Bateries d'ions de liti d'automoció: estat actual i perspectives de futur

En el món de l'híbrid i Vehicles EV, bateries de liti no són res de nou.Es troben en molts dels vehicles elèctrics que funcionen amb bateries actualment al mercat, com el nostre Mitsubishi I a llarg termini, i no ho facis cridar cap atenció innecessària sobre ells mateixos.

I mentre tots ho sabem funcionen bé com a bateries de motor als vehicles elèctrics, hi ha alguns compromisos vostè tindrà per formar si tu optes per utilitzar una bateria de liti disponible actualment com a bateria d'arrencada per al vostre cotxe normal.

El funcionament d'una bateria d'ions de liti d'automòbil

El principi darrere de bateria de ions de liti és fer circular electrons creant una diferència de potencial entre dos elèctrodes, un negatiu i per tant el altres positius, això és immersos durant a líquid iònic conductor anomenat electròlit.Quan la bateria està alimentada una eina , els electrons acumulats dins de l'elèctrode negatiu s'alliberen mitjançant un circuit extern visita l'elèctrode positiu: això és sovint la fase de descàrrega.Per contra, quan la bateria s'està carregant, l'energia subministrada pel carregador envia els electrons de tornada de l'elèctrode positiu al negatiu.

Els diferents tipus de bateries varien segons els tipus d'ions, els materials dels elèctrodes, i per tant el electròlits associats.El de 12 volts acumulador de plom-àcid que ha estat tradicionalment acostuma a fer-ho alimentar l'arrencada d'un vehicle amb motor de combustió, per exemple , es basa en un electròlit que conté ions de plom i elèctrodes que es basen en plom.Pel que fa a la bateria de ions de liti, utilitza Ions de liti (Li+): d'aquí el nom donat fins al present tecnologia.

Una bateria d'ions de liti M'agrada el dins d'un cotxe igual que el ZOE es vol dir com un conjunt d'unitats de bateria individuals (cel·les), connectades a cadascú altres i supervisats per un fanàtic circuit electrònic. el nombre de cèl·lules, les dimensions de cada cel·la i per tant el manera durant el qual ho són disposats determinen tant la tensió subministrada per la bateria com la seva capacitat, és a dir la quantitat d'electricitat és preparat per botiga. això és sovint generalment s'indica en watts-hora (Wh) o en quilowatts-hora (kWh) dins de indústria de l'automòbil.

En primer lloc, els avantatges: Les bateries de liti són més lleugeres, poden emmagatzemar una càrrega més temps, i pot suporta millor els cicles de càrrega/descàrrega que a acumulador de plom-àcid .La proporció de el màxim corrent de sortida segura possible a la capacitat nominal de la bateria està lluny més alt durant a bateria de liti;per tant, que li agradaria menys "amperatges nominals" per aconseguir un equivalent quantitat del treball .En altres paraules, Ells faran aboca o absorbeix grans quantitats de corrent referència a la seva qualificació.

Desavantatges: La seva producció cau molt més ràpid que les bateries de plom-àcid perquè el la temperatura baixa.Si no es carrega correctament, són molt més vulnerable a fallades cel·lulars individuals.A menys que estiguin construïts correctament amb circuits de càrrega integrats, nosaltres en realitat no els podem considerar compatibles plug-and-play amb bateries de plom-àcid.I per últim, hi ha el valor , la quantitat màxima com 1.700 dòlars per a una aplicació OE, en comparació amb potser 120 dòlars per a un Sears DieHard de primera línia.

Bateria d'ions de liti d'alta capacitat durant a disseny lleuger i compacte

Les bateries d'ions de liti tenen densitats d'energia més altes que les bateries de plom-àcid o les bateries de níquel-hidrur metàl·lic, de manera que és possible per formar la mida de la bateria és més petita que altres mentre es conserva un equivalent capacitat d'emmagatzematge.

Tecnologia de bateria d'ions de liti de BSLBATT utilitza materials que ho permetin un millor densitat dels ions de liti a emmagatzemar.Això porta a sorgir en distància de viatge.

Mecanisme del sistema

La bateria d'ions de liti de BSLBATT aconsegueix una alta densitat d'energia i fiabilitat mitjançant l'adopció de material d'elèctrode positiu Ni-Co-Mn i cèl·lules d'estructura laminada.

El material de l'elèctrode positiu Ni-Co-Mn característiques a estructura en capes, augmentant la capacitat d'emmagatzematge de la bateria permetent molts ions de liti a emmagatzemar.Les cèl·lules de bateries d'estructura laminada tenen un alt nivell de rendiment de refrigeració i una fàcil estructura, estalviant espai i reduint el general mida de la bateria. gràcies a la seva alta durabilitat i fiabilitat, la garantia de capacitat de la bateria garanteix 160.000 km o 8 anys.

En el primer BSAF (equipat amb una bateria de 24 kWh), es va construir un mòdul de bateria amb una configuració de 4 cel·les, amb un complet de 24 mòduls a bord del vehicle. dins de BSAF de segona generació (equipat amb una bateria de 40 kWh), cada mòdul de bateria està fet amb una configuració de 8 cel·les de sèrie, augmentant l'eficiència d'ompliment.Aquesta nova configuració del paquet de bateries va mantenir la capacitat d'emmagatzematge i la fiabilitat.

I què fa un fer si tens un cotxe divertit de cap de setmana o un cotxe que poques vegades veu la pista? ho faràs executa el teu habitual acumulador de plom-àcid durant la setmana, aleshores interruptor a una bateria de liti per a més unitats recreatives.Les bateries de liti més barates no ofereixen tall de baixa tensió ni una química adequada, així que el comprador vés amb compte.Quan tornis a casa, torna a canviar a la teva unitat de plom-àcid.

Si la càrrega i el poder de la prestatgeria són les teves principals prioritats, i estàs disposat a fer-ho comprar a totalment ordenar la bateria de liti o dominar l'intercanvi de bateries, el present La collita de bateries del mercat de recanvi és per a vostè.Si preferiu tenir una solució més fiable i permanent, vostè tindrà a comprar això.A partir d'ara, el monitoratge de cèl·lules integrats, la química dissenyada per ser tolerant als cicles de càrrega dels cotxes de producció o els reguladors de càrrega integrats dissenyats per ser utilitzat amb la química del liti no són barats.