الليثيوم مقابل. حمض الرصاص: فضح أساطير بطارية الليثيوم ذات الدورة العميقة

فيما يلي أهم 5 اختلافات بين كيمياء البطارية وبعض الأمثلة على الابتكار الذي يجب اختياره عند التحول إلى الكهرباء.

الاعتقاد الخاطئ رقم 1: بطاريات الليثيوم أغلى من بطاريات الرصاص الحمضية

فقط كيف كم تكلفة بطاريات الليثيوم؟ في حين أنه من الصحيح أن بطاريات الليثيوم غالبًا ما تحتوي على نقطة تكلفة أولية أكبر، فهي تستخدم متوسط ​​عمر متوقع أطول بكثير وأيضًا قدرة مفيدة أعلى بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية. انفرادي تدوم بطارية الليثيوم 10 مرات أطول من نظيرتها التي تحتوي على حمض الرصاص عادة. تكلفة بطاريات الليثيوم أيون تدريجياً يمكن أن يكون أقل تكلفة بكثير من حمض الرصاص. تحددها دورة الحياة، أو عدد مرات يمكن استنزاف البطارية وبعد ذلك يتم إعادة تنشيطها قبل الحاجة إلى تغييرها، ويتم إمدادها ببطاريات الليثيوم أيون دورة حياة من 6,000 إلى 10,000 عند تفريغها حوالي 80 بالمئة. غمرت حمض الرصاص وأيضا بطاريات VRLA، من ناحية أخرى، مجرد تقديم حوالي 400 إلى 500 دورة حياة عندما مطلق سراحه ما يصل إلى 80 في المئة. إذا قمت بتدوير بطارية الليثيوم الخاصة بك مرة واحدة يوميًا، فسوف يحدث ذلك العرض أكبر أكثر من 14 عامًا من العمر، في حين أن بطارية الرصاص الحمضية القياسية يستمر عادة أقل من عامين.

بعيدًا عن دورة الحياة، فإن ما يتوقف عادةً عن التفكير فيه هو أنك تحتاج إلى الحصول على الكثير المزيد من بطاريات الرصاص الحمضية - أحيانًا مزدوجة أو ثلاثية أو رباعية الكثير - فقط للوصول إلى نفس السعة القابلة للاستخدام بالضبط بقدر أقل من ذلك بكثير بطاريات الليثيوم. هذا بسبب يقوم الكثير منهم فقط بفحص القدرة الكاملة المقدرة أو لوحة الاسم من البطارية (أي كيلوواط ساعة البطارية من الناحية النظرية قادرة على التسوق) بدلا من القدرة القابلة للاستخدام (أي كيلوواط ساعة البطارية لديه القدرة للتخزين بعد الأخذ في الاعتبار عمق التفريغ، الأداء وأيضا سعر الشحن/التفريغ قيود). يمكنك التفكير في لوحة الاسم مقابل القابلة للاستخدام القدرة كما تعتقد بشأن الدخل المحدد في خطاب الصفقة الخاص بشركتك مقابل صافي الأجر الحقيقي؛ من الناحية النظرية، يزعم خطاب الصفقة الخاص بك أنك ستكسب 70 ألف دولار، ولكن مع التخلص من الالتزامات الضريبية والضمان الاجتماعي والرعاية الصحية والعديد من النفقات الأخرى، يُعهد إليك بمبلغ 55 ألف دولار فقط من الإيرادات الوظيفية. تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية بعمق تفريغ منخفض مسموح به وفعالية معدلات، ومعدلات الشحن/التفريغ ذلك تأثير مستقيم عدد البطاريات لك تتطلب الشراء مقدمًا، ولكنها بالإضافة إلى ذلك، تؤثر بشكل كبير على السعر المستوي للتخزين أو الإجمالي التكلفة لكل كيلووات ساعة يمكنك الحصول عليها من البطارية على مدار فترة عملها حياة.

المفهوم الخاطئ رقم 2: الطاقة والتنوع أيضًا

وبمقارنة الكيميائيتين جنبًا إلى جنب، يحقق أيون الليثيوم سمكًا للطاقة من 125-600+ واط ساعة/لتر مقابل 50-90 واط ساعة/لتر لبطاريات الرصاص الحمضية. بكل بساطة، إذا كنت تقود السيارة بالضبط نفس المسافة باستخدام كل نوع من البطاريات في نفس الشاحنة، يمكن استخدام بطارية الرصاص الحمضية ما يصل إلى 10 أضعاف حجم أيون الليثيوم، كما أنها أكبر أيضًا. ولهذا السبب، فإن استخدام بطاريات الليثيوم أيون يسمح بمناطق للحمولات الحيوية الأخرى على سبيل المثال، المزيد من الركاب في الحافلة أو المزيد من الطرود في كهربائي شاحنة التسليم. كثافة طاقة عالية كما يدفع ثمن السيارة لفترة أطول بكثير، مما يعني أن الفرد لا يحتاج إلى الفاتورة كما هو شائع عند تشغيله بتقنيات الليثيوم أيون الحديثة.

الاعتقاد الخاطئ رقم 3: أي شاحن بطارية سيفي بالغرض.

الواقع: في حين أنه يحمل صحيح أن جميع البطاريات تحتاج إلى شحن، هذا صحيح خطأ شنيع أن جميع أجهزة شحن البطاريات تطورت على قدم المساواة، ونتيجة لذلك، يصل لأي وظيفة. في الأيام الخوالي، نعم، تقريبًا أي نوع من أجهزة الشحن من شأنه أن يفعل ذلك ولكن لم يعد كذلك، نظرًا لأن التكنولوجيا وشاحن البطارية قد تغيرت بالفعل.

تتطلب بعض أنواع البطاريات (مثل الليثيوم) أجهزة شحن مفصلة لتحقيق الأداء الأمثل، كما تتطلب بعض البطاريات شحنًا متسقًا.

الفواتير يمكن أن تأخذ بطارية الرصاص الحمضية أكبر أكثر من 10 ساعات، في حين أن بطاريات الليثيوم أيون يمكن أن تستغرق من 3 ساعة إلى أقل عدد قليل دقيقة لمشروع القانون، والاعتماد على حجم البطارية. يمكن لكيمياء أيونات الليثيوم الموافقة على سعر أسرع بكثير للفواتير الحالية أسرع من البطاريات المصنوعة من حمض الرصاص. هذا هو مهم للتطبيقات الحساسة للوقت حيث تتمتع المركبات باستخدام عالي وكذلك فترات راحة أقل. في حالة غير قابلة للشفاء جرار، في كل دقيقة ترسو فيها السفينة في الميناء تداعيات مالية على مالك الأسطول، لذلك يجب أن تكون البطارية يتم إصدار الفاتورة بسرعة أثناء فترات الراحة لملء السفينة.

لا توجد استراتيجية واحدة تناسب الجميع للبطاريات، بدلا من ذلك، فهو على وشك توفير علاج بطارية الليثيوم المناسب لتلبية المتطلبات من التطبيق. تصاميم بطارية BSLBATT وكذلك العروض القابلة للتكيف، بطاريات الليثيوم أيون القابلة للتطوير كمصدر رئيسي للطاقة للمركبات التجارية وغيرها من الأجهزة المحمولة التطبيقات الثابتة أيضا.

الاعتقاد الخاطئ رقم 4: بطاريات الليثيوم لا تعمل في الطقس البارد

سواء كنت تستعد للاستفادة من بطاريات الليثيوم أو بطاريات الرصاص الحمضية، يجب أن تؤخذ مستويات درجات الحرارة الباردة في الاعتبار، لأنها يمكن أن تسبب في كثير من الأحيان أضرارًا دائمة لأنواع معينة من البطاريات. على سبيل المثال، مع المشتركة بطاريات الرصاص الحمضية، يمكن للبرد على محمل الجد إضعاف الكفاءة الدائمة وكذلك العمر الافتراضي للجهاز. درجات الحرارة التي تقل عن 32 درجة فهرنهايت سوف تقلل بشكل ملحوظ من كفاءة بطاريات الرصاص الحمضية وقدرتها على الاستخدام، مما يعطي فقط 70 إلى 80 بالمائة من تصنيفه القدرة عند 32 درجة فهرنهايت.

هل بطاريات الليثيوم جيدة في الشتاء؟ يمكن أن تعمل بطاريات الليثيوم أيون بكفاءة قليلة جدًا فضلا عن القدرة فقدان البطارية في درجات الحرارة الباردة، مما يوفر 95 إلى 98 بالمائة من طاقة البطارية القدرة عند 32 درجة فهرنهايت. حتى عند 14 درجة فهرنهايت، ستوفر بطاريات الليثيوم بالتأكيد 80 بالمائة من سعتها المصنفة. عادة، اضافية يمكنك سحبها من بطارية الرصاص الحمضية في درجات الحرارة الباردة ضعيف سوف يصبح الأداء. على عكس بطاريات الرصاص الحمضية، فإن بطاريات الليثيوم أيون ستفعل ذلك في الطقس البارد يبدأ للتدفئة عند استخدامها، والتي سوف تقليل مقاومة البطارية بالإضافة إلى زيادة جهدها، مما يسمح لك بتشغيل أدواتك بشكل صحيح.

فضلاً عن ذلك، يتطلب الشحن في الطقس البارد بروتوكولًا مختلفًا و أمر حيوي أيضًا عندما تريد أن تجعل تخزين الطاقة الخاصة بك الاستثمار المالي أخيرا. افتراضيًا كل بطارية – سواء حمض الرصاص أو الليثيوم – يحتاج إلى إجراء شحن إضافي عندما تبدأ درجة الحرارة في الانخفاض. بطاريات الرصاص الحمضية, ومع ذلك، لديك مجموعة أكثر إحكاما من مشاكل الشحن المثالية بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم. يجب أن تكون كل من بطاريات الرصاص الحمضية والليثيوم ضمن نطاقها نطاقات درجات الحرارة المحددة كذلك يجب أن تكون مشحونة في أبطأ من المعدل العادي. على سبيل المثال، عند الشحن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LiFePO4) في الشتاء، وتحديدًا عندما تكون مستويات درجة الحرارة أقل من 32 درجة فهرنهايت، يجب تقليل التكلفة الحالية إلى 0.1 درجة مئوية، وكذلك عند شحن بطاريات LFP الخاصة بك المدرجة أقل من 14 درجة فهرنهايت، يجب تقليل الشحن الحالي إلى 0.05 درجة مئوية. الفشل في القيام بذلك يمكن أن يسبب ضرر دائم لبطاريتك.

في شركة BSLBATT Battery، قمنا بحل هذه المشكلة المتأصلة فيما يتعلق بفواتير بطاريات الليثيوم بشكل بارد درجات الحرارة من خلال تطوير وهندسة أ بطارية LiFePO4 ذات درجة حرارة منخفضة تسمى سلسلة LT. لقد تم تصنيع بطاريات LT بشكل صارم خلقت كذلك تم اختبارها للتفوق على وجه التحديد في بيئات الطقس البارد قدر الإمكان قم بشحنه بأمان عند درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية (-4 درجة فهرنهايت) باستخدام بطارية تقليدية شاحن. ال BSLBATT B-LFP12-100 LT بطارية ليثيوم ذات دورة عميقة 12 فولت 100 أمبير في الساعة يتضمن ابتكارًا حصريًا يستمد الطاقة من البطارية الشاحن نفسه، لا يتطلب أي إضافية عناصر. متى يتم توصيل البطارية بشاحن الليثيوم العادي الداخلي التدفئة المنزلية وأيضا المراقبة النظام يعتني بالباقي. هذه البطاريات أيضا تتضمن نظامًا قويًا لإدارة البطارية (BMS) يحمي البطاريات من الأضرار التي لا يمكن إصلاحها في مستويات درجات الحرارة شديدة البرودة.

الأسطورة رقم 5: جميع بطاريات الليثيوم بطبيعتها خطير

لقد شاهدت مقال الصحيفة بخصوص اشتعال النيران في بطاريات الليثيوم الموجودة في اللوحات الطائرة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والسيارات والهواتف والمساكن، ولكن هل فهمت ذلك؟ أن ليس كل بطاريات الليثيوم موقف خطر الحريق؟ للمبتدئين، هناك عدد من كيمياء بطارية الليثيوم المختلفة أنواع:

● فوسفات الحديد الليثيوم (LFP أو LiFePO4).

● أكسيد النيكل الليثيوم والمنغنيز والكوبالت (إن إم سي).

● أكسيد الكوبالت الليثيوم (LCO).

● أكسيد الليثيوم المنغنيز (LMO).

● أكسيد الألومنيوم والنيكل الليثيوم والكوبالت (NCA).

على عكس كيمياء بطارية الليثيوم القائمة على الكوبالت، بطاريات LiFePO4 خلق القليل من الدفء للغاية. وينتج عن هذا حقيقة أن بطاريات LiFePO4 لديها بشكل لا يصدق كيمياء مستقرة. بطاريات LiFePO4 أيضًا استخدام مادة كيميائية متفوقة وأيضا أ الهيكل الميكانيكي الذي لا يسخن ل مستويات خطرة. وذلك نظرًا لأن حالة هذه البطاريات مشحونة وغير مشحونة، نكون متشابهة حرفيًا ومتينة للغاية، مما يسمح للأيونات بالبقاء ثابتة طوال الوقت تدفق الأكسجين الذي يحدث أثناء دورات التكلفة. على العموم، ترتبط ذرات الأكسجين والفوسفور في بطاريات LiFePO4 بقوة عن طريق الروابط التساهمية، على عكس رابطة أكسيد الكوبالت الأضعف في بطاريات الليثيوم القائمة على الكوبالت مثل LCO وNMC و أيضًا NCA. ونتيجة لذلك، عندما يتم شحن بطارية LiFePO4 بشكل زائد أو تتعرض لأضرار مادية، فإن رابطة أكسيد الفوسفات يبقى مستقرة من الناحية الهيكلية، في حين أن الروابط في بطاريات الليثيوم القائمة على الكوبالت تبدأ في الانهيار بالإضافة إلى إطلاق الدفء الزائد الذي يؤدي في النهاية إلى الهروب الحراري.

نظرًا لأنها أكثر أمانًا بطبيعتها، فإن بطاريات LiFePO4 لا تحتاج أيضًا إلى المكونات المضافة، وكذلك التكاليف المرتبطة بأجهزة تكييف الهواء وتخفيف الحرارة اللازمة لبطاريات الليثيوم القائمة على الكوبالت. بطاريات LiFePO4 هي بالإضافة إلى أنها مقاومة للحريق، يمكنها مواجهة المشاكل الصعبة، وأيضًا عندما تتعرض لأحداث خطرة - مثل وقوع حادث أو ماس كهربائي - فإنها لن تنفجر. تعد بطاريات LiFePO4 علاجًا آمنًا وطويل الأمد بالإضافة إلى كونها وسيلة مالية مجزية الاستثمار، وهذا هو السبب في كل شيء بطاريات الليثيوم BSLBATT فقط الاستفادة من واحدة من الكيمياء LiFePO4 الأكثر ابتكارا.

الخط السفلي.

من العمر المتوقع، عمق التفريغ، بطارية الليثيوم شحن الطقس البارد، لسلامة البطارية، وهناك عدد من الجوانب التي يجب التفكير فيها عندما يتعلق الأمر بمعرفة الأمر أفضل بطارية لتشغيل مغامرتك القادمة. والخبر السار هو أنك مسلح حاليًا ببعض الحقائق الأكثر أهمية للمساعدة تبسيط قرارك للتحويل إلى BSLBATT الليثيوم البطاريات.

على نفس المنوال انضم إلينا فيسبوك , انستغرام ، و يوتيوب لمعرفة المزيد عن بالضبط كيف يمكن لأنظمة بطاريات الليثيوم أن تدعم أسلوب حياتك، انظر كيف قام الآخرون بتطوير أنظمتهم، وكذلك الحصول عليها الثقة للخروج من هناك وكذلك تجنب هناك.

انضم إلى قائمة الاتصال لدينا.

قم بالتسجيل الآن للحصول على المعلومات بالإضافة إلى تحديثات لصندوق الوارد الخاص بك.