Часта задаюць пытанні аб замене акумулятараў SLA на літый-іённыя

Працягласць жыцця і выдаткі

Бюджэт адыгрывае велізарную ролю ў выбары батарэі.Паколькі літыевыя батарэі каштуюць даражэй, для пачатку можа здацца, што выкарыстоўваць AGM проста нескладана.Але што выклікае гэтую розніцу?Акумулятары AGM застаюцца менш дарагімі, таму што матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для іх вырабу, недарагія і шырока даступныя.З іншага боку, у літыевых батарэях выкарыстоўваюцца больш дарагія матэрыялы, некаторыя з якіх цяжэй знайсці (напрыклад, літый).

Яшчэ адна частка працэсу прыняцця рашэнняў, якую трэба ўлічваць, - гэта тэрмін службы гэтых батарэй.Тут можна кампенсаваць першапачатковы кошт літыя.Наступныя моманты падкрэсліваюць адрозненні паміж літыем і AGM:

● Акумулятары AGM адчувальныя да глыбіні разраду.Гэта азначае, што чым глыбей акумулятар разраджаны, тым менш у яго цыклаў.

● Акумулятары AGM звычайна рэкамендуецца разраджаць толькі да 50% іх ёмістасці, каб максімальна падоўжыць тэрмін службы.Гэтая абмежаваная глыбіня разраду (DOD) у 50% азначае, што для дасягнення патрэбнай ёмістасці патрабуецца больш батарэй.Гэта азначае большыя першапачатковыя выдаткі і больш месца для іх захоўвання.

● Літыевая (LiFePO4) батарэя, з іншага боку, не залежыць ад глыбіні разраду, таму яна можа пахваліцца значна больш працяглым тэрмінам службы.Яго DOD 80-90% азначае, што для дасягнення патрэбнай ёмістасці патрабуецца менш батарэй.Меншая колькасць батарэй азначае менш месца для іх захоўвання.

Больш падрабязна пра часта задаваныя пытанні аб цэнтрах харчавання з літыевай батарэяй пазней.

Ці бяспечныя сістэмы літыевых акумулятараў, якія даступныя ў цяперашні час, для фургонаў?

Каб адказаць на гэтае пытанне, трэба разумець, што існуе некалькі тыпаў літый-іённых акумулятараў у залежнасці ад складу розных матэрыялаў, уключаных у іх выраб.Аднак гэтыя розныя злучэнні могуць забяспечыць дадатковую магутнасць на кілаграм (2,2 фунта) вагі батарэі;гэтая дадатковая магутнасць звязана з павышаным рызыкай цеплавога здарэння.

Будзьце ўпэўненыя, што літый-іённыя акумулятары бяспечныя і няспраўнасці, звязаныя з тэмпературай, рэдкія.Вытворцы акумулятараў дасягаюць гэтага шляхам дадання трох слаёў абароны.

● Абмежаванне колькасці актыўнага матэрыялу

● Уключэнне механізмаў бяспекі ўнутры клетак

● Даданне схемы электроннай абароны ў акумулятары, уключаючы a Сістэма кіравання батарэяй (BMS)

У прыведзенай ніжэй табліцы параўноўваецца колькасць энергіі (ват-гадзіны) на кілаграм, якую могуць захоўваць розныя тыпы акумулятараў.Звярніце ўвагу, што стандартная свінцова-кіслотная батарэя захоўвае толькі 40 ват-гадзін, у той час як самая эфектыўная літыевая батарэя, акумулятар NCA (нікелевая, кобальтавая і алюмініевая), можа вырабляць 250 ват-гадзін або больш чым у шэсць разоў больш, чым цяперашняя батарэя аўтафургона.Калі б не кошт і магчымыя небяспекі, гэта быў бы выдатны акумулятар для аўтафургона.

Адным з патрабаванняў да літыевай батарэі, каб атрымаць гэты спіс UL, з'яўляецца ўбудаваная СІСТЭМА КІРАВАННЯ БАТАРЕЯМІ (BMS).Гэты электронны пакет выконвае некалькі функцый для забеспячэння бяспекі і працяглага тэрміну службы батарэі.

Функцыі бяспекі BMS ўключаюць:

Пастаянны маніторынг кожнага з чатырох (3,2 В) літыевых элементаў, злучаных паслядоўна, неабходны для вытворчасці літыевай батарэі 12,8 В.Гэты маніторынг уключае напружанне кожнай ячэйкі для абмежаванняў высокага або нізкага напружання і адключае акумулятар ад нагрузкі або зараднай прылады, каб прадухіліць пашкоджанне.Кожная ячэйка кантралюецца на прадмет тэмпературы і залішняга спажывання току, а батарэя зноў адключаецца ад нагрузкі, калі гэтыя межы перавышаны.BMS таксама кантралюе стан зарада для кожнай з чатырох ячэек і аўтаматычна ўраўнаважвае іх напружанне падчас цыкла перазарадкі, каб адначасова давесці ўсе ячейки да поўнай зарадкі.Такі баланс забяспечвае бяспечную поўную зарадку і працяглы тэрмін службы батарэі.Зыходзячы з гэтых функцый, літый-жалеза-фасфатныя батарэі (LFP) вельмі бяспечныя і надзейныя.З 2015 года BSLBATT літый ажыццяўляе маніторынг сотняў сістэм літыевых батарэй, усталяваных у аўтафургонах, без паведамленняў аб збоях літыевых батарэй або зараднай прылады.

Якое пытанне нумар адзін у людзей, калі яны ўпершыню думаюць пераабсталяваць свой 4×4 або Sprinter?

Г-н Лі: «Я б сказаў, што пытанне нумар адзін: «Як зрабіць гэты аўтамабіль аўтамабілем мары?»Другое найбольш распаўсюджанае пытанне: ці вартыя літыевыя батарэі выдаткаў на абнаўленне свінцова-кіслотных?Мы выявілі, што пераважная большасць людзей вырашае, што літыевыя батарэі вартыя выдаткаў на абнаўленне, таму што яны дазваляюць людзям весці нашмат больш незалежны і авантурны лад жыцця без непатрэбных абмежаванняў».

Чаму вы бачыце, што ўладальнікі фургонаў і пазадарожнікаў пераходзяць на літыевыя батарэі?

Спадар Лі: «Яны проста лепш працуюць у любых умовах і кліматычных умовах, гарачых і халодных.Яны служаць значна даўжэй, чым свінцова-кіслотныя батарэі.Акумулятары AGM вытрымліваюць толькі каля 500 цыклаў зарадкі супраць 5000-7000 для літыевых батарэй.У адрозненне ад літыевых акумулятараў, акумулятары AGM таксама могуць выкарыстоўваць толькі да 50% сваёй ёмістасці, перш чым рызыкаваць незваротным пашкоджаннем.Сістэма AGM на 300 ампер-гадзін забяспечвае толькі 150 ампер-гадзін, перш чым спатрэбіцца зарадка.Пры марозных тэмпературах колькасць ампер-гадзін AGM зноў скарачаецца ўдвая.Усе гэтыя фактары сур'ёзна абмяжоўваюць свабоду, незалежнасць і агульны лад жыцця ўладальнікаў пазадарожных аўтамабіляў, таму многія пераходзяць на літый».

Чаму вы абралі BSLBATT літый у якасці партнёра?

Г-н Лі: «Яны вырабляюць выключныя, найноўшыя прадукты і нязменна прапануюць найвышэйшае абслугоўванне кліентаў.Яны таксама сканцэнтраваны на забеспячэнні надзейных энергетычных сістэм, якія даюць авантурыстам большую незалежнасць і камфорт, што непасрэдна адпавядае нашай місіі і працы».

Вы выкарыстоўваеце B-LFP12-100 у вашых абнаўленнях.Што такое B-LFP12-100-LT, што зрабіла яго выбар для Agile?

Г-н Лі: «Большасць літыевых батарэй не працуюць пры вельмі нізкіх тэмпературах, але BSLBATT гарантуе, што зімовыя экскурсіі ў кемпінгу не будуць лядзяць з-за батарэй. Акумулятары BSLBATT B-LFP12-100-LT (нізкая тэмпература) працуюць вельмі добра пры тэмпературы ніжэй за нуль і здольныя бяспечна зараджацца і разраджацца пры -4° па Фарэнгейце.Праца ў халоднае надвор'е стала магчымай дзякуючы сучаснай непаразітарнай сістэме ацяплення батарэі B-LFP12-100-LT.Унутраная сістэма ацяплення пазбаўляе ад неабходнасці выкарыстання батарэйных коўдраў, якія часта патрабуюць спажывання энергіі непасрэдна ад батарэі.Так як Акумулятар B-LFP12-100-LT цяплей прымае энергію толькі ад знешняй крыніцы (напрыклад, сонечнай энергіі, берагавой батарэі, акумулятара рухавіка праз генератар), ён ніколі не будзе спажываць энергію ад самой батарэі для зарадкі, што, такім чынам, вызваляе больш энергіі для выкарыстання ўладальнікам транспартнага сродку».

Наколькі важны ўплыў літыевых батарэй на навакольнае асяроддзе для вашых кліентаў?

Спадар Лі: «Надзвычай важна.Гэта адна з рэчаў, якія нам больш за ўсё падабаюцца ў нашых кліентах.Справа ў тым, што людзі, якія любяць прыгоды на прыродзе, сапраўды хочуць клапаціцца пра навакольнае асяроддзе, знаходзячыся там.Ад асноўных рэчаў, такіх як збор смецця ў кемпінгах і пакіданне яго такім, якім яны былі знойдзены, да доўгатэрміновага ўздзеяння на навакольнае асяроддзе іх энергетычнай сістэмы, яны вельмі паважаюць прыроду.Той факт, што сістэмы захоўвання энергіі BSLBATT праслужаць як мінімум у два-тры разы даўжэй, чым свінцова-кіслотныя акумулятары, і таму іх не трэба будзе замяняць так часта, безумоўна, важны для іх».

Літыевыя акумулятары павольна заваёўваюць пазіцыі, калі справа даходзіць да спажыўцоў, якія выбіраюць іх замест свінцова-кіслотных.Што вы бачылі або чулі на рынку або ад кліентаў, каб падтрымаць гэтыя змены?

Г-н Лі: «Усе, у тым ліку ўсе людзі, якія пішуць паведамленні на інтэрнэт-форумах, гавораць аб выкарыстанні літыевых батарэй у гэтых аўтамабілях.Асноўная тэма абмеркавання - ці вартыя літыевыя батарэі дадатковых авансавых выдаткаў.Літыевыя батарэі з'яўляюцца вялізным стымулам для нашага бізнесу, таму што людзі жадаюць абнавіць свае камплекты разам з намі, каб уключыць літыевыя батарэі.Людзі былі ў першую чаргу матываваныя набываць літыевыя батарэі з-за значна большага тэрміну службы батарэй і іх здольнасці разраджацца амаль да 100%.Літыевыя батарэі таксама важаць значна менш і займаюць значна менш месца ў аўтамабілі.

Як хутка будзе зараджацца мая літыевая батарэя?

Адказ залежыць ад агульнай магутнасці ампер-гадзін (AH) вашай літыевай батарэі і магутнасці току вашай зараднай прылады.Напрыклад, а Літыевая батарэя 100 Аг пры падключэнні да літыевай зараднай прылады BSLBATT BSWJ (60-А) час перазарадкі будзе наступным чынам (100 ампер-гадзін акумулятара, падзеленых на 60 ампер у гадзіну хуткасці перазарадкі), роўны 1,7 гадзіны.Аднак, калі стан зарада набліжаецца да завяршэння, ток зарада паступова памяншаецца, таму рэальны агульны час будзе складаць каля дзвюх гадзін.Пры гэтых жа ўмовах свінцова-кіслотнай батарэі спатрэбіцца прыблізна ад 6 да 8 гадзін, больш ці менш, каб дасягнуць поўнай зарадкі.

Як мне захоўваць літыевую батарэю аўтафургона зімой?

Яшчэ адной перавагай літый-жалеза-фасфатных батарэй з'яўляецца тое, што яны не патрабуюць падзарадкі падчас працяглых перыядаў захоўвання.Фактычна, адключэнне зараднай прылады падчас зімовага захоўвання або доўгатэрміновага бяздзейнасці і даванне акумулятару адпачыць насамрэч карысна і падоўжыць працяглы тэрмін службы акумулятара.Перш чым паставіць аўтафургон на зімовае захоўванне, проста падключыце яго да 120 В пераменнага току на тэрмін да 10 гадзін для вялікіх акумулятараў і цалкам зарадзіце акумулятар, затым адключыце сетку пераменнага току і націсніце выключальнік акумулятара.Увесну ён будзе гатовы да поўнай зарадкі перад вашым першым паходам.Літыевыя батарэі маюць вельмі нізкі ўзровень самаразраду і губляюць толькі ад 2 да 4% свайго зарада ў месяц.