7 причини да преминете от оловно-киселинна към LiFePo4 батерия

Батерията с литиево-железен фосфат се отнася до литиево-йонна батерия с литиево-железен фосфат като катоден материал.Катодните материали на литиево-йонната батерия са главно литиев кобалтат, литиев манганат, литиев никелат, трикомпонентни материали, литиево-железен фосфат и др. Сред тях литиевият кобалтат в момента е по-голямата част от катодния материал на литиево-йонната батерия.

1. Подобряване на ефективността на безопасността

Кристалите на литиев железен фосфат в PO връзката са стабилни и трудни за разлагане, дори при високи температури или презареждане няма да бъде, тъй като структурата на литиевия кобалтат срива топлината или образуването на силни окислителни вещества, така че има добра безопасност.Има доклад, че е установено, че малък брой проби горят при теста за убождане или късо съединение, но не е имало случай на експлозия, докато все още е имало експлозия при теста за презареждане, когато е бил зареден с високо напрежение което значително надвишава собственото си разрядно напрежение няколко пъти.Въпреки това безопасността при презареждане е значително подобрена в сравнение с обикновения течен електролит LiCoO2.

2. Подобряване на живота

Батерията с литиево-железен фосфат е батерия lifepo4 с литиево-железен фосфат като катоден материал.

Дълготраен цикъл на живот на оловно-киселинната батерия от около 300 пъти, до 500 пъти, докато LiFePo4 батерия , живот на цикъл от повече от 2000 пъти, стандартното зареждане (5 часа скорост) използване може да достигне 2000 пъти.Същото качество на оловно-киселинните батерии е „нова половин година, стара половин година, поддръжка и половин година“, най-много 1 ~ 1,5 години, докато литиево-железните фосфатни батерии, използвани при същите условия, теоретичният живот ще достигне 10 ~ 15 години.Разгледано заедно, съотношението производителност-цена теоретично е повече от четири пъти по-голямо от това на оловно-киселинните батерии.Разрядът с висок ток може да бъде бързо зареждане и разреждане с висок ток 2C, в специално зарядно устройство, зареждането с 1,5C в рамките на 40 минути може да направи батерията пълна, стартов ток до 2C, докато оловно-киселинните батерии нямат тази производителност .

3. Изпълнение при висока температура

Литиевият железен фосфат електрическа топлина достига пикове до 350 ℃ -500 ℃, а литиевият манганат и литиево-кобалтовата киселина само при около 200 ℃.Широк диапазон на работна температура (-20C – 75C), с устойчивост на висока температура литиево-железен фосфат, пиково електрическо нагряване до 350 ℃ -500 ℃ и литиев манганат и литиев кобалт само при около 200 ℃.

4. Голям капацитет

Акумулаторните батерии често работят при условия на пълно неизтощаване, капацитетът бързо ще падне под номиналната стойност на капацитета, феномен, наречен ефект на паметта.Подобно на никел-метал хидридните, никел-кадмиевите батерии имат памет, докато литиево-железните фосфатни батерии нямат това явление, без значение в какво състояние е батерията, тя може да се използва, докато е заредена, без да е необходимо първо да се изгасва и след това да се презарежда .

6. Лек

LiFePo4 батерия със същия капацитет, обемът е 2/3 от обема на оловно-киселинните батерии, теглото е 1/3 от оловно-киселинните батерии.

7. Опазване на околната среда

Батерийният пакет LiFePo4 обикновено се счита за свободен от всякакви тежки метали и редки метали (NiMH батериите изискват редки метали), нетоксичен (SGS сертифициране чрез), незамърсяващ, в съответствие с европейските разпоредби RoHS, за абсолютния сертификат за зелена батерия .Така че литиевите батерии са предпочитани от индустрията, главно поради екологични съображения.

Въпреки това, някои експерти казват, че замърсяването на околната среда, причинено от оловно-киселинните батерии, възниква главно в нерегулирания производствен процес на предприятието и обработката на рециклиране.По същия начин литиевите батерии, принадлежащи към новата енергийна индустрия, са добри, но не могат да избегнат проблема със замърсяването с тежки метали.При обработката на метални материали има вероятност олово, арсен, кадмий, живак, хром и др. да се отделят в праха и водата.Самата батерия е химическо вещество, така че може да има два вида замърсяване: едното е замърсяване от екскрецията на производствения инженерен процес;второто е замърсяването на батерията след края на живота.

Литиево-железно-фосфатните батерии също имат своите недостатъци: например лоша производителност при ниски температури, плътността на вибраниума на катодния материал е малка и обемът на литиево-железно-фосфатните батерии с еднакъв капацитет е по-голям от литиево-кобалтовата киселина и други литиево-йонни батерии, така че няма предимство при микробатериите.И за захранващите батерии, литиево-железни фосфатни батерии и други батерии, както и другите батерии, трябва да се изправят пред проблема с последователността на батерията.