in hierdie voertuie te gebruik.Die hoofonderwerp van bespreking is of litiumbatterye die bykomende voorafkoste werd is.Litiumbatterye is 'n groot dryfveer vir ons besigheid, aangesien mense hul kits saam met ons wil opgradeer om litiumbatterye in te sluit.Mense is hoofsaaklik gemotiveer om litiumbatterye te kry as gevolg van die aansienlik langer batterylewe en hul vermoë om tot byna 100% ontlaai te word.Litiumbatterye weeg ook baie minder en neem baie minder voertuigspasie op.

Hoe vinnig sal my litiumbattery herlaai?

Die antwoord hang af van die totale Amp-uur (AH)-gradering van jou litiumbatterypak en die huidige uitsetgradering van jou laaier.Byvoorbeeld, a 100 Ah litiumbattery gekoppel aan 'n BSLBATT Lithium BSWJ (60-Amp)-laaier sal die herlaaityd soos volg voltooi (100 Amp-uur-battery gedeel deur 60 Ampère per uur herlaaitempo) is gelyk aan 1,7 uur.Soos die toestand van lading egter voltooiing nader, word die ladingstroom geleidelik verminder, dus sal die werklike totale tyd ongeveer twee uur wees.Onder dieselfde toestande sal 'n lood/suurbattery ongeveer 6 tot 8 uur, min of meer, benodig om volle lading te bereik.

Hoe moet ek my RV-litiumbattery gedurende die winter berg?

Nog 'n voordeel van litium-ysterfosfaatbatterye is dat dit nie 'n druppellading benodig tydens lang periodes van berging nie.Trouens, om die laaier te ontkoppel tydens winterberging of langtermyn onaktiwiteit en die battery te laat rus, is eintlik voordelig en sal die langtermyn batterylewe verbeter.Voordat jy jou RV in die winterberging plaas, koppel dit eenvoudig aan 120 VAC krag vir tot 10 uur vir groot batterypakke en laai die battery ten volle, verwyder dan AC krag en druk die battery ontkoppel skakelaar.In die lente sal dit gereed wees om 'n volle lading te aanvaar voor jou eerste kampreis.Litiumbatterye het 'n baie lae selfontladingstempo en verloor slegs 2 tot 4% van hul lading per maand.