7 أسباب للتبديل من بطارية الرصاص الحمضية إلى بطارية LiFePo4

تشير بطارية ليثيوم فوسفات الحديد إلى بطارية ليثيوم أيون مع فوسفات حديد الليثيوم كمادة الكاثود. مواد كاثود بطارية ليثيوم أيون هي بشكل أساسي كوبالت الليثيوم، ومنجنات الليثيوم، ونيكلات الليثيوم، والمواد الثلاثية، وفوسفات حديد الليثيوم، وما إلى ذلك. ومن بينها، يشكل كوبالت الليثيوم حاليًا غالبية مواد كاثود بطارية أيون الليثيوم.

1. تحسين أداء السلامة

تكون بلورات فوسفات الحديد الليثيوم في رابطة PO مستقرة، ويصعب أن تتحلل، حتى في درجات الحرارة المرتفعة أو الشحن الزائد لن يكون كما ينهار هيكل كوبالتات الليثيوم بالحرارة أو تكوين مواد مؤكسدة قوية، لذلك فهو يتمتع بسلامة جيدة. هناك تقرير يفيد بأنه تم اكتشاف احتراق عدد قليل من العينات في اختبار الوخز الدبوسي أو دائرة القصر، لكن لم تكن هناك حالة انفجار، بينما لا يزال هناك انفجار في اختبار الشحن الزائد عندما تم شحنه بجهد عالي التي تجاوزت إلى حد كبير جهد التفريغ الخاص بها عدة مرات. على الرغم من ذلك، تم تحسين سلامة الشحن الزائد بشكل كبير مقارنة بالسائل الكهربائي العادي LiCoO2.

2. تحسين الحياة

بطارية ليثيوم فوسفات الحديد عبارة عن حزمة بطارية lifepo4 مع فوسفات حديد الليثيوم كمادة الكاثود.

عمر دورة بطارية الرصاص الحمضية طويل العمر حوالي 300 مرة، وتصل إلى 500 مرة، في حين أن حزمة بطارية LiFePo4 ، دورة حياة أكثر من 2000 مرة، يمكن أن يصل استخدام الشحن القياسي (معدل 5 ساعات) إلى 2000 مرة. نفس نوعية بطاريات الرصاص الحمضية هي "نصف سنة جديدة، نصف سنة قديمة، صيانة ونصف سنة"، على الأكثر 1 ~ 1.5 سنة، بينما بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد المستخدمة في نفس الظروف، سيصل العمر النظري 10 ~ 15 سنة. عند النظر معًا، فإن نسبة الأداء إلى السعر تزيد نظريًا عن أربعة أضعاف بطاريات الرصاص الحمضية. يمكن أن يكون التفريغ عالي التيار عبارة عن شحن وتفريغ سريع بتيار عالي 2C، في شاحن خاص، شحن 1.5C في غضون 40 دقيقة يمكن أن يجعل البطارية ممتلئة، ويبدأ التيار حتى 2C، في حين أن بطاريات الرصاص الحمضية لا تتمتع بهذا الأداء. .

3. أداء درجات الحرارة العالية

تصل الحرارة الكهربائية لفوسفات حديد الليثيوم إلى 350 درجة مئوية -500 درجة مئوية، ومنجنات الليثيوم وحمض الكوبالت الليثيوم فقط في حوالي 200 درجة مئوية. نطاق واسع لدرجة حرارة التشغيل (-20 درجة مئوية - 75 درجة مئوية)، مع ذروة التسخين الكهربائي لفوسفات حديد الليثيوم المقاومة لدرجات الحرارة العالية تصل إلى 350 درجة مئوية -500 درجة مئوية ومنجنات الليثيوم وكوبالت الليثيوم فقط في حوالي 200 درجة مئوية.

4. سعة كبيرة

غالبًا ما تعمل البطاريات القابلة لإعادة الشحن في ظل ظروف عدم إخمادها بالكامل، وستنخفض السعة بسرعة إلى ما دون قيمة السعة المقدرة، وهي ظاهرة تسمى تأثير الذاكرة. مثل هيدريد معدن النيكل، تتمتع بطاريات النيكل والكادميوم بذاكرة، بينما لا تتمتع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بهذه الظاهرة، بغض النظر عن الحالة التي كانت فيها البطارية يمكن استخدامها أثناء شحنها، دون الحاجة إلى إطفائها أولاً ثم إعادة شحنها. .

6. خفيفة الوزن

حزمة بطارية LiFePo4 بنفس السعة هي 2/3 من حجم بطاريات الرصاص الحمضية، والوزن هو 1/3 من بطاريات الرصاص الحمضية.

7. حماية البيئة

تعتبر حزمة بطارية LiFePo4 عمومًا خالية من أي معادن ثقيلة ومعادن نادرة (تتطلب بطاريات NiMH معادن نادرة)، وغير سامة (من خلال شهادة SGS)، وغير ملوثة، بما يتماشى مع لوائح RoHS الأوروبية، للحصول على شهادة البطارية الخضراء المطلقة . لذا فإن بطاريات الليثيوم مفضلة في الصناعة، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاعتبارات البيئية.

ومع ذلك، يقول بعض الخبراء أن التلوث البيئي الناجم عن بطاريات الرصاص الحمضية يحدث بشكل رئيسي في عملية الإنتاج غير المنظمة ومعالجة إعادة التدوير في المؤسسة. وبالمثل، تعتبر بطاريات الليثيوم التي تنتمي إلى صناعة الطاقة الجديدة جيدة، لكنها لا تستطيع تجنب مشكلة التلوث بالمعادن الثقيلة. معالجة المواد المعدنية تحتوي على الرصاص والزرنيخ والكادميوم والزئبق والكروم وما إلى ذلك، ومن المحتمل أن يتم إطلاقها في الغبار والماء. البطارية نفسها عبارة عن مادة كيميائية، لذلك قد يكون هناك نوعان من التلوث: الأول هو التلوث الناتج عن عملية هندسة الإنتاج؛ والثاني هو تلوث البطارية بعد انتهاء عمرها الافتراضي.

بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد لها أيضًا عيوبها: على سبيل المثال، ضعف الأداء في درجات الحرارة المنخفضة، وكثافة مادة الفيبرانيوم الكاثودية صغيرة، وحجم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد ذات السعة المتساوية أكبر من حمض كوبالت الليثيوم وبطاريات الليثيوم أيون الأخرى، لذلك ليس لديها ميزة في البطاريات الصغيرة. وبالنسبة لبطاريات الطاقة، بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد والبطاريات الأخرى، كغيرها من البطاريات، تحتاج إلى مواجهة مشكلة تماسك البطارية.