Mae ôl-osod batri nid yn unig yn arbed tanwydd, ond yn gwella ansawdd aer

Ers 1950 mae'r llwybr fferi byrraf yn Xiamen wedi darparu achubiaeth i Gulangyu.Mae'n daith hynod olygfaol sydd heddiw ond yn cymryd dwy funud dros y sain gul ond twyllodrus o 17 metr o ddyfnder.Mae'r Gulangyu presennol wedi cludo teithwyr ar gyfnodau o 150 munud 48000 gwaith y flwyddyn ers 2010. Am ddeng mlynedd roedd yn defnyddio diesel ar gyfer cynhyrchu pŵer trydan a gyrru, gan ddefnyddio 100,000 litr o danwydd bob blwyddyn.Yn yr ymdrech i dorri costau a chyflawni mwy cynaliadwy

Yn ystod y llawdriniaeth, ceisiodd y fferi atebion i leihau'r defnydd o danwydd ar gyfer y generaduron pŵer ategol.Roedd y broses yn brosiect datblygu cydweithredol gyda Gulangyu, Wisdom Power, Yr iard longau, a'r contractwr, lle aseswyd y fferi, profwyd y cyflenwad batri a throsi pŵer yn helaeth, ac yn olaf roedd gan y fferi system cynhyrchu pŵer hybrid wedi'i haddasu.

O 19 awr o bŵer disel….

Cyn yr ôl-osod, roedd y ddau eneradur ategol disel yn pweru llwyth y gwesty, offer pont, pympiau ystafell injan, offer diffodd tân a mwy.Gyda chapasiti o 2 x 86 kW wedi'i ddimensiwn ar gyfer y senarios gwaethaf fel tân ar fwrdd y llong, y llwyth nodweddiadol oedd 12 kW, gyda'r defnydd o danwydd braidd yn uchel ar 300g/kWh.Er mwyn ateb y galw, roedd y generaduron hyn yn rhedeg am 19 awr y dydd.

Hyd at 20 munud yn unig

Nawr, mae'r banc batri yn pweru'r defnydd o drydan ar y fferi ar gyfer pob croesfan o'r gwddf 1000-m o ddŵr o Brifysgol Xiamen i ynys Gulangyu.Er mwyn gwneud y mwyaf o amser codi tâl, mae'r staff yn cysylltu â chyflenwad pŵer y lan cyn gynted ag y bydd y fferi yn cyrraedd y lan.Yn y modd hwn, mae'r batris yn ailwefru tra bod y teithwyr nesaf yn byrddio.Gyda'r banc o fatris 88 kWh wedi'u gosod, dim ond pan fydd lefelau pŵer batri yn dechrau gostwng y bydd y generaduron ategol yn dechrau ailwefru'r batris yn awtomatig.Mae'r defnydd o danwydd wedi gostwng i 209 g/kWh ac mae amser rhedeg generaduron dyddiol wedi gostwng i 20 munud yn unig!

Dangosodd y batri lithiwm a brofwyd fanteision lluosog dros batris asid plwm, gan gynnwys bywyd hirach, dim rhewi mewn tymheredd eithafol, pwysau batri ysgafnach, y gallu i osod i unrhyw gyfeiriad, dim angen cynnal a chadw, effeithlonrwydd ynni 95%, dim cyrydiad, heb blwm ac nid yw'n angen cyflwr â gwefr lawn ar gyfer storio.Mae batris lithiwm hefyd yn cynnig amseroedd gwefru cyflymach, gan godi tâl i 99% mewn 2.5 awr yn erbyn hyd at 13 awr ar gyfer batris asid plwm.

Yn cael ei alw'n hir yn well na batris asid plwm, mae batris lithiwm yn brolio mwy na dwbl yr allbwn ynni o fewn yr un gofod a'r fantais o 70% yn llai o bwysau, wedi'u peiriannu ar gyfer amrywiaeth eang o gymwysiadau gan gynnwys golff, solar , morol, RV, glanhau lloriau , AWP, UPS, roboteg , technoleg sy'n dod i'r amlwg a mwy.

Ynghylch Batri BSLBATT

Mae BSLBATT yn arloeswr byd-eang o syniadau storio batri.Wedi'i sefydlu yn 2003, mae'r cwmni ar genhadaeth i ddod â datrysiadau batri LiFePO4 i'r farchnad fyd-eang.Mae cynhyrchion BSLBATT yn pweru ystod o gymwysiadau gan gynnwys, Morol, Modurol, Beiciau Modur, UPS, systemau solar, RV, fforch godi trydan ac ysgubwr, Datrysiadau Cymwysiadau Hamdden a Diwydiannol a mwy.Mae'r cwmni'n cynnig ystod lawn o wasanaethau a chynhyrchion o ansawdd uchel sy'n parhau i baratoi'r ffordd ymlaen at ddyfodol mwy gwyrdd a mwy effeithlon ar gyfer storio ynni.I gael rhagor o wybodaeth am BSLBATT, ewch i www.lithium-battery-factory.com