تطبيق الصناعة
نوع المنتج
لماذا تعتبر أنظمة إدارة بطارية الليثيوم مهمة جدًا؟
مع تزايد الابتكار في العلوم والتكنولوجيا، تبرز بطاريات الليثيوم. من الأجهزة المحمولة إلى معدات الطاقة إلى معدات تخزين الطاقة، تجاهل الناس نظام إدارة البطارية الأساسي لبطاريات الليثيوم. يمكن لـ BMS ضمان أداء البطارية وسلامتها وعمرها. لا يمكن لنظام إدارة المباني عالي الجودة أن يتحسن فحسب الأداء، ولكن أيضًا تجنب المخاطر المحتملة. هذه هي القيمة التي لا يمكن تعويضها لـ BMS.
بعد ذلك، اتبعني لاستكشاف بطاريات الليثيوم أيون وفهم دور أنظمة إدارة البطارية. سأكشف لك أسرار BMS من مكونات BMS وبنية BMS والوظائف المشتقة المتقدمة لـ BMS. وفي الوقت نفسه، سأناقش كيفية اختيار نظام إدارة البطارية المناسب وفقًا لاحتياجات المستخدم وتقديم إرشادات موثوقة لك لتوفير المال. لا استطيع الانتظار.
ما هي بطارية ليثيوم أيون
بطارية الليثيوم أيون لا يمكن فصلها عن حياتنا. باعتبارها البطارية القابلة لإعادة الشحن الأكثر سخونة في الوقت الحاضر، من الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى السيارات الكهربائية إلى بنوك الطاقة المحمولة وتخزين الطاقة الشمسية، سوف يستكشف هذا القسم مزايا وخصائص بطاريات الليثيوم لفهم هذه التكنولوجيا الرئيسية بشكل كامل.
الميزات والمزايا الرئيسية
1. كثافة الطاقة: بالمقارنة مع مكونات البطارية الأخرى، تتمتع بطاريات الليثيوم أيون بكثافة بطارية أعلى، مما يعني أنه يمكن تخزين المزيد من الطاقة في مساحة تخزين أصغر.
2. العمر: تتمتع بطاريات الليثيوم أيون بدورة حياة أطول، 10 أضعاف عمر بطاريات الرصاص الحمضية. لا تزال بطاريات الليثيوم BSL قادرة على الحفاظ على 80% من سعتها المتبقية بعد 3500 دورة شحن وتفريغ، ولها قيمة أقوى على المدى الطويل.
3. لا حاجة للصيانة: لا تحتاج إلى إضافة ماء أو حمض، ولا تحتاج إلى صيانة دورية، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للملكية مقارنة ببطاريات الرصاص الحمضية.
4. الشحن والتفريغ السريع: تدعم بطاريات الليثيوم الشحن السريع، حيث يتم شحنها بشكل أسرع 5 مرات من بطاريات الرصاص الحمضية، ووقت توقف أقل، كما أن التفريغ العالي مناسب جدًا للتطبيقات التي تتطلب طاقة متفجرة. على سبيل المثال، سيارات سياحية أو عربات الغولف 72 فولت.
5. وزن أخف: تزن بطاريات الليثيوم ربع وزن بطاريات الرصاص الحمضية فقط، ولكنها تتمتع بطاقة أكبر ومرونة أكبر.
6. درجة الحرارة: يمكن لبطاريات الليثيوم أيضًا أن تعمل بشكل طبيعي في البيئات الجوية القاسية. يمكن أن تعمل بطاريات BSL بشكل طبيعي عند درجات حرارة تتراوح من -30 درجة مئوية (-22 درجة فهرنهايت) إلى 55 درجة مئوية (131 درجة فهرنهايت) دون تدهور الأداء. درجة حرارة أقوى مرونة الطبيعة.
7. عمق التفريغ: تتمتع بطاريات الليثيوم بعمق تفريغ أعمق، مع معدل تفريغ صحي يصل إلى 90%، بينما تحتوي بطاريات الرصاص الحمضية على 40-50% فقط.
8. الفوائد البيئية: بطاريات الليثيوم أيون خالية من التلوث، وقد بدأت المزيد والمزيد من الشركات في التخلي عن بطاريات الرصاص الحمضية والتحول إلى بطاريات الليثيوم، مما يقدم مساهمات بارزة في انبعاثات الكربون الخضراء المستدامة العالمية.
تطبيقات بطارية الليثيوم
1. المركبات الكهربائية: السيارات الكهربائية، الرافعات الشوكية، عربات الغولف , عربات سكن متنقلة.
2. الأجهزة الإلكترونية المحمولة: الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والطائرات بدون طيار وما إلى ذلك.
3. المعدات الطبية: أجهزة تنظيم ضربات القلب وغيرها من المعدات الطبية.
4. تخزين الطاقة المتجددة: الخلايا الشمسية. الأنظمة الكهروضوئية.
5. الطاقة الاحتياطية في حالات الطوارئ: UPS نظام الطاقة في حالات الطوارئ
6. موني عن بعد نظام تورينج: بطاريات ليثيوم أيون تتميز بمعدلات تفريغ ذاتي منخفضة وعمر افتراضي طويل، مما يجعلها أكثر ملاءمة لمراقبة المناطق النائية وأنظمة الإنذار.
7. الأجهزة المساعدة على التنقل: الدراجات الكهربائية والكراسي المتحركة الكهربائية.
دور نظام إدارة البطارية (BMS)
باعتباره العقل المدبر لحزمة البطارية، يعد BMS ضمانًا قويًا لسلامة بطاريات الليثيوم وأدائها وعمرها. فهو يضمن أن تعمل البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة والتيار والجهد الأمثل، ويراقب ويحمي سلامة البطارية في الوقت الفعلي، ويوفر ضمانًا موثوقًا لسلامة المستخدم.
الوظائف الأساسية
1. المراقبة
يقوم BMS بمراقبة حالة كل بطارية بشكل مستمر على مدار اليوم: الجهد والتيار ودرجة الحرارة. يعد جمع البيانات في الوقت الفعلي أمرًا ضروريًا لإدارة حزمة البطارية بشكل استباقي لأنه يسمح بإجراء التعديلات في أي وقت لتحقيق الأداء الأمثل.
2. الحماية
يلعب نظام إدارة البطارية دورًا مهمًا في حماية خلايا البطارية من التلف والفشل. إدارة ظروف درجات الحرارة القصوى واكتشاف التوصيلات والدوائر القصيرة.
توفير ستة وسائل حماية رئيسية:
• حماية الشحن
• حماية التفريغ
• حماية من الحرارة الزائدة
• حماية ماس كهربائى
• حماية التيار الزائد
• حماية التوازن
بفضل وسائل الحماية هذه، يمكن لنظام إدارة المباني تحسين سلامة البطاريات والموثوقية الشاملة لمعدات إمداد الطاقة.
3. الكشف عن الحالة
يمكن لنظام إدارة البطارية اكتشاف حالة الشحن (SOC) والحالة الصحية (SOH) للبطارية
على سبيل المثال، يمكن لـ SOC عرض طاقة البطارية المتبقية وتقدير المسافة المقطوعة المتبقية أو وقت إمداد الطاقة. يمكن لـ SOH اكتشاف الحالة الصحية للبطارية واكتشاف مشاكل البطارية المحتملة في أقرب وقت ممكن، مما يساعد على تنفيذ الوقاية والصيانة قبل حدوث أي فشل.
4. الإدارة الحرارية
يلعب BMS دورًا حيويًا في اكتشاف الحالة الحرارية لحزمة البطارية. من خلال المراقبة في الوقت الحقيقي وتنفيذ استراتيجيات التبريد، يمكن لنظام إدارة المباني أن يتجنب بشكل فعال خطر ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى تقليل عمر البطارية بشكل كبير، وفي الحالات الشديدة، يؤدي إلى الهروب الحراري. يمكن استخدام نظام إدارة المباني لتبريد الحرائق أو إخمادها تلقائيًا لمنع الهروب الحراري.
الهروب الحراري هو رد فعل كارثي تستمر فيه درجة حرارة البطارية في الارتفاع ولا يمكن التحكم فيها. عادة ما يكون السبب هو ماس كهربائى للبطارية. عند حدوث ماس كهربائى، يتدفق التيار دون قيود ويولد الحرارة.
تؤدي الحرارة إلى إتلاف البطارية الداخلية، مما يؤدي إلى زيادة التيار والاستمرار في توليد الحرارة. يمكن أن تؤدي حلقة ردود الفعل هذه إلى إتلاف البطارية بشكل خطير وحتى اشتعال النيران فيها أو انفجارها.
يمكن لـ BMS حماية البطارية بشكل شامل من خلال مراقبة درجة حرارة خلايا البطارية واتخاذ الإجراءات بناءً على نظام إطفاء الحرائق المدمج لمنع احتمال الانفلات الحراري.
5. تحسين الأداء
يضمن BMS توازن الخلايا داخل حزمة البطارية من خلال الإدارة الكهربائية والحرارية. وعندما يتم تحقيق هذا التوازن، سيتم تعظيم سعة البطارية وأدائها.
6. إعداد التقارير:
يوفر BMS معلومات مهمة حول تشغيل البطارية للأجهزة الخارجية. وبفضل هذه المعلومات التي جاءت في الوقت المناسب، يمكن استخدام البطارية وصيانتها بشكل فعال.
المكونات الرئيسية لنظام إدارة المباني
1. عنصر الاستشعار
• مستشعر الجهد
الجهد االكهربى تعد أجهزة المراقبة جزءًا لا يتجزأ من مراقبة جهد كل خلية بطارية. تعتمد سلامة البطارية وكفاءتها على الحفاظ على مستويات الجهد الكهربي المتوافقة. تقوم أجهزة الجهد بقياس فرق الجهد لكل خلية بطارية. يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بتنفيذ إجراءات موازنة الخلايا من خلال مراقبة جهد البطارية عن كثب، مما يضمن شحن جميع الخلايا الموجودة في البطارية وتفريغها بالتساوي. بالإضافة إلى ذلك، فهو يحسب حالة الشحن (SOC) ويحمي البطارية من الشحن الزائد أو التفريغ العميق، مما قد يؤدي إلى تلف البطارية.
• الاستشعار الحالي
المراقبة الحالية مهمة لأسباب عديدة. أولاً، يقوم بحساب SOC من خلال دمج التيار مع مرور الوقت، وهي تقنية تسمى عد الكولوم. بالإضافة إلى ذلك، فهو يساعد على تحديد الظروف غير الطبيعية مثل التيار الزائد أو الدوائر القصيرة، بحيث يمكن تنفيذ تدابير الحماية. تشتمل أجهزة الاستشعار الحالية المتوفرة على أجهزة استشعار تأثير هول ومقاومات التحويل ومحولات التيار. في إعدادات BMS، يتم استخدام مستشعرات تأثير Hall على نطاق واسع لأنها تتمتع بالمرونة لقياس كل من التيارات المتناوبة والتيار المستمر وتوفير عزل كهربائي بين المستشعر والموصل الحامل للتيار.
• مستشعر درجة الحرارة
تستخدم أجهزة الاستشعار الحرارية لمراقبة ظروف درجة حرارة البطارية. تولد البطاريات حرارة عند تشغيلها، ويمكن لبيئتها الحرارية أن تؤثر بشكل كبير على كفاءتها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى حالة خطيرة تسمى الهروب الحراري، والتي يمكن أن تسبب فشل البطارية أو حتى نشوب حريق. يمكن معالجة هذه المشكلات عن طريق وضع أجهزة استشعار درجة الحرارة بشكل استراتيجي، بما في ذلك المزدوجات الحرارية والثرمستورات، داخل حزمة البطارية. بشكل أساسي، يقومون بقياس درجة حرارة الخلايا الفردية ودرجة الحرارة المحيطة المحيطة بحزمة البطارية. ومن خلال جمع البيانات من هذه المستشعرات، يستطيع نظام إدارة البطارية (BMS) اتخاذ قرارات ذكية. وقد تتضمن هذه القرارات تفعيل أنظمة التبريد أو تعديل معدلات الشحن والتفريغ من أجل الحفاظ على ظروف حرارية آمنة.
2. وحدة تحكم البطارية
تعد البطاريات مكونًا رئيسيًا في إطار عمل BMS. ينسق عمليات البطارية المتعددة كوحدة معالجة مركزية ومركز لصنع القرار. استنادًا إلى خوارزميات التحكم المحددة مسبقًا، يقوم هذا المكون بمعالجة البيانات المجمعة من أجهزة الاستشعار المختلفة ويتخذ الإجراءات اللازمة لضمان احتفاظ البطارية بالأداء الأمثل والسلامة. عادةً ما تُستخدم وحدات التحكم الدقيقة أو معالجات الإشارات الرقمية (DSPs) في وحدات التحكم في البطارية جنبًا إلى جنب مع شاشات البطارية وواقياتها.
• مراقب البطارية والحامي
تقوم شاشة البطارية بمراقبة الجهد والتيار ودرجة حرارة البطارية بشكل مستمر. باستخدام هذه المعلومات، يمكنك تحديد حالة شحن البطارية وحالتها الصحية وسلامتها العامة. عندما تكتشف شاشة مراقبة البطارية وجود شيء غير طبيعي، يستجيب واقي البطارية. لمنع التلف، يمنع الواقي البطارية من الشحن الزائد أو التفريغ الزائد عن طريق اتخاذ التدابير المناسبة، مثل فصل البطارية أو تغيير معدل الشحن/التفريغ.
• خوارزمية التحكم
الخوارزمية عبارة عن مجموعة من القواعد والنماذج الرياضية التي تساعد نظام إدارة البطارية (BMS) في اتخاذ قرارات ذكية. يجب أن تؤخذ في الاعتبار كيمياء البطارية والاستخدام المقصود وخصائص الأداء المرغوبة عند تصميم هذه الخوارزميات. يمكن أن تكون معقدة للغاية ومصممة بعناية لتأخذ جميع العوامل في الاعتبار. على سبيل المثال، قد تحدد خوارزمية التحكم كيفية تعديل تيار الشحن ديناميكيًا عندما تقترب البطارية من الشحن الكامل لمنع الشحن الزائد. لتحديد حالة الشحن (SOC)، قد تستخدم خوارزمية أخرى بيانات من أجهزة استشعار الجهد والتيار. لكي تعمل البطاريات بكفاءة وأمان، يجب أن تكون هذه الخوارزميات فعالة.
• وحدة التحكم الدقيقة أو معالج الإشارات الرقمية (DSP)
تعد وحدات التحكم الدقيقة أو معالجات الإشارات الرقمية (DSPs) قلب وحدة التحكم في البطارية. يتم تنفيذ خوارزمية التحكم بواسطة هذا المكون. إن تعدد استخدامات وحدات التحكم الدقيقة وسهولة تكاملها يجعلها معالجًا شائعًا للغاية للأغراض العامة. بالإضافة إلى الحصول على البيانات والتواصل وتنفيذ خوارزميات التحكم، فإن لديهم القدرة على التعامل مع العديد من المهام الأخرى. من ناحية أخرى، يعد DSP معالجًا متخصصًا يتفوق في المعالجة الرقمية. قد تكون DSPs مفضلة لبعض التطبيقات، خاصة تلك التي تتطلب معالجة بيانات عالية السرعة. يتم اختيار وحدات التحكم الدقيقة ومزودي خدمات الإشارة (DSP) في النهاية بناءً على الاحتياجات المحددة لنظام إدارة المباني وتطبيقاته.
3. واجهات الاتصال
تعد واجهات الاتصال مكونات رئيسية لنظام إدارة المباني، مما يسمح بتبادل المعلومات مع الأجهزة أو الأنظمة الأخرى. تتضمن واجهات الاتصال تسجيل البيانات وإعداد التقارير وبروتوكولات الاتصال.
بروتوكولات الاتصال
يتم التحكم في تنسيق وتبادل البيانات بين الأجهزة في نظام إدارة المباني (BMS) عن طريق بروتوكولات الاتصال. هذه البروتوكولات مطلوبة لضمان قدرة الأجهزة على فهم بعضها البعض والتواصل بنجاح. تشمل ممارسات BMS النموذجية ما يلي:
• شبكة منطقة التحكم (CAN): وغالبا ما يستخدم في تطبيقات السيارات. وهو يدعم الاتصال في الوقت الحقيقي ويتمتع بالموثوقية والمتانة الجيدة.
• الدوائر المتكاملة (I2C): في الأنظمة المدمجة، غالبًا ما يتم استخدام I2C لتوصيل الأجهزة الطرفية منخفضة السرعة. يتم استخدامه عادةً للأجهزة الفردية التي تتواصل عبر مسافات قصيرة.
• الواجهة الطرفية التسلسلية (SPI): SPI مناسب للأنظمة المدمجة ويستخدم للاتصالات قصيرة المدى. إنه أسرع من بروتوكول I2C ولذلك يستخدم في التطبيقات ذات المتطلبات عالية السرعة.
• مودبوس: وغالبا ما يستخدم في البيئات الصناعية. الميزة هي أنه يمكنه التواصل بين أجهزة متعددة متصلة بنفس الشبكة.
• آر إس-485: RS-485 هو بروتوكول اتصال تسلسلي بدأ في الظهور في منتصف الثمانينات وتم تطويره في الأصل للتطبيقات الصناعية. تم نشره بشكل مشترك من قبل رابطة صناعة الاتصالات وتحالف الصناعات الإلكترونية.
• بلوتوث: تقنية اتصالات لاسلكية تنقل البيانات إلى الأجهزة الشخصية، مثل الهواتف الذكية والأجهزة المحمولة.
تسجيل البيانات وإعداد التقارير
يسجل BMS بيانات عن الجهد والتيار ودرجة الحرارة وSOC خلال فترة زمنية محددة. وهذا يسهل تحليل الأداء واستكشاف الأخطاء المحتملة وإصلاحها.
ومن خلال إرسال هذه البيانات إلى أنظمة وأجهزة أخرى، تصبح عملية إعداد التقارير خارجية. على سبيل المثال، يمكن عرض مركز عمليات الأمان (SOC) على لوحة عدادات السيارة الكهربائية من خلال نظام إدارة المباني (BMS) حتى يتمكن السائق من عرض مستوى الطاقة والمسافة المقدرة في أي وقت. في التطبيقات الصناعية، يمكن لنظام إدارة المباني توفير البيانات لنظام تحكم مركزي للمراقبة والتحكم.
4. دوائر الحماية
من أجل ضمان سلامة وموثوقية نظام البطارية، تعد دائرة الحماية جزءًا مهمًا من نظام إدارة المباني. ولمنع المواقف الضارة أو الخطيرة المحتملة، فإنه يراقب باستمرار حالة البطارية ويضبطها أو يتدخل في الوقت الفعلي.
هناك أربع ميزات أمان رئيسية في نظام إدارة المباني:
• حماية فاحش
• حماية التفريغ الزائد
• قصير حماية الدائرة
• الحماية الحرارية
5. موازنة الدوائر
تعد دائرة التوازن مكونًا أساسيًا في إطار عمل BMS. في حزمة البطارية التي تحتوي على خلايا متعددة، يعد موازنة الخلايا أمرًا ضروريًا للتأكد من أن جميع الخلايا الموجودة داخل حزمة البطارية لها نفس حالة الشحن (SOC). وإلى جانب ضمان الأداء الأمثل، يعمل هذا أيضًا على تحسين متانة وموثوقية حزمة البطارية.
• التوازن السلبي:
يتضمن التوازن السلبي تشتيت الطاقة الزائدة من الخلايا ذات SOC الأعلى في شكل حرارة إلى الخلايا ذات الشحن الأقل عند SOC الأعلى.
• التوازن النشط:
على عكس التوازن السلبي، يعمل التوازن النشط على إعادة توزيع الشحنة بين الخلايا بدلاً من تركها. يتم استخدام محولات DC-DC والمحاثات والمكثفات في الموازنة النشطة. يتم نقل الطاقة من الخلايا ذات SOC الأعلى إلى الخلايا ذات SOC الأقل أثناء التوازن النشط.
أنواع أنظمة إدارة البطارية
1. نظام إدارة المباني المركزي بنيان
يوجد نظام BMS مركزي واحد فقط في مجموعة البطارية، وجميع حزم البطاريات متصلة مباشرة بالمجموعة المركزية.
المزايا:
مدمجة ورخيصة.
العيوب:
ونظرًا لأن جميع البطاريات متصلة بنظام إدارة المباني، فهناك عدد كبير من توصيلات المنافذ المطلوبة، لذلك هناك الكثير من كابلات تسخير الأسلاك، وهو أمر غير مناسب للصيانة اللاحقة.
2. طوبولوجيا BMS المعيارية
على غرار نظام إدارة المباني المركزي، ينقسم نظام إدارة المباني المعياري إلى وحدات متكررة متعددة، تحتوي كل منها على مجموعة من الأسلاك الخاصة بها للاتصال بحزم البطاريات المجاورة. يمكن مراقبة وحدات BMS الفرعية هذه بواسطة وحدة BMS رئيسية، وهي المسؤولة عن مراقبة حالة الوحدات الفرعية والتواصل مع الأجهزة الطرفية.
المزايا:
تعتبر الوحدات النمطية أكثر ملاءمة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والصيانة، كما أنها ملائمة لتوسيع حزمة البطارية.
العيوب:
تكلفة إجمالية أعلى، وقد تكون هناك وظائف مكررة غير مستخدمة بسبب اختلاف التطبيقات.
3. نظام إدارة المباني الرئيسي/التابع
على غرار الهيكل المعياري، تقتصر الأجهزة التابعة على ترحيل معلومات القياس، في حين أن الجهاز الرئيسي مسؤول عن الحساب والتحكم والاتصالات الخارجية. على الرغم من تشابهها مع النوع المعياري، إلا أن الأجهزة التابعة تميل إلى الحصول على وظائف أبسط، ومن المحتمل أن تكون أقل حملًا، وعددًا أقل من الميزات غير المستخدمة.
4. معمارية BMS الموزعة
في نظام إدارة المباني الموزع، يتم دمج جميع الأجهزة الإلكترونية في لوحة تحكم على البطارية أو الوحدة الموضوعة. إنه يبسط معظم الأسلاك إلى عدد قليل من خطوط الاستشعار وخطوط الاتصال بين وحدات BMS المجاورة.
المزايا:
كل نظام إدارة المباني مستقل ويمكنه التعامل مع الحسابات والاتصالات بمفرده.
العيوب:
هذا النوع من التكامل عميق داخل مجموعة الوحدة المحمية، لذلك قد يكون استكشاف الأخطاء وإصلاحها وصيانتها أمرًا صعبًا. تميل التكاليف أيضًا إلى الارتفاع نظرًا لوجود المزيد من أنظمة إدارة المباني في الهيكل العام لحزمة البطارية.
تطبيق BSLBATT في أنظمة Li-ion BMS.
يمكن لتقنية النظام الأساسي السحابي الجديدة عرض المعلومات الأساسية من خلال نظام إدارة المباني
المعلومات الأساسية
يتضمن معلومات المشروع الخاصة بالمركبة، وبرامج نظام إدارة المباني ومعلومات الأجهزة، وإحصائيات التشغيل، وما إلى ذلك.
الوضع في الوقت الحقيقي
يمكنك تصفح معلومات التشغيل في الوقت الحقيقي للسيارة، بما في ذلك جهد خلية البطارية ودرجة الحرارة وما إلى ذلك، سواء كانت السيارة قيد التشغيل.
معلومات الموقع
يمكنك تصفح معلومات الموقع في الوقت الحقيقي للمركبة، ودعم عرض مسار حركة السيارة حسب الوقت
تكوين نظام إدارة المباني
عرض قيم المعايرة الحالية لمعلمات BMS المختلفة، مما يساعد على تتبع حالة BMS وتحليل الأخطاء
تاريخ العملية
سجل كل مسار الشحن والتفريغ للمركبة
تاريخ الخطأ
قم بتسجيل كل بيانات خطأ في السيارة، ودعم الفرز حسب الوقت، ونوع/مستوى الخطأ، وما إلى ذلك.
ترقية التاريخ
سواء كانت ترقية 0TA جوية أو ترقية CAN في الموقع، سيتم تسجيل كل تحديث لبرنامج BMS ودعم الاستعلام عبر الإنترنت، مما يحقق إمكانية تتبع دورة الحياة الكاملة للبرنامج
تغيير المعدات
بالنسبة لنظام إدارة المباني الموزع، سيتم اكتشاف كل بديل تابع وتسجيله في الوقت الفعلي
تصدير البيانات
ترسل محطة BMS بيانات التشغيل إلى النظام الأساسي السحابي بشكل دوري أثناء التشغيل
