Mae EUROBAT yn galw am gynrychioli pob technoleg batri yng Nghynghrair Batri'r UE, gan sicrhau cydlyniad polisi a chystadleurwydd y sector

(BRUSSELS, 18 Mehefin 2018) - Trefnodd EUROBAT, y gymdeithas Ewropeaidd sy'n cynrychioli gweithgynhyrchwyr batris modurol a diwydiannol, ei Fforwm 2018 ym Mrwsel ar 15 Mehefin.

Yn ei anerchiad croeso i'r Fforwm, dywedodd Johann-Friedrich Dempwolff, Llywydd EUROBAT ac Is-Lywydd Diwydiant a Chysylltiadau Llywodraeth EMEA yn Johnson Controls Power Solutions, pwysleisiodd yr angen i hybu cystadleurwydd y diwydiant cyfan i arwain at ddatgarboneiddio sawl sector o'r economi, yn fframwaith y Gynghrair Batri a lansiwyd gan yr Is-Garboneiddio. Llywydd y Comisiwn Ewropeaidd Maroš Šefčovič.Mae gan bob technoleg batri y potensial i gyfrannu at ddatgarboneiddio economi Ewrop.Pwysleisiodd hefyd yr angen i gael deddfwriaeth gydlynol ar fatris i wella cystadleurwydd diwydiant batri'r UE, gan osgoi gwaharddiadau technolegau penodol.

 
Aeth sesiynau'r Fforwm i'r afael â thri phwnc yn fanwl: (1) Allyriadau CO2 o drafnidiaeth ffyrdd – effaith cynigion y CE ar datblygu a gweithgynhyrchu batri ;(2) ystyriaethau cynaliadwyedd batris;a (3) Cynghrair Batri Ewropeaidd a chynllun gweithredu batris newydd y GE.

Yn ei araith agoriadol o sesiwn I, cyflwynodd Stefaan Vergote, DG Clima, gynnig y Comisiwn Ewropeaidd ar dargedau allyriadau CO2 newydd ar gyfer ceir, faniau a cherbydau dyletswydd trwm, yn fframwaith y newid i sector trafnidiaeth wedi’i ddatgarboneiddio.Cyflwynodd Petr Dolejsi o ACEA (Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Ewrop) safbwynt OEMs ar y targedau CO2 arfaethedig.Tynnodd sylw at y ffaith y bydd gwell cerbydau tanwydd a diesel yn parhau i chwarae rhan allweddol mewn gostyngiadau CO2 yn y dyfodol, ac y dylai targedau e-symudedd fod yn destun cymalau amodoldeb ar y defnydd o'r farchnad a gorsafoedd tanwydd.Cyflwynodd Jon Stenning o Cambridge Econometrics ganlyniadau astudiaeth Sefydliad Hinsawdd Ewrop “Fuelling Europe's Future II” a'r buddion cymdeithasol o symud i e-symudedd.Dywedodd y bydd y trawsnewid yn gyffredinol yn dod â buddion economaidd ac amgylcheddol, ond bydd yn rhaid mynd i'r afael â rhai heriau, yn enwedig i liniaru'r effaith negyddol ar swyddi yn y sector modurol traddodiadol.Yn olaf, cyflwynodd Cian O'Dunlaing o Johnson Controls Power Solutions a chadeirydd y EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG y cyfleoedd ar gyfer trydaneiddio foltedd isel, o adfer ynni i dechnoleg 48v.Ar gyfer y cymwysiadau hyn, bydd technolegau lluosog, yn enwedig lithiwm-ion a phlwm, yn cydfodoli hyd y gellir rhagweld i sicrhau arbedion CO2.

Agorwyd yr ail sesiwn ar ystyriaethau cynaliadwyedd batris gan Chris Heron o Eurometaux, a nododd sut mae diwydiant batri cystadleuol bellach yn cael ei gydnabod yn gwbl hanfodol ar gyfer economi carbon isel yr UE.Er mwyn sicrhau cystadleurwydd y diwydiant, bydd yn hanfodol cael cydbwysedd rhwng cynaliadwyedd ac amcanion twf y diwydiant, gan gyflawni diwydiant deunyddiau crai cynaliadwy a chystadleuol.Dywedodd Micheal Ostermann o Exide Technologies fod cyfyngiadau ar fetelau trwm dethol yn gysyniad camarweiniol, a bod yn rhaid ystyried dull mwy integredig o gynaliadwyedd amgylcheddol.Dylai Rheoli Risg gael ei reoleiddio yn y Gyfarwyddeb Batris.Eng.Cyflwynodd Noshin Omar o Vrije Universiteit Brussel gyfleoedd a heriau yn ymwneud ag ail fywyd batris.Yn benodol, bydd yn rhaid mynd i'r afael â rhwystrau economaidd a deddfwriaethol i hybu'r farchnad ar gyfer batris ail fywyd.Yn y cyflwyniad cloi, trafododd Evgeni Stoyanov o Trafigura effaith cerbydau trydan yn y marchnadoedd deunyddiau crai cobalt a nicel.Mae'r ddwy farchnad yn debygol o brofi twf cyson yn y blynyddoedd i ddod, a bydd yn rhaid i gynhyrchiant gynyddu'n sylweddol i fodloni'r galw cynyddol am fetelau.

Agorwyd y sesiwn olaf ar y Gynghrair Batri Ewropeaidd a chynllun gweithredu batris newydd y CE gan Joanna Szychowska o DG Grow, a gyflwynodd gynlluniau'r Comisiwn Ewropeaidd i hybu cystadleurwydd diwydiant batri'r UE yn fframwaith Cynghrair Batri'r UE.Cyflwynodd Dr Christoph Neef o Sefydliad Ymchwil Systemau ac Arloesedd Fraunhofer rai rhagolygon ar gynhyrchu batris li-ion a'u twf posibl mewn perthynas â datblygiad e-symudedd.Tynnodd Dr Neef sylw at y ffaith bod gan Ewrop y cyfle i gynhyrchu ei chelloedd batri ei hun, gan ganolbwyntio ar LIBs wedi'u optimeiddio neu dechnolegau sy'n seiliedig ar Li yn y tymor byr a batris cyflwr solid ar ôl 2025. Dr Alistair Davidson o'r Consortiwm Batri Asid Plwm Uwch ( Cyflwynodd ALABC) ddatblygiadau technegol allweddol a chymwysiadau ar gyfer batris plwm.Mae gan fatris sy'n seiliedig ar blwm botensial o hyd i'w datblygu ac maent eisoes yn cyfrannu at ddatgarboneiddio'r sector trafnidiaeth, ac felly dylid eu cynnwys yng Nghynghrair Batri'r UE.Yn olaf, cyflwynodd Simon Perraud, PhD o CEA-Liten flaenoriaethau ymchwil ac arloesi tymor byr a chanolig ar fatris yn fframwaith Cynghrair Batri'r UE.

René Schroeder, Cyfarwyddwr Gweithredol EUROBAT , cau'r Fforwm gan ddiolch i'r holl gyfranogwyr a chyhoeddi y bydd Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol a Fforwm EUROBAT y flwyddyn nesaf yn cael ei gynnal ar 13-14 Mehefin yn Berlin, yr Almaen.

Ffynhonnell gyfeirio: Cymdeithas Gwneuthurwyr Batri Modurol a Diwydiannol Ewropeaidd