الأسئلة المتداولة حول استبدال بطاريات SLA بتقنية Li-Ion

العمر والتكاليف

تلعب الميزانيات دورًا كبيرًا في تحديد البطارية التي يجب الحصول عليها. نظرًا لكون بطاريات الليثيوم أكثر تكلفة، في البداية، قد يبدو الأمر وكأنه أمر لا يحتاج إلى تفكير في استخدام AGM. ولكن ما الذي يسبب هذا الاختلاف؟ تظل بطاريات AGM أقل تكلفة لأن المواد المستخدمة في تصنيعها غير مكلفة ومتوفرة على نطاق واسع. من ناحية أخرى، تستخدم بطاريات الليثيوم مواد أكثر تكلفة، ويصعب الحصول على بعضها باستخدام تقنية Li-Ion.

جزء آخر من عملية اتخاذ القرار الذي يجب مراعاته هو عمر هذه البطاريات. هذا هو المكان الذي يمكن فيه تعويض التكلفة الأولية للليثيوم. النقاط التالية تسلط الضوء على الاختلافات بين الليثيوم و AGM:

● بطاريات AGM حساسة لعمق التفريغ. وهذا يعني أنه كلما تم تفريغ البطارية بشكل أعمق، قل عدد دوراتها.

● يوصى عمومًا بتفريغ بطاريات AGM بنسبة 50% فقط من سعتها لزيادة عمر دورتها إلى الحد الأقصى. يعني عمق التفريغ المحدود هذا بنسبة 50% أن هناك حاجة إلى المزيد من البطاريات لتحقيق السعة المطلوبة. وهذا يعني المزيد من التكاليف الأولية، والمزيد من المساحة اللازمة لتخزينها.

● من ناحية أخرى، لا تتأثر بطارية الليثيوم (LiFePO4) كثيرًا بعمق التفريغ، لذا فهي تتمتع بدورة حياة أطول بكثير. يعني DOD بنسبة 80-90% أن هناك حاجة إلى عدد أقل من البطاريات لتحقيق السعة المطلوبة. البطاريات الأقل تعني مساحة أقل مطلوبة لتخزينها.

المزيد عن الأسئلة المتداولة حول مراكز طاقة بطاريات الليثيوم لاحقًا.

هل أنظمة بطاريات الليثيوم المتوفرة حاليًا آمنة للمركبات الترفيهية؟

للإجابة على هذا السؤال عليك أن تفهم أن هناك عدة أنواع من بطاريات الليثيوم أيون بناءً على تركيبة المواد المختلفة المدمجة في تصنيعها. ومع ذلك، يمكن لهذه المركبات المختلفة أن توفر طاقة إضافية لكل كيلوغرام (2.2 رطل) من وزن البطارية؛ تأتي هذه القوة الإضافية في خطر متزايد لحدوث حدث حراري.

تأكد من أن بطاريات الليثيوم أيون آمنة وأن الأعطال المرتبطة بالحرارة نادرة. يحقق مصنعو البطاريات ذلك عن طريق إضافة ثلاث طبقات من الحماية.

● الحد من كمية المادة الفعالة

● إدراج آليات الأمان داخل الخلايا

● إضافة دائرة حماية إلكترونية في البطارية تتضمن أ نظام إدارة البطارية (نظام إدارة المباني)

يقارن الرسم البياني أدناه مقدار الطاقة (واط/ساعة) لكل كيلوغرام التي يمكن لهذه الأنواع المختلفة من البطاريات تخزينها. لاحظ أن بطارية الرصاص/الحمض القياسية تخزن 40 وات في الساعة فقط، في حين أن بطارية الليثيوم الأكثر كفاءة، وهي بطارية NCA (النيكل والكوبالت والألومنيوم)، يمكنها إنتاج 250 وات في الساعة أو أكثر من ستة أضعاف بطارية RV الحالية. لولا التكلفة والمخاطر المحتملة، لكانت هذه بطارية رائعة للمركبات الترفيهية.

أحد متطلبات بطارية الليثيوم للحصول على قائمة UL هذه هو نظام إدارة البطارية المدمج (BMS). تؤدي هذه الحزمة الإلكترونية عدة وظائف لضمان السلامة وعمر البطارية الطويل.

تشمل ميزات السلامة في نظام إدارة المباني ما يلي:

المراقبة المستمرة لكل من خلايا الليثيوم الأربع (3.2 فولت) المتصلة في سلسلة مطلوبة لإنتاج بطارية ليثيوم 12.8 فولت. تتضمن هذه المراقبة جهد كل خلية لحدود الجهد العالي أو المنخفض وفصل البطارية عن الحمل أو الشاحن لمنع التلف. تتم مراقبة كل خلية لدرجة الحرارة واستنزاف التيار الزائد، ويتم فصل البطارية عن الحمل مرة أخرى في حالة تجاوز هذه الحدود. يقوم نظام BMS أيضًا بمراقبة حالة الشحن لكل خلية من الخلايا الأربع ويقوم تلقائيًا بموازنة الفولتية الخاصة بها أثناء دورة إعادة الشحن لشحن جميع الخلايا بالكامل في نفس الوقت. يضمن هذا التوازن شحنًا كاملاً آمنًا وعمرًا طويلًا للبطارية. بناءً على هذه الميزات، تعتبر بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) آمنة وموثوقة للغاية. منذ عام 2015 بسلبات الليثيوم قامت بمراقبة المئات من أنظمة بطاريات الليثيوم المثبتة في المركبات الترفيهية في الميدان، دون الإبلاغ عن أي عطل في بطارية الليثيوم أو الشاحن.

ما هو السؤال الأول الذي يطرحه الأشخاص عند التفكير في تحويل سياراتهم ذات الدفع الرباعي أو Sprinter لأول مرة؟

السيد لي: "أود أن أقول إن السؤال الأول هو "كيف أجعل هذه السيارة هي السيارة التي تحلم بها خارج الشبكة؟" السؤال الثاني الأكثر شيوعًا هو "هل تستحق بطاريات الليثيوم تكلفة الترقية من بطاريات الرصاص الحمضية؟" ما وجدناه هو أن الغالبية العظمى من الناس يقررون أن بطاريات الليثيوم تستحق تكلفة التحديث لأنها تمكن الناس من العيش أنماط حياة أكثر استقلالية ومغامرة، خالية من القيود غير الضرورية.

لماذا ترى أصحاب المركبات الترفيهية والطرق الوعرة يقومون بالتحول إلى بطاريات الليثيوم؟

السيد لي: “إنهم يعملون بشكل أفضل في جميع الظروف والمناخات، سواء كانت حارة أو باردة. أنها تدوم لفترة أطول بكثير من بطاريات الرصاص الحمضية. تدوم بطاريات AGM حوالي 500 دورة شحن فقط مقابل 5000 إلى 7000 لبطاريات الليثيوم. على عكس بطاريات الليثيوم، يمكن لبطاريات AGM أيضًا استخدام ما يصل إلى 50% فقط من سعتها قبل المخاطرة بتلف دائم. سيوفر نظام AGM بقدرة 300 أمبير في الساعة 150 أمبير في الساعة فقط قبل الحاجة إلى الشحن. في درجات الحرارة المتجمدة، تنخفض ساعات AGM القابلة للاستخدام إلى النصف مرة أخرى. كل هذه العوامل تحد بشدة من حرية مالكي المركبات على الطرق الوعرة واستقلالهم وأسلوب حياتهم بشكل عام، ولهذا السبب يتحول الكثيرون إلى الليثيوم.

لماذا اخترت BSLBATT الليثيوم كشريك؟

السيد لي: “إنهم يصنعون منتجات استثنائية ومتطورة ويقدمون خدمة عملاء متميزة باستمرار. كما أنهم يركزون أيضًا على توفير أنظمة طاقة موثوقة تمكن المغامرين من الحصول على قدر أكبر من الاستقلالية والراحة، وهو ما يتوافق بشكل مباشر مع مهمتنا وعملنا.

أنت تستخدم B-LFP12-100 في ترقياتك. ما الذي جعل الطراز B-LFP12-100-LT هو الاختيار الأمثل لشركة Agile؟

السيد لي: "معظم بطاريات الليثيوم لا تعمل في درجات حرارة شديدة البرودة، ولكن شركة BSLBATT تضمن عدم تعرض رحلات التخييم الشتوية للتجميد نتيجة للبطاريات. بطاريات BSLBATT B-LFP12-100-LT (درجة حرارة منخفضة) تعمل بشكل جيد تحت درجة التجمد وتكون قادرة على الشحن والتفريغ بأمان عند -4 درجة فهرنهايت. أصبح التشغيل في الطقس البارد ممكنًا بفضل نظام تسخين البطارية غير الطفيلي المتطور للبطارية B-LFP12-100-LT. يلغي نظام التدفئة الداخلي الحاجة إلى بطانيات البطارية، والتي غالبًا ما تتطلب استهلاك الطاقة مباشرة من البطارية. منذ بطارية B-LFP12-100-LT لا يقبل المدفأة إلا الطاقة من مصدر خارجي (على سبيل المثال، الطاقة الشمسية والشاطئية وبطارية المحرك عبر المولد)، ولن يستهلك أبدًا الطاقة من البطارية نفسها للشحن، مما يوفر بالتالي المزيد من الطاقة لاستخدامها من قبل مالك السيارة.

ما مدى أهمية التأثير البيئي لبطاريات الليثيوم على عملائك؟

السيد لي: "مهم للغاية. وهذا أحد الأشياء التي نحبها أكثر في عملائنا. إن الشيء الذي يميز الأشخاص الذين يستمتعون بالمغامرة في الهواء الطلق هو أنهم يريدون حقًا الاهتمام بالبيئة عندما يكونون بالخارج. بدءًا من الأشياء الأساسية مثل التقاط القمامة في المخيمات وتركها كما تم العثور عليها وحتى التأثير البيئي طويل المدى لنظام الطاقة الخاص بهم، فإنهم يكنون أقصى درجات الاحترام للطبيعة. إن حقيقة أن أنظمة تخزين الطاقة BSLBATT ستستمر على الأقل مرتين إلى ثلاث مرات أطول من بطاريات الرصاص الحمضية، وبالتالي لن يكون من الضروري استبدالها كما هو الحال في كثير من الأحيان، أمر مهم بالتأكيد بالنسبة لهم.

تكتسب بطاريات الليثيوم تقدمًا ببطء عندما يتعلق الأمر باختيار المستهلكين لها بدلاً من حمض الرصاص. ما الذي رأيته أو سمعته في السوق أو من العملاء لدعم هذا التغيير؟

السيد لي: “الجميع، بما في ذلك جميع الأشخاص الذين ينشرون في المنتديات عبر الإنترنت، يتحدثون عن استخدام بطاريات الليثيوم في هذه المركبات. الموضوع الرئيسي للمناقشة هو ما إذا كانت بطاريات الليثيوم تستحق التكلفة الأولية الإضافية. تعد بطاريات الليثيوم محركًا كبيرًا لأعمالنا، حيث يرغب الأشخاص في ترقية مجموعاتهم معنا لدمج بطاريات الليثيوم. تم تحفيز الناس في المقام الأول للحصول على بطاريات الليثيوم نظرًا لعمر البطارية الأطول بشكل ملحوظ وقدرتها على تفريغها بنسبة 100٪ تقريبًا. كما أن بطاريات الليثيوم تزن أقل بكثير وتشغل مساحة أقل بكثير في السيارة.

ما مدى سرعة إعادة شحن بطارية الليثيوم الخاصة بي؟

تعتمد الإجابة على إجمالي تصنيف Amp Hour (AH) لحزمة بطارية الليثيوم الخاصة بك وتقييم الإخراج الحالي للشاحن الخاص بك. على سبيل المثال، أ بطارية ليثيوم 100 أمبير متصلاً بشاحن BSLBATT Lithium BSWJ (60 أمبير) سيكمل وقت إعادة الشحن على النحو التالي (بطارية 100 أمبير في الساعة مقسومة على معدل إعادة شحن 60 أمبير في الساعة) يساوي 1.7 ساعة. ومع ذلك، مع اقتراب حالة الشحن من الاكتمال، يقل تيار الشحن تدريجيًا، وبالتالي فإن الوقت الإجمالي الحقيقي سيكون حوالي ساعتين. في ظل هذه الظروف نفسها، تتطلب بطارية الرصاص/الحمض ما يقرب من 6 إلى 8 ساعات، أكثر أو أقل، للوصول إلى الشحن الكامل.

كيف يجب أن أقوم بتخزين بطارية الليثيوم RV الخاصة بي خلال فصل الشتاء؟

ميزة أخرى لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد هي أنها لا تتطلب شحنًا متقطعًا خلال فترات التخزين الطويلة. في الواقع، يعد فصل الشاحن أثناء التخزين في فصل الشتاء أو عدم النشاط على المدى الطويل والسماح للبطارية بالراحة أمرًا مفيدًا بالفعل وسيؤدي إلى تحسين عمر البطارية على المدى الطويل. قبل وضع عربة سكن متنقلة في مخزن الشتاء، ما عليك سوى توصيلها بقوة 120 فولت تيار متردد لمدة تصل إلى 10 ساعات لحزم البطاريات الكبيرة وشحن البطارية بالكامل، ثم قم بإزالة طاقة التيار المتردد واضغط على مفتاح فصل البطارية. وفي الربيع، سيكون جاهزًا لقبول الشحن الكامل قبل رحلة التخييم الأولى. تتميز بطاريات الليثيوم بمعدل تفريغ ذاتي منخفض للغاية ولا تفقد سوى 2 إلى 4% من شحنتها شهريًا.