Мадэрнізацыя акумулятара не толькі эканоміць паліва, але і паляпшае якасць паветра

З 1950 года найкарацейшы паромны маршрут у Сямэнь забяспечвае выратаванне да Гулан'ю.Гэта надзвычай маляўнічая паездка, якая сёння займае ўсяго дзве хвіліны па вузкім, але зманліва 17-метровым гуку.Пачынаючы з 2010 года цяперашні Gulangyu перавозіў пасажыраў з інтэрвалам у 150 хвілін 48 000 разоў у год. На працягу дзесяці гадоў ён выкарыстоўваў дызельнае паліва для вытворчасці электраэнергіі і руху, штогод спажываючы 100 000 літраў паліва.У імкненні скараціць выдаткі і дасягнуць большай устойлівасці

падчас працы паром шукаў рашэнні для зніжэння спажывання паліва для дапаможных генератараў.Гэты працэс быў сумесным праектам распрацоўкі з Gulangyu, Wisdom Power, Верф і падрадчык, дзе паром быў ацэнены, акумулятарныя батарэі і пераўтварэнне электраэнергіі шырока пратэставаны, і, нарэшце, паром абсталяваны індывідуальнай гібрыднай сістэмай выпрацоўкі энергіі.

Ад 19 гадзін дызельнай энергіі...

Перад мадэрнізацыяй два дапаможныя дызель-генератары забяспечвалі харчаваннем гасцінічную нагрузку, абсталяванне моста, помпы машыннага аддзялення, абсталяванне для пажаратушэння і многае іншае.З магутнасцю 2 х 86 кВт, разлічанай на найгоршыя сцэнарыі, такія як пажар на борце, тыповая нагрузка складала 12 кВт з даволі высокім спажываннем паліва - 300 г/кВт-гадз.Каб задаволіць попыт, гэтыя генератары працавалі па 19 гадзін штодня.

Усяго 20 хвілін

Цяпер акумулятар забяспечвае спажыванне электраэнергіі на пароме пры кожным перасячэнні 1000-метровай плыні ад універсітэта Сямэнь да вострава Гулан'ю.Каб максімальна павялічыць час зарадкі, персанал падключаецца да берагавой сеткі, як толькі паром прыбывае на бераг.Такім чынам, акумулятары зараджаюцца падчас пасадкі наступных пасажыраў.Калі ўсталяваны акумулятар на 88 кВт/гадз, дапаможныя генератары запускаюцца для аўтаматычнай падзарадкі акумулятараў толькі тады, калі ўзровень зарада акумулятараў пачынае падаць.Выдатак паліва знізіўся да 209 г/кВт.гадз, а сутачная праца генератара скарацілася да 20 хвілін!

Выпрабаваная літыевая батарэя паказала мноства пераваг у параўнанні са свінцова-кіслотнымі батарэямі, у тым ліку больш працяглы тэрмін службы, адсутнасць замярзання пры экстрэмальных тэмпературах, меншы вага батарэі, магчымасць мантажу ў любым кірунку, адсутнасць неабходнасці абслугоўвання, энергаэфектыўнасць 95%, адсутнасць карозіі, не змяшчае свінцу і не патрабуецца цалкам зараджаны стан для захоўвання.Літыевыя батарэі таксама забяспечваюць больш хуткі час зарадкі, зараджаючы да 99% за 2,5 гадзіны супраць 13 гадзін для свінцова-кіслотных батарэй.

Літыевыя акумулятары, якія даўно прызнаныя лепшымі за свінцова-кіслотныя акумулятары, могуць пахваліцца больш чым удвая большай магутнасцю энергіі ў той жа прасторы і перавагай меншай вагі на 70 %, распрацаваны для шырокага спектру прымянення, уключаючы гольф, сонечны , марскі, RV, мыццё падлогі , AWP, UPS, робататэхніка , новыя тэхналогіі і многае іншае.

Аб Акумулятар BSLBATT

BSLBATT з'яўляецца сусветным наватарам ідэй захоўвання батарэй.Заснаваная ў 2003 годзе, кампанія ставіць перад сабой задачу вывесці на сусветны рынак рашэнні для батарэй LiFePO4.Прадукты BSLBATT працуюць у розных сферах прымянення, у тым ліку марскіх, аўтамабільных, матацыклетных, КБС, сонечных сістэм, аўтафургонаў, электрычных пагрузчыкаў і падмятальных машын, рашэнняў для адпачынку і прамысловасці і г.д.Кампанія прапануе поўны спектр паслуг і высакаякасных прадуктаў, якія працягваюць пракладваць шлях да больш экалагічнай і больш эфектыўнай будучыні для захоўвання энергіі.Для атрымання дадатковай інфармацыі аб BSLBATT наведайце www.lithium-battery-factory.com