Добре дошли в BSLBATT Фабрика за литиеви батерии .Като онлайн лидер в литиеви батерии, телекомуникационно оборудване и продукти за възобновяема енергия, BSLBATT предоставя на клиентите по-стабилно, издръжливо и ефективно решение за чиста енергия.Независимо дали имате нужда от литиево-железни батерии за вашата текуща система или напълно персонализирано пакетно решение за възобновяема енергия, BSLBATT може да ви предостави най-добрия продукт и решение.
Литиево-йонната батерия е много популярна в широка гама домакинска електроника.Те са често срещани в артикули като MP3 плейъри, телефони, PDA устройства и лаптопи.Подобно на други технологии, литиево-йонната батерия има широк набор от плюсове и минуси.
Плюсове:
Висока енергийна плътност: Високата енергийна плътност е едно от основните предимства на технологията за литиево-йонни батерии.Тъй като електронното оборудване като мобилните телефони трябва да работи по-дълго между зарежданията, като същевременно консумира повече енергия, винаги има нужда от батерии с много по-висока енергийна плътност.В допълнение към това има много приложения за захранване от електрически инструменти до електрически превозни средства.Много по-високата плътност на мощността, предлагана от литиево-йонните батерии, е ясно предимство.Електрическите превозни средства също се нуждаят от технология за батерии, която има висока енергийна плътност.
Саморазреждане: Един проблем с много акумулаторни батерии е скоростта на саморазреждане.Литиево-йонните клетки са, че тяхната скорост на саморазреждане е много по-ниска от тази на други акумулаторни клетки като Ni-Cad и NiMH форми.Обикновено е около 5% през първите 4 часа след зареждането, но след това пада до цифра от около 1 или 2% на месец.
Ниска поддръжка: Едно основно предимство на литиево-йонните батерии е, че те не изискват поддръжка, за да се гарантира тяхната производителност.
Ni-Cad клетки изискваше периодично разреждане, за да се гарантира, че не проявяват ефекта на паметта.Тъй като това не засяга литиево-йонните клетки, този процес или други подобни процедури за поддръжка не са необходими.По същия начин, оловно-киселинните клетки изискват поддръжка, някои се нуждаят от периодично допълване на киселината на акумулатора.
За щастие едно от предимствата на литиево-йонните батерии е, че не е необходима активна поддръжка.
Напрежение на клетката: Напрежението, произведено от всяка литиево-йонна клетка, е около 3,6 волта.Това има много предимства.Тъй като е по-високо от това на стандартните никел-кадмиеви, никел-металхидридни и дори стандартни алкални клетки с около 1,5 волта и оловно-киселинни с около 2 волта на клетка, напрежението на всяка литиево-йонна клетка е по-високо, което изисква по-малко клетки в много приложения за батерии.За смартфоните е необходима само една клетка и това опростява управлението на захранването.
Характеристики на натоварването: Характеристиките на натоварване на литиево-йонна клетка или батерия са сравнително добри.Те осигуряват разумно постоянни 3,6 волта на клетка, преди да паднат при последното зареждане.
Няма изискване за зареждане: Някои акумулаторни клетки трябва да бъдат заредени, когато получат първото си зареждане.Едно предимство на литиево-йонните батерии е, че няма изискване за това, те се доставят работещи и готови за работа.
Разнообразие от налични видове: Има няколко вида налични литиево-йонни клетки.Това предимство на литиево-йонните батерии може да означава, че правилната технология може да се използва за конкретното необходимо приложение.Някои форми на литиево-йонна батерия осигуряват висока плътност на тока и са идеални за потребителско мобилно електронно оборудване.Други са в състояние да осигурят много по-високи нива на ток и са идеални за електрически инструменти и електрически превозни средства.
Минусите:
Изисква се защита: Литиево-йонните клетки и батерии не са толкова здрави, колкото някои други презареждащи се технологии.Те се нуждаят от защита срещу презареждане и твърде голямо разреждане.В допълнение към това те трябва да поддържат тока в безопасни граници.Съответно, един недостатък на литиево-йонните батерии е, че те изискват вградена защитна верига, за да се гарантира, че се поддържат в границите на безопасна работа.
За щастие, с модерната технология за интегрални схеми, това може да бъде относително лесно включено в батерията или в оборудването, ако батерията не е взаимозаменяема.Включването на схема за управление на батерията позволява литиево-йонните батерии да се използват без никакви специални познания.Те могат да бъдат оставени да се зареждат и след като батерията е напълно заредена, зарядното ще прекъсне захранването към нея.
Защитната схема, вградена в литиево-йонните батерии, следи редица аспекти на тяхната работа.Защитната верига ограничава пиковото напрежение на всяка клетка по време на зареждане, тъй като прекомерното напрежение може да повреди клетките.Те обикновено се зареждат последователно, тъй като обикновено има само една връзка за батерия и следователно, тъй като различните клетки може да изискват различни нива на заряд, има възможност една клетка да изпита напрежение, по-високо от необходимото.
Освен това защитната схема предотвратява падането на напрежението на клетката твърде ниско при разреждане.Отново това може да се случи, ако една клетка може да съхранява по-малко заряд от други на батерията и нейният заряд се изчерпи преди останалите.
Друг аспект на защитната схема е, че температурата на клетката се следи, за да се предотвратят температурни крайности.Максималният ток на зареждане и разреждане на повечето опаковки е ограничен до между 1°C и 2°C.Въпреки това, някои стават малко топли в случаите, когато се зарежда бързо.
Отлежаване: Един от основните недостатъци на литиево-йонните батерии за потребителската електроника е, че литиево-йонните батерии страдат от стареене.Това не само зависи от времето или календара, но зависи и от броя на циклите на зареждане-разреждане, през които е преминала батерията.Често батериите ще могат да издържат само 500 – 1000 цикъла на зареждане-разреждане, преди капацитетът им да падне.С развитието на литиево-йонната технология тази цифра нараства, но след известно време може да се наложи смяна на батериите и това може да е проблем, ако са вградени в оборудването.
Литиево-йонните батерии също остаряват, независимо дали се използват или не.Въпреки употребата, има и елемент, свързан с времето за намаляване на капацитета.Когато трябва да се съхранява типична потребителска литиево-кобалтова оксидна, LCO батерия или клетка, тя трябва да бъде частично заредена – около 40% до 50% и да се съхранява на хладно място за съхранение.Съхранението при тези условия ще помогне за увеличаване на живота.
Транспорт: Този недостатък на литиево-йонната батерия излезе на преден план през последните години.Много авиокомпании ограничават броя на литиево-йонните батерии, които приемат, и това означава, че техният транспорт е ограничен до кораби.
За пътуващите със самолет литиево-йонните батерии често трябва да бъдат в ръчния багаж, въпреки че с позицията за сигурност това може да се промени от време на време.Но броят на батериите може да е ограничен.Всички литиево-йонни батерии, носени отделно, трябва да бъдат защитени срещу късо съединение чрез защитни капаци и т.н. Това е особено важно, когато някои от големите литиево-йонни батерии, като тези, използвани в големи захранващи банки.
Необходимо е да се провери преди полет дали може да се носи голяма банка за захранване или не.За съжаление ръководството не винаги е особено ясно.
Цена: Основен недостатък на литиево-йонната батерия е нейната цена.Обикновено те са около 40% по-скъпи за производство от никел-кадмиевите клетки.Това е основен фактор, когато се обмисля използването им в масово произвеждани потребителски артикули, където всякакви допълнителни разходи са основен проблем.
Развиваща се технология: Въпреки че литиево-йонните батерии са налични от много години, все още може да се счита за незряла технология от някои, тъй като е много развиваща се област.Това може да е недостатък от гледна точка на факта, че технологията не остава постоянна.Въпреки това, тъй като нови литиево-йонни технологии се разработват през цялото време, това също може да бъде предимство, тъй като идват по-добри решения.
