لماذا ترقية البحرية الخاصة بك إلى بطارية الليثيوم؟

لقد كانت ترقية بطاريات الليثيوم البحرية الخاصة بك دائمًا سؤالاً متكررًا يطرحه العملاء. في جوهر الأمر، يتعلق الأمر دائمًا بالتفاعل مع التكنولوجيا الحالية والتحفظات المحتملة. لكي نتمكن من تقديم إجابات مباشرة، فقد كنا نعمل منذ بعض الوقت على التعامل مع مشكلات إمدادات الطاقة المعتمدة على بطارية الليثيوم. بسلبات بعد فترة طويلة من العمل كشركة متكاملة تعمل على حل بطاريات الليثيوم البحرية لعملائنا، اكتسبنا الكثير من الخبرة في مجال راحة بطاريات الليثيوم البحرية.

تعد سلامة بطاريات الليثيوم البحرية جانبًا مهمًا. ليس لأن البطارية نفسها خطيرة. لقد اخترنا تقنية آمنة بشكل جوهري ولا علاقة لها بمشاكل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. النقطة الشائكة هي الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. يمكن لبطاريات الليثيوم توفير تيارات أعلى بكثير من بطاريات الرصاص. يجب تصميم المقاطع العرضية للكابل والحماية الكهربائية لهذا الغرض، وإلا يكون هناك خطر نشوب حريق في الكابل في حالة حدوث عطل.

إن مسألة تكنولوجيا الليثيوم التي يجب استخدامها في النظام الكهربائي للسفينة تكاد تكون واضحة بذاتها.

البطاريات المزودة بتكنولوجيا حمض الرصاص موجودة في السوق منذ أكثر من 150 عامًا. في عام 1854، تمكن فيلهلم سينستيدن لأول مرة من توليد الكهرباء من الرصاص وحمض الكبريتيك. وفي وقت لاحق، تم تطوير بطاريته من قبل الفرنسي غاستون بانت. ولكن لم ينجح هنري تيودور إلا بعد مرور 27 عامًا في إنشاء بطارية يمكن إنتاجها على نطاق واسع.

ومنذ ذلك الحين ــ من حيث المبدأ البحت ــ لم يتغير الكثير. مع إدخال الأحماض المرتبطة بالهلام، أصبحت البطاريات مانعة للتسرب، وفي نهاية المطاف، طورت شركة Gates المطاط حصيرة زجاجية مشربة بالأحماض في عام 1972 - ولدت بطارية "الحصيرة الزجاجية الماصة" (AGM). يمكن تفريغها بشكل أعمق، ويمكن أن توفر تيارات عالية، وليست عرضة للكبريت، ولا ينبعث منها غاز أوكسي هيدروجين، وليست مانعة للتسرب. حتى وقت قريب، كان مجمع AGM هذا يعتبر الأفضل في تخزين الكهرباء - حتى ظهرت بطاريات الليثيوم في السوق.

بالنسبة لفوسفات الحديد الليثيوم (LiFePo، أو LFP)، يبلغ جهد الخلية 3.2 فولت، لذا تشكل أربع خلايا جهدًا اسميًا بطارية 12.8 فولت . يعد هذا مثاليًا لتشغيل مصدر طاقة تقليدي بقدرة 12 فولت، ويمكن لجميع المستهلكين الاستمرار في استخدامه دون أي تغييرات - وهي ميزة كبيرة لليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم.

قدرة عالية، وشحن سريع، وخفيفة الوزن، وما لا يقل عن ثلاثة أضعاف عدد عمليات إعادة الشحن مثل بطارية الرصاص الحمضية عالية الجودة - فوسفات حديد الليثيوم هي البطارية البحرية المثالية. أصبحت بطاريات الرصاص الحمضية زائدة عن الحاجة بسرعة. يتجه المزيد والمزيد من العملاء إلى بطاريات الليثيوم بسبب الأداء الأفضل وإعادة الشحن الأسرع. في حين أن التكلفة الأولية المرتفعة قد توقف العملاء الذين لا يخططون لاستخدام قواربهم في كثير من الأحيان، فإن بطاريات الليثيوم توفر عمرًا أطول وطاقة موثوقة وضمانات أفضل على المدى الطويل. يمكن لشركة BSLBATT توفير حلول مخصصة للبطاريات والأحجام المختلفة.

إن تحويل بطاريات الرصاص الحمضية إلى بطاريات الليثيوم أمر منطقي من الناحية الفنية والاقتصادية.

دماغ بطارية الليثيوم البحرية – BMS

على عكس بطاريات الرصاص الحمضية، تم تجهيز بطاريات Li-ion بنظام إدارة ذكي - لوحة BMS. باعتباره مركز إدارة المعلومات لبطاريات الليثيوم أيون، يلعب نظام إدارة المباني أدوارًا عديدة جدًا، مثل التحكم في الشاحن، والتحكم في درجة حرارة البطارية والموازنة السلبية، وجمع معلومات الشحن والتفريغ للخلايا الفردية، وما إلى ذلك. لكن هذه الوظائف تخدم دائمًا ثلاثة أهداف، الأول هو حماية البطارية وخلاياها من التلف؛ والثاني هو إطالة عمر بطارية الليثيوم البحرية؛ والثالث هو الحفاظ على حالة البطارية حتى تتمكن من الاستمرار في العمل بشكل صحيح.

سواء كنت تبحث حقًا عن حزمة بطاريات ليثيوم جديدة أو تخطط لترقية نظام الطاقة البحرية الخاص بك إلى بطاريات الليثيوم، يسعدنا أن نجيب شخصيًا على أسئلتك حول بطاريات الليثيوم، والتي ليست فقط أرخص في الواقع على المدى الطويل، ولكن أيضًا بالتأكيد يستحق الاستثمار. متشوق لمعرفة المزيد: inquriy@bsl-البطارية . com هل أنت مستعد لتعبئة واستخدام بطاريات الليثيوم البحرية؟