EUROBAT požaduje, aby byly všechny bateriové technologie zastoupeny v EU Battery Alliance, což zajistí soudržnost politik a konkurenceschopnost odvětví

(BRUSEL, 18. června 2018) – EUROBAT, evropské sdružení zastupující výrobce automobilových a průmyslových baterií, uspořádalo 15. června své Fórum 2018 v Bruselu.

Ve svém uvítacím projevu Fóra Johann-Friedrich Dempwolff, prezident Fóra EUROBAT a Vice-President Industry & Government Relations EMEA ve společnosti Johnson Controls Power Solutions zdůraznili potřebu zvýšit konkurenceschopnost celého odvětví, aby to vedlo k dekarbonizaci několika sektorů ekonomiky, v rámci Battery Alliance, kterou zahájil viceprezident. Předseda Evropské komise Maroš Šefčovič.Všechny bateriové technologie mají potenciál přispět k dekarbonizaci evropského hospodářství.Zdůraznil také, že je nutné mít koherentní právní předpisy o bateriích, aby se zlepšila konkurenceschopnost odvětví výroby baterií v EU a zabránilo se zákazům konkrétních technologií.

 
Zasedání fóra se podrobně zabývala třemi tématy: (1) Emise CO2 ze silniční dopravy – dopad návrhů EK na vývoj a výroba baterií ;(2) úvahy o udržitelnosti baterií;a (3) European Battery Alliance a nový akční plán ES pro baterie.

Stefaan Vergote, DG Clima, ve svém úvodním projevu prvního zasedání představil návrh Evropské komise na nové cíle emisí CO2 pro automobily, dodávky a těžká nákladní vozidla v rámci přechodu na dekarbonizovaný sektor dopravy.Petr Dolejší z ACEA (Evropské sdružení výrobců automobilů) představil pohled na OEM o navrhovaných cílech CO2.Zdůraznil, že vylepšená vozidla na pohonné hmoty a naftu budou i nadále hrát klíčovou roli v budoucím snižování emisí CO2 a že cíle v oblasti e-mobility by měly podléhat doložkám o podmíněnosti pro uplatnění na trhu a čerpacích stanicích.Jon Stenning z Cambridge Econometrics představil výsledky studie European Climate Foundation „Fuelling Europe's Future II“ a společenské výhody přechodu na e-mobilitu.Poznamenal, že celkově přechod přinese ekonomické a ekologické výhody, ale bude třeba řešit některé problémy, zejména zmírnit negativní dopad na pracovní místa v tradičním automobilovém sektoru.Nakonec Cian O'Dunlaing z Johnson Controls Power Solutions a předseda EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG představil příležitosti pro nízkonapěťovou elektrifikaci, od rekuperace energie po 48V technologii.Pro tyto aplikace bude v dohledné budoucnosti koexistovat více technologií, zejména lithium-iontových a olověných, s cílem zajistit úspory CO2.

Druhé zasedání věnované otázkám udržitelnosti baterií zahájil Chris Heron z Eurometaux, který poznamenal, že konkurenceschopný průmysl baterií je nyní považován za naprosto nezbytný pro nízkouhlíkové hospodářství EU.Aby byla zajištěna konkurenceschopnost průmyslu, bude zásadní najít rovnováhu mezi udržitelností a cíli růstu průmyslu a dosáhnout udržitelného a konkurenceschopného průmyslu surovin.Micheal Ostermann z Exide Technologies uvedl, že omezení na vybrané těžké kovy je zavádějící koncept a je třeba zvážit integrovanější přístup k udržitelnosti životního prostředí.Řízení rizik by mělo být upraveno ve směrnici o bateriích.Prof. Dr. Eng.Noshin Omar z Vrije Universiteit Brussel představil příležitosti a výzvy související s druhou životností baterií.K posílení trhu s bateriemi druhé životnosti bude třeba řešit zejména ekonomické a legislativní překážky.V závěrečné prezentaci Evgeni Stoyanov z Trafigury diskutoval o dopadu elektrických vozidel na trhy se surovinami kobaltu a niklu.Oba trhy pravděpodobně zaznamenají v nadcházejících letech stálý růst a výroba se bude muset značně zvýšit, aby uspokojila rostoucí poptávku po kovech.

Poslední zasedání o Evropské alianci baterií a novém akčním plánu EU pro baterie zahájila Joanna Szychowska z DG Grow, která představila plány Evropské komise na posílení konkurenceschopnosti bateriového průmyslu EU v rámci EU Battery Alliance.Dr Christoph Neef z Fraunhoferova institutu pro výzkum systémů a inovací představil některé prognózy výroby li-ion baterií a jejich potenciálního růstu souvisejícího s rozvojem e-mobility.Dr. Neef zdůraznil, že Evropa má šanci vyrábět své vlastní bateriové články se zaměřením na optimalizované LIB nebo technologie na bázi Li v krátkodobém horizontu a plně polovodičové baterie po roce 2025. Dr Alistair Davidson z Konsorcia pro pokročilé olověné baterie ( ALABC) představila klíčový technický vývoj a aplikace pro olověné baterie.Olověné baterie mají stále potenciál pro rozvoj a již přispívají k dekarbonizaci odvětví dopravy, a proto by měly být zahrnuty do EU Battery Alliance.Simon Perraud, PhD z CEA-Liten nakonec představil krátkodobé a střednědobé priority výzkumu a inovací v oblasti baterií v rámci EU Battery Alliance.

René Schroeder, výkonný ředitel EUROBAT , uzavřel fórum poděkováním všem účastníkům a oznámením, že příští ročník AGM a fóra EUROBAT se bude konat ve dnech 13. – 14. června v Berlíně v Německu.

Referenční zdroj: Asociace evropských výrobců automobilových a průmyslových baterií