Adroddiad perfformiad cyfnod Ningde 2018: cynyddodd refeniw 48.08%, gostyngodd elw net 7.71%

Fodd bynnag, ar ôl didynnu enillion a cholledion anghylchol, yr elw net blynyddol y gellir ei briodoli i'r cwmni rhestredig oedd 3.11 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 30.95%.

Am y rheswm y twf cyflym yn 2018, y Ningde cyfnod dadansoddi'r rheswm yn yr adroddiad cyflym yn bennaf oherwydd twf cyflym y galw am y farchnad batri pŵer a ddaeth yn sgil twf cyflym y farchnad cerbydau ynni newydd.

Ar yr un pryd, nododd cyfnod Ningde hefyd, yn yr addasiad cymhorthdal ​​diwydiant cerbydau ynni newydd, gofynion technegol a safoni diwydiannau eraill, newidiadau yn y farchnad yn yr amgylchedd ehangach, trwy gryfhau datblygiad y farchnad, a thrwy gynyddu gallu cynhyrchu, costau rheoli a dulliau eraill, fel bod gwerthiant Mae twf parhaus wedi cynyddu cyfran y farchnad ymhellach ac wedi lleihau costau i bob pwrpas.

Mewn ymateb i'r dirywiad mewn elw net, eglurodd y cyfnod Ningde yn y Express fod y derbyniadau gwaredu o drosglwyddo Beijing Pride New Energy Battery Technology Co, Ltd yn ystod yr un cyfnod y llynedd yn effeithio ar elw net blynyddol y cwmni.
Yn 2018, cwblhaodd oes Ningde nifer o ddigwyddiadau carreg filltir.

Dim ond 24 diwrnod a ddefnyddiodd y cwmni a sefydlwyd yn 2011, yn 2018, i “fellt” y cyfarfod, ac ar ôl y rhestriad, fe gyflwynodd sawl bwrdd terfyn dyddiol, a dringo gwerth marchnad y “un newydd” GEM.Ar yr un pryd, mae gwerth marchnad oes Ningde wedi rhagori ar “frawd mawr” BYD y batri pŵer cerbydau ynni newydd domestig.Ar ddiwedd Chwefror 27, gwerth marchnad oes Ningde oedd 188.88 biliwn.Ymhlith y cwmnïau ceir Tsieineaidd a mentrau cadwyn diwydiannol cysylltiedig, roedd gwerth marchnad cyfnod Ningde yn ail yn unig i SAIC.

Yn ogystal, gyda datblygiad cyflym diwydiant modurol ynni newydd Tsieina, mae cyfnod Ningde wedi dod yn arogl cwmnïau ceir.

Mae llawer o gwmnïau ceir haen gyntaf Tsieineaidd wedi'u “rhwymo'n ddwfn” ag oes Ningde.Erbyn diwedd 2018, roedd oes Ningde eisoes wedi gofalu am gwmnïau ceir fel Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile a Geely, a sefydlodd chwe chwmni batri menter ar y cyd.

Mae cwmnïau ceir yn amharod i fod yn “oddefol” yn y gadwyn gyflenwi batris.Ar gyfer cwmnïau ceir, er mwyn poblogeiddio cerbydau trydan ar raddfa fwy, mae angen lleihau costau a ffurfio rhai manteision technolegol.Mae'r gwaith adeiladu menter batri hunan-adeiladu neu integredig yn ymroddedig i'w ffatri batri ei hun, sy'n fuddiol i'r mentrau ceir i sicrhau cyflenwad batris o ansawdd uchel.

Yn 2019, mae “cylch ffrindiau” oes Ningde yn dal i ehangu.

Ar Chwefror 25, cyhoeddodd cyfnod Ningde fod y cwmni wedi llofnodi cytundeb cydweithredu strategol hirdymor pum mlynedd gyda BAIC New Energy a Beijing Pride New Energy Battery Technology Co, Ltd.

Yn yr 21ain ganrif, canfu'r gohebydd adroddiad economaidd yn ddiweddar fod y cwmni menter ar y cyd newydd o gyfnod Ningde a FAW Group, FAW Power Battery Co, Ltd, wedi'i gofrestru ar Ionawr 31 eleni gyda chyfalaf cofrestredig o 2 biliwn yuan. .Yn eu plith, buddsoddodd cyfnod Ningde 1.02 biliwn yuan, gyda chymhareb cyfranddaliad o 51%;Buddsoddodd FAW Group 980 miliwn yuan, gyda chymhareb cyfranddaliad o 49%.

Ar y pwynt hwn, mae cyfnod Ningde wedi cyrraedd perthynas gydweithredol ddyfnach â thair menter ganolog y diwydiant ceir a'r tair menter sy'n eiddo i'r wladwriaeth yn y Gogledd, Shanghai a Guangzhou.

Fodd bynnag, mae'n werth nodi, ar gyfer oes Ningde sy'n ehangu'n gyflym, bod y dyfodol hefyd yn awgrymu “risg.”Yn ogystal ag agoriad cyflenwad batri pŵer BYD sydd ar ddod, mae cwmni batri pŵer Japan a De Korea yn dychwelyd, gan addo wynebu gwrthdaro cadarnhaol gyda'r cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd yn y farchnad ar ôl cymorthdaliadau.

Mae'r diwydiant yn credu y bydd cost batris lithiwm-ion yn parhau i ostwng ar hyn o bryd, ac mae cyfnod Ningde, fel cwmni batri pŵer blaenllaw Tsieina, yn dibynnu ar ei ymchwil a'i ddatblygiad ei hun a chefnogaeth polisi, a bydd gan y gost ystafell fawr. am ddirywiad yn y dyfodol.

Ffynhonnell: Newyddion busnes Tsieina, cyhoeddi busnes yr 21ain ganrif