Адкрыццё літыевай батарэі для падводнай лодкі на самай справе не так божа

Як паведамляюць японскія СМІ, 4 кастрычніка па мясцовым часе была спушчана на ваду японская ўмоўная падводная лодка № 11 «Фенікс Драгон» класа «дракон».Лодка б/у літыевыя батарэі упершыню.Батарэі падводных лодак назвалі гэта «рэвалюцыйным прарывам».

Як мы ўсе ведаем, акумулятар з'яўляецца асноўнай крыніцай харчавання звычайнай падводнай лодкі, а таксама рэзервовым і аварыйным крыніцай харчавання для атамнай падводнай лодкі.Такім чынам, характарыстыкі батарэі наўпрост вызначаюць характарыстыкі і баяздольнасць падлодкі.Калі прадукцыйнасць акумулятара дрэнная, крыніца харчавання недастатковы, падводная лодка не будзе працаваць хутка, рухомасць значна абмежавана, час зарадкі даўжэй, і рызыка падвергнуцца ўздзеянню значна ўзрастае.Па гэтай прычыне распрацоўка і прымяненне акумулятараў для падводных лодак высока ацэнены сусветнымі вытворцамі падводных лодак.

Свінцова-кіслотная батарэя мае адпрацаваную тэхналогію, высокую надзейнасць, добрую бяспеку, працяглы тэрмін службы і лёгкае абслугоўванне.Аднак яго недахоп - нізкая энергетычная шчыльнасць і малая магутнасць.Такім чынам, часта неабходна выкарыстоўваць сотні асобных элементаў паслядоўна, што прыводзіць да вялікай батарэі.Вялікі вага, вялікая прастора і г.д., і павінны быць абсталяваны вялікай дапаможнай сістэмай для забеспячэння працы.Для гэтых праблем са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі няма шмат месца для тэхнічнага ўдасканалення і паляпшэння.

У параўнанні са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі, з'яўленне літыевыя батарэі Тэарэтычна дазволіць значна палепшыць характарыстыкі падводных лодак.

Па-першае, аб'ём і вага літыевай батарэі менш.Электрычная энергія, выпрацаваная такім жа аб'ёмам, як мінімум у тры разы перавышае энергію свінцова-кіслотнай батарэі, што дапамагае паменшыць вагу падводнай лодкі, зэканоміць прастору, павысіць цягавітасць і мабільнасць падводнай лодкі.

Па-другое, літыевая батарэя мае высокую хуткасць зарадкі і высокую эфектыўнасць, што можа значна скараціць час зарадкі падводнай лодкі на плаву, тым самым паляпшаючы ўтойванне і жывучасць падводнай лодкі.

Па-трэцяе, літыевая батарэя не мае эфекту памяці і не патрабуе занадта строгіх патрабаванняў да зарадкі і разрадкі батарэі для падаўжэння тэрміну службы.Падводную лодку можна зараджаць і разраджаць у адпаведнасці з патрабаваннямі місіі і асяроддзем на полі бою, што эфектыўна паляпшае баявую гнуткасць падводнай лодкі.

Аднак з-за сучасных тэхналогій і ўзроўню працэсу літыевыя батарэі ўсё яшчэ маюць шмат невырашальных праблем, таму перспектывы іх прымянення ставяцца пад сумнеў.

Першае - бяспека.Літыевая батарэя вылучае больш цяпла, калі яна выкарыстоўваецца або зараджаецца і разраджаецца, а ўнутраная частка падводнай лодкі - гэта цалкам закрытая прастора.Калі праблема адводу цяпла вырашана, колькасць інфрачырвонага выпраменьвання падводнай лодкі павялічваецца, тым самым павялічваючы рызыку выяўлення падводнай лодкі.Гэта таксама ўплывае на надзейнасць і ўстойлівасць працы падводнай лодкі, і нават становіцца прычынай пажарных і іншых бяспечных здарэнняў.

Па-другое, высокі кошт.У нармальных умовах кошт літыевых батарэй у некалькі разоў вышэй, чым традыцыйных свінцова-кіслотных батарэй, і колькасць літыевых батарэй, неабходных на падводнай лодцы, вялікая.Разам з дапаможнай сістэмай кошт падводных лодак, несумненна, павялічваецца.

Улічваючы гэтыя праблемы, прымяненне в літыевыя батарэі на падводных лодках знаходзіцца яшчэ ў зачаткавым стане і не з'яўляецца самай ідэальнай падводнай батарэяй.У будучыні, з аднаго боку, неабходна далейшае ўдасканаленне працэсу вытворчасці літыевых акумулятараў, зніжэнне выдаткаў, павышэнне надзейнасці і паступовае павышэнне іх прасоўвання або папулярнасці на падводных лодках;з іншага боку, па-ранейшаму неабходна працягваць распрацоўку батарэй для іншых падводных лодак, такіх як паліўныя элементы.