Пашыраная сістэма кіравання батарэяй у літый-жалеза-фасфатнай батарэі

Літый-жалеза-фасфатныя батарэі пастаўляюцца ў адным пакеце з вялікай магутнасцю і каштоўнасцю.Гэты хімічны склад літыя забяспечвае высокую прадукцыйнасць.Але ўсе вядомыя камерцыйныя акумулятары, якія разам з літый-фасфатнымі акумулятарамі ўключаюць яшчэ адзін важны кампанент, г.зн. старанна спланаваную і распрацаваную сістэму кіравання акумулятарамі (BMS).Асцярожна распрацаваны Сістэма кіравання батарэяй (BMS) абараняе, павялічвае тэрмін службы, кантралюе, балансуе і падтрымлівае сувязь з рознымі модулямі, што забяспечвае бяспечную працу ў шырокім дыяпазоне ўмоў.

Для інжынера па энергетыцы або заводзе, які адказвае за рэзервовае харчаванне, акумулятар - гэта апошняя лінія абароны ад адключэння электраэнергіі або збою тэлекамунікацыйнай сеткі, BMS азначае сістэмы кіравання батарэяй.Такія сістэмы ахопліваюць не толькі маніторынг і абарону акумулятара, але і метады падтрымання яго ў гатоўнасці забяспечваць поўную магутнасць пры неабходнасці, а таксама метады падаўжэння тэрміну службы.Гэта ўсё: ад кантролю рэжыму зарадкі да планавага тэхнічнага абслугоўвання.

Для аўтамабільнага інжынера Сістэма кіравання батарэяй з'яўляецца кампанентам значна больш складанай хуткадзейнай сістэмы кіравання энергіяй і павінен ўзаемадзейнічаць з іншымі бартавымі сістэмамі, такімі як кіраванне рухавіком, клімат-кантроль, сувязі і сістэмы бяспекі.

У БСЛБАТТ , усе нашы літый-жалеза-фасфатныя акумулятары пастаўляюцца з BMS, убудаванай унутры або звонку.Давайце больш падрабязна разгледзім, як сістэма кіравання батарэяй BSLBATT (BMS) аптымізуе тэрмін службы літый-жалеза-фасфатных батарэй.

1. Элемент LFP будзе пашкоджаны, калі напружанне на элеменце ўпадзе ніжэй за 2,5 В.

2. Ячэйка LFP будзе пашкоджана, калі напружанне на ячэйцы ўзрасце да больш чым 4,2 В.

Свінцова-кіслотныя акумулятары ў канчатковым выніку таксама пашкоджваюцца пры занадта глыбокай разрадцы або празмернай зарадцы, але не адразу.Свінцова-кіслотны акумулятар аднаўляецца пасля поўнага разраду нават пасля таго, як ён знаходзіўся ў разраджаным стане на працягу некалькіх дзён ці тыдняў (у залежнасці ад тыпу і маркі акумулятара).

3. Элементы батарэі LFP не балансуюцца аўтаматычна ў канцы цыклу зарадкі.Элементы батарэі не аднолькавыя на 100%.Такім чынам, пры цыкле некаторыя элементы будуць цалкам зараджаны або разраджаны раней за іншыя.Адрозненні будуць павялічвацца, калі час ад часу клеткі не будуць збалансаваны/выраўнаваны.

4. У свінцова-кіслотнай батарэі невялікі ток будзе працягваць цячы нават пасля поўнага зарада аднаго або некалькіх элементаў (асноўны эфект гэтага току - раскладанне вады на вадарод і кісларод).Гэты ток дапамагае цалкам зарадзіць іншыя клеткі, якія адстаюць, такім чынам выраўноўваючы стан зарада ўсіх клетак.Аднак ток, які праходзіць праз цалкам зараджаную ячэйку LFP, амаль роўны нулю, і таму адстаючыя ячэйкі не будуць цалкам зараджаны.З цягам часу адрозненні паміж элементамі могуць стаць настолькі вялікімі, што нават калі агульнае напружанне акумулятара знаходзіцца ў межах, некаторыя элементы будуць разбураны з-за перавышэння або паніжэння напружання.Такім чынам, акумулятар LFP павінен быць абаронены BMS, які актыўна балансуе асобныя элементы і прадухіляе паніжэнне і перанапружанне.

Літый-жалеза-фасфатныя акумулятары складаюцца з больш чым адзіночных элементаў, злучаных разам.Ён таксама складаецца з сістэмы кіравання батарэяй (BMS), якая не бачная канчатковаму карыстальніку, якая гарантуе, што кожны элемент батарэі застаецца ў бяспечных межах.У BSLBATT усе нашы літый-жалеза-фасфатныя батарэі пастаўляецца разам з BMS, убудаванай унутры або звонку, якая абараняе, павялічвае тэрмін службы, кантралюе, балансуе і падтрымлівае сувязь з рознымі модулямі, што забяспечвае бяспечную працу ў шырокім дыяпазоне ўмоў.