Avtomobillərdən sonra akkumulyatorla işləyən qayıqlar növbəti sərhəddir.

"Belə aqressiv sürətlənmə yalnız elektrik ötürücüləri ilə mümkündür" dedi Peter Minder, Designboats.ch şirkəti tərəfindən inşa edilən 250.000 avro (277.000 dollar) qayığa rəhbərlik edir.Yalnız hava axını və əkiz elektrik mühərriklərinin yüksək səsi saatda təxminən 30 mil sürətə xəyanət edir.“Müştərilərimiz getdikcə daha çox emissiya və səs-küy olmadan dəniz hobbilərindən həzz almaq istəyirlər.Amma yenə də əylənmək istəyirlər”.

Elektrikli avtomobillər əsrlik daxili yanma mühərrikinə real alternativ olsa da, dünyanın su yollarında dizel qazı və ağır yanacaq mazutunun şleyflərini gəyirən gəmilər üstünlük təşkil edir.Lakin uzun ömür dövrləri və doldurma infrastrukturu və qabaqcıl batareya çatışmazlığı səbəbindən gəmiləri çevirmək çətindir.Bu, Norveçdən Taylanda qədər hökumətlərin daha yaşıl bir gələcək üzərində israr etməsinə mane olmadı.

Qlobal xəritədə sadəcə bir zərrə olan Monako bir rol oynamaq istəyir.Şəhər əyaləti ən dəbdəbəli və susuz olan özəl yaxtalardan bəzilərini cəlb edir və Minder sənayedə lider kimi ortaya çıxan Alman qayıq mühərrikləri istehsalçısı Torqeedo ilə birlikdə elektrik kreyserini təqdim etdi.Bu, daha adi portfelini diversifikasiya etmək üçün 2017-ci ildə Torqeedo-nu satın alan çətin bir sahibin - ağır maşın mühərrikləri istehsalçısı Deutz AG-nin damı altında edilir.

ƏLAQƏ: Hinckley Yachts dünyanın ilk tam elektrikli lüks qayıqını təqdim etdi

Bu il Torqeedo 100.000-ci elektrik mühərrikini satmağı planlaşdırır, onların əksəriyyəti daha kiçik istirahət qayıqları üçün işləyir.Lakin Torqeedo gözlərini bazarın daha böyük bir hissəsinə dikib.

"Biz bərə və su taksilərindən çox şey gözləyirik və Amsterdam, Paris və Venesiya öz donanmalarını elektrikləşdirən zaman oyunçu olmaq istəyirik" dedi şirkətin təsisçisi Christoph Ballin.

Monako 2030-cu ilə qədər CO2 emissiyalarını yarıya endirməyi öhdəsinə götürüb və əsrin ortalarında karbon neytral olacaq.Amsterdam 2025-ci ildən etibarən şəhərin böyük bir hissəsində qayıqlara və gəmilərə aid olan bütün yanma mühərriklərini mərhələli şəkildə qadağan etməyi hədəfləyir. Paris bu mərhələyə 2030-cu ilə qədər çatmağı planlaşdırır. Norveç 2030-cu ilə qədər avtomobil bərələrinin üçdə ikisinin akkumulyatorla işləməsini istəyir. Baş nazir Erna Solberqin sözlərinə görə, balıqçılıq donanmasını da elektrikləşdirmək məqsədi ilə.

Almaniyanın VDMA maşınqayırma assosiasiyasının idarəedici direktoru Peter Mueller-Baum, "Elektrik sürücülər getdikcə məhdud ölçülü və məhdud məsafələrə - göllərdə, çaylarda və sahilə yaxın gəmilər üçün rol oynayır" dedi."Bu, əhəmiyyətli bir seqment ola bilər, çünki nəzəri olaraq çox sayda gəmini əhatə edir."

Artıq bir neçə qitədə Torqeedo ilə işləyən gəmilər var.İspaniyanın cənubunda 120 sərnişin üçün günəş enerjisi ilə idarə olunan bərə Mar Menor laqonunda gündə səkkiz dəfə demək olar ki, 10 kilometr məsafə qət edir.Dumanlı Banqkok bu ilin sonunda Khlong Phadung kanalı boyunca fəaliyyət göstərəcək yeddi bərə hazırlayır, həmçinin Dubay və Ottavada Torqeedo sürücüləri ilə bərələr var.

Hətta İsveçli yaşıl aktivist Thunberg, bu ay elektrik mühərrikli bir neçə tender qayıq onun gəmisini Böyük Britaniyanın Plimut limanından müşayiət edərkən, yelkənli gəmidə trans-Atlantik səyahəti üçün Torqeedo texnologiyasına müraciət etdi.

Valideyn Deutz üçün Torqeedo alternativ sürücülərin öyrənilməsi üçün laboratoriyadır.150 ildən çox yanma mühərrikləri istehsal edən şirkət, tikinti maşınlarını təkmilləşdirmək və emissiyaları və səs-küyü azaltmaq üçün şəhərlərdən və bələdiyyələrdən təzyiq artırdığı üçün artıq teleskopik yükləyici və elektrik ötürücülü kiçik ekskavator hazırlamışdır.

Deutz şirkətinin baş direktoru Frank Hiller deyib: “Müştərilərimizin demək olar ki, hamısı az və ya çox intensiv şəkildə elektrik ötürücülərinə baxır”.

Hələlik, Torqeedo hələ də ana şirkətin hesablarına diqqət yetirir.Deutz-un son aralıq hesabatına görə, bu ilin ilk yarısında Torqeedo-nun əməliyyat itkisi 8,2 milyon avro təşkil edib. Bu, nasaz akkumulyatorlardan məhsulun geri çağırılması ilə bağlı 2,5 milyon avro məbləğində müddəa səbəbindən əvvəlki ilin göstəricisinin pisləşməsidir.

Ballin bildirib ki, Torqeedo texnologiyasını yoldan alır, inkişaf xərclərinə qənaət etmək və miqyas iqtisadiyyatından faydalanmaq üçün avtomobil sənayesinin komponentlərini uyğunlaşdırır.Məsələn, bir çox Torqeedo sürücüləri üçün enerji ehtiyatları BMW-dən gəlir.

Münhendə yerləşən avtomobil istehsalçısında sənaye müştəriləri üçün elektrik mühərrikləri üzərində işləyən Soeren Mohr, "Aparat eynidir, biz yalnız proqram təminatını dəyişirik" dedi.

Torqeedo-nun fəaliyyət göstərdiyi sahə getdikcə izdihamlı olur.Alman sənaye behemotu Siemens AG Norveç və Finlandiyada bərə təchiz edib.May ayında İtaliyanın CCN tərsanəsi Siemens və dəniz mütəxəssisi Schottel GmbH tərəfindən hərəkət sistemləri ilə hibrid idarə olunan superyaxta təqdim etdi.

Alman şirkətinin həmtəsisçisi Feliks von Brok deyir ki, daha yaşıl etimadnamələrdən başqa, batareya enerjisinə keçidin başqa bir faydası var. sənaye batareyası istehsalçısı Akasol AG.

"Yüz metrlik super yaxtaya və ya daha kiçik bir qayığa sahibsinizsə və səssiz və emissiyasız hərəkət edə bilirsinizsə, daha yaxşı yanalma yeri əldə edəcəksiniz."

Monako kimi yerlərdə - istər izdihamlı quruda, istərsə də aşağıda parlaq limanda - yer hələ də hər şeydir.