Batris Lithiwm-ion Modurol: Statws Cyfredol a Safbwyntiau'r Dyfodol

Yn y byd o hybrid a Cerbydau EV, batris lithiwm yn ddim byd newydd.Maen nhw mewn llawer o'r cerbydau trydan batri sydd ar y farchnad ar hyn o bryd, fel ein Mitsubishi I hirdymor, ac na wna tynnu sylw diangen atyn nhw eu hunain.

A thra rydym i gyd yn gwybod maent yn gweithio'n iawn fel batris modur mewn cerbydau trydan, mae rhai cyfaddawdau bydd gennych i ffurfio os byddwch yn dewis i ddefnyddio batri lithiwm ôl-farchnad sydd ar gael ar hyn o bryd fel batri cychwynnol ar gyfer eich car arferol.

Gweithrediad batri lithiwm-ion modurol

Yr egwyddor y tu ôl i'r batri lithiwm-ion yw cylchredeg electronau trwy greu gwahaniaeth mewn potensial rhwng dau electrod, un negatif ac felly y cadarnhaol arall, dyna ymgolli yn ystod a hylif ïonig dargludol a elwir yr electrolyt.Pan fydd y batri yn pweru offeryn , yr electronau cronedig fewn y electrod negyddol yn cael eu rhyddhau drwy gylched allanol i ymweliad yr electrod positif: mae hyn yn aml y cyfnod rhyddhau.I'r gwrthwyneb, pan fydd y batri yn codi tâl, mae'r ynni a gyflenwir gan y charger yn anfon yr electronau yn ôl o'r electrod positif i'r negyddol.

Mae'r gwahanol fathau o batri yn amrywio yn ôl mathau o ïon, deunyddiau electrod, ac felly y electrolytau cysylltiedig.Mae'r 12-folt cronnwr asid plwm mae hynny wedi bod yn draddodiadol na fydd pweru cychwynnwr cerbyd injan hylosgi, er enghraifft , yn dibynnu ar electrolyt sy'n cynnwys ïonau plwm ac electrodau sy'n seiliedig ar blwm.Fel ar gyfer y batri lithiwm-ion, mae'n defnyddio ïonau lithiwm (Li+): felly yr enw a roddir i'r presennol technoleg.

Batri lithiwm-ion fel yr un y tu mewn i gar yn union fel y ZOE yn cael ei olygu fel cynulliad o unedau batri unigol (celloedd), wedi'u cysylltu i bob arall ac yn cael ei fonitro gan yn ffanatical cylched electronig. y rhif o gelloedd, y dimensiynau o bob cell ac felly y ffordd yn ystod pa maen nhw trefnu pennu'r foltedd a ddarperir gan y batri a'i allu, ystyr y swm o drydan mae'n yn barod i storfa. mae hyn yn aml a nodir yn gyffredinol mewn oriau wat (Wh), neu mewn cilowat-oriau (kWh) fewn y diwydiant modurol.

Yn gyntaf, y manteision: Mae batris lithiwm yn ysgafnach, yn gallu storio tâl yn hirach, a gall gwrthsefyll cylchoedd gwefr/rhyddhau yn well nag a cronnwr asid plwm .Mae'r gymhareb o yr eithaf cerrynt allbwn diogel posibl i gapasiti graddedig y batri yn bell uwch yn ystod a batri lithiwm;felly, hoffech chi llai o “amps â sgôr” i'w gyflawni cywerth swm o lafur .Mewn geiriau eraill, byddant gollwng neu amsugno symiau enfawr o gerrynt i mewn cyfeiriad at eu gradd.

Anfanteision: Mae eu hallbwn yn disgyn yn gynt o lawer na batris asid plwm gan fod y tymheredd yn mynd i lawr.Os na chodir tâl priodol, maent yn llawer mwy agored i methiannau celloedd unigol.Oni bai eu bod wedi'u hadeiladu'n iawn gyda chylchedau gwefr adeiledig, ni mewn gwirionedd methu eu hystyried yn gydnaws â batris plwm-asid.Ac yn olaf, mae yna y gwerth , yr uchafswm fel $1700 ar gyfer cais OE, yn erbyn efallai $120 ar gyfer Sears DieHard rheng flaen.

Batri Lithiwm-ion gallu uchel yn ystod a dyluniad ysgafn, cryno

Mae gan fatris lithiwm-ion ddwysedd ynni uwch na batris asid plwm neu fatris hydrid nicel-metel, felly mae'n posibl i ffurfio maint y batri yn llai nag eraill tra'n cadw cywerth cynhwysedd storio.

Technoleg batri Lithiwm-ion BSLBATT defnyddio deunyddiau sy'n caniatáu yn well dwysedd ïonau lithiwm i'w storio.hwn yn arwain at codiad mewn pellter teithio.

Mecanwaith system

Mae batri Lithiwm-ion BSLBATT yn sylweddoli dwysedd ynni uchel a dibynadwyedd trwy fabwysiadu deunydd electrod positif Ni-Co-Mn a chelloedd strwythur wedi'u lamineiddio.

Y deunydd electrod positif Ni-Co-Mn nodweddion a strwythur haenog, cynyddu gallu storio batri trwy ganiatáu llawer ïonau lithiwm i'w storio.Mae gan gelloedd batri â strwythur laminedig lefel uchel o berfformiad oeri a yn hawdd strwythur, arbed lle a lleihau y cyffredinol maint y pecyn batri. Diolch i ei wydnwch a'i ddibynadwyedd uchel, mae'r warant capasiti batri yn gwarantu 160,000 km neu 8 mlynedd.

Yn y cyntaf BSAF (yn cynnwys pecyn batri 24 kWh), adeiladwyd un modiwl batri gyda chyfluniad 4-gell, gyda yn gyflawn o 24 modiwl ar fwrdd y cerbyd. fewn y BSAF ail genhedlaeth (gyda phecyn batri 40 kWh), pob modiwl batri yn cael ei wneud gyda chyfluniad 8-gell fel safon, gan gynyddu effeithlonrwydd llenwi.Cadwodd y cyfluniad pecyn batri newydd hwn gapasiti storio a dibynadwyedd.

Felly beth yn gwneud un gwnewch os mae gennych chi car hwyl penwythnos neu gar sy'n anaml yn gweld y trac? byddwch rhedeg eich rheolaidd cronnwr asid plwm yn ystod yr wythnos, yna swits i batri lithiwm ar gyfer gyriannau mwy hamdden.Nid yw batris lithiwm rhatach yn cynnig toriad foltedd isel na chemeg iawn, felly byddwch yn ofalus.Pan fyddwch yn ôl adref, cyfnewidiwch yn ôl i'ch uned asid plwm.

Os y llwyth a phŵer eistedd ar y silff yw eich blaenoriaethau mwyaf, ac rydych chi'n fodlon gwneud y naill neu'r llall prynu yn hollol didoli batri lithiwm neu ddod yn hyfedr wrth gyfnewid batri, y presenol cnwd o fatris ôl-farchnad ar eich cyfer chi.Os byddai'n well gennych gael ateb mwy dibynadwy a pharhaol, bydd gennych i prynu mae'n.Ar hyn o bryd, mae monitro celloedd integredig, cemeg wedi'i gynllunio i fod yn oddefgar o gylchoedd gwefru ceir cynhyrchu neu reoleiddwyr gwefr adeiledig wedi'u cynllunio i'w defnyddio gyda chemeg lithiwm peidiwch â dod yn rhad.