Lithium-iontové baterie Ceny klesnou téměř o 50 % za 3 roky, což podnítí další elektrifikaci

Li-ion baterie (LIB) jsou sousedství z životní styl .Poprvé komercializována společností Sony v roce 1990, jsou nyní všudypřítomné ve spotřební elektronice.Poptávka byla v posledních několika desetiletích poháněna těmito trhy, ale to se nyní změnilo.Lisování problémy s globální klimatické změny , kvalita ovzduší a energetická bezpečnost urychlily výzkum skladování energie jak pro elektrické sítě, tak pro elektrická vozidla (EV).

Zatímco elementál komponenty LIB zůstaly podobné, neustálý vývoj a diverzifikace technologických prostředků máme zaznamenali výrazné zvýšení výkonu u výkonu Li-ion, i když ne tak rychle jako je pravděpodobně nutné nebo žádoucí.Stále je třeba zlepšit výkon pro zvýšení Dojezd, cena a doba nabíjení elektrických vozidel na baterie (BEV) a různé cesty jsou sledovány.

BNEF Průzkum cen baterií 2019, zveřejněný na summitu BNEF v Šanghaji, předpovídá, že až kumulativní poptávka v roce 2024 překročí 2 TWh, ceny klesnou pod 100 USD/kWh.Tato cena je vidět kvůli bod, kolem kterého budou elektromobily startovat uspět v cenová parita s spalování motorová vozidla.

To se však liší počítám s region prodeje a segment vozidel.Zpráva dále zkoumá důvěrně jak výrobci a automobilky mohou ještě pořád snížit ceny.

Podle našich předpovědí bude do roku 2030 trh s bateriemi bude v hodnotě 116 miliard dolarů ročně, a to nezahrnuje investice v rámci dodavatelský řetězec.Nicméně, jak ceny článků a balení klesají, kupující získají vyšší hodnotu pro jeho nebo ji peníze než oni dělají dnes.

—James Frith, hlavní analytik skladování energie BNEF a autor zprávy

Roční velikost trhu s lithium-iontovými bateriemi.Zdroj: BloombergNEF

Analýza BNEF zjistila, že jak se baterie zlevňují, více sektorů elektrizuje. například , elektrifikace ekonomického vozidla, jako dodávky, je stále atraktivnější. toto může způsobit další diferenciace ve specifikacích článků s pravděpodobným využitím komerčních a luxusních osobních vozidel Vybrat metriky, jako je životnost cyklu přes pokračující pokles cen.U osobních elektromobilů pro hromadný trh však nízké ceny baterií zůstanou nejpřednější kritický cíl.

Pokračující pokles nákladů na baterie v rámci 20. léta 20 budou dosaženo snížením výrobních kapitálových výdajů, novým designem balení a změnou dodavatelských řetězců.

"V podstatě, shromáždění schopnosti – výrobní proces – myslím, že ano částku jeden řidič při srážení dolů hodnota lithia [baterií], ekonomika rozsahu. opak věc však není jen tak shromáždění , je to také metoda získávání surovin.Tak, shromáždění proces těžby, shromáždění proces rafinace těchto minerálů, pak také, samozřejmě, shromáždění proces vytváření buňka, dokonce k tvoření baterii.Tedy všechny z těch procesy se zdokonalují,“ řekl Cooper.

„A kvalita je tam, protože je to všechno vysoce automatizované – vše je přesně měřeno – takže v dnešní době máte vynikající kvalitu buněk začátek v obrovský sazba,“ dodal Cooper.

Ačkoli Cooper naznačil, že optimalizace je stále těžší a těžší shromáždění proces pro bateriové články, řekl tam je stále existuje prostor pro zlepšení v systémech."Existují mnoho věci který bude být hotov zůstat zlepšení z efektivity na systémové úrovni,“ řekl.

Přepracování lithiových baterií nabízí hodnotu zařízení mřížka.Přestože akumulátory elektrických vozidel (EV) dosahují do určité míry během kterých jsou ne vhodný být použit v autech ještě packy mají vynikající kapacita pro účely během kterých prostor není omezení.Mercedes-Benz Energy, například , začlenil do EV akumulátory elektrické mřížka na několika místech.

Lithium-iontová baterie stojí celosvětově v letech 2010 až 2019

BNEF to říká cesta dosažení 100 USD/kWh do roku 2024 vypadá slibně, i když tam bude nepochybně být škytavka na cestě. tam je mnohem méně jistoty, jak průmysl ještě více sníží ceny, ze 100 USD/kWh přímo dolů 61 $/kWh do roku 2030 – ne proto své nemožné, ale spíše to existuje pomazánka možností a cest který bude být vzat.

"Druhý život může být a obrovská věc pro lithium,“ řekl Cooper."S lithiem, máte opravdu dobrý konec životnosti nebo životnost cyklu, kde je velmi lineární.Nemá vodopád, kde prostě najednou přestane fungovat jako olovo.Bude to opravdu velmi lineární.Tedy balení, které má 50% kapacity vlastnosti a hodně energie který bude být vložen do aplikací, které nevyžadují malé prostory nebo pro ně mají prostor.“

Výhody lithium-iontových baterií oproti olověným bateriím jsou také poměrně významné.Cooper si toho všiml jeden z nejdůležitější výhody se točí kolem údržby.

Lithium-iontové baterie vyžadují nulovou údržbu."A my vlastně znamená nulovou údržbu,“ řekl Cooper.„Lithiové baterie nevyžadují žádné speciální vedlejší operace.Nikdo tam není potřeba, aby utahoval tyče, vodu nebo něco podobného.Je to opravdu nulová údržba, takže je obrovský výhoda."

Další výhodou je úspora energie.Cooper uvedl, že nabíjení lithium-iontových baterií může ušetřit 20 % nebo více ve srovnání s olověnými akumulátory a je zde také vyšší účinnost při vybíjení.Lithiová technologie funguje lépe v provozech za nízkých teplot.řekl Cooper olověné baterie mohou ztratit až 50 % své kapacity, když teploty klesnou k bodu mrazu a níže, zatímco lithium stále funguje dobře.Dále ohřívače jsou často efektivně umístěn na lithium-iontových bateriích, as tam je méně hmoty na zahřátí.Další nevýhodou olověných baterií je to budou unikají kyselinu a uvolňují plynný vodík, zatímco lithiové konstrukce jsou utěsněné a čisté.

Jako my setkat se s k poslední polovina hustota energie roku 2020 na úrovni buněk a balení bude hrát rostoucí roli, BNEF říká , protože to umožňuje efektivnější využití materiálů a výrobní kapacity.Nové technologie, jako jsou křemíkové nebo lithiové anody, články v pevné fázi a nové katodové materiály budou klíč ke snížení nákladů.