3 måder, hvorpå Biden-administrationen kan påvirke batteriindustrien

Hvorfor er batteriindustrien så vigtig?

Nedskæring af drivhusgasser vil kræve elektrificering af mange ting, der nu kører på fossile brændstoffer, og generere denne elektricitet med vedvarende energi. Men i modsætning til traditionelle kraftværker, der brænder kul eller naturgas, kan de fleste vedvarende energikilder ikke levere elektricitet hele tiden. Vindmølleparker er ubrugelige på rolige dage, og solpaneler producerer ingenting om natten. Derfor behovet for at lagre deres energi.

Hvordan bruges batterier til grøn strøm?

De er ikke kun i biler: Værktøjer over hele USA er begyndt at tilslutte store batterier til elnettet, både for at bakke op om det variable output fra sol- og vindmølleparker og erstatte små "peaker"-kraftværker, der kun kører, når efterspørgslen efter elektricitet stiger. Californien har været særligt aggressiv og installerede nok ny batteriindustri i netskala i 2020 til at levere 572 megawatt elektricitet, eller 2.213 megawatt-timer. Det er nok til at drive omkring 430.000 hjem i næsten fire timer.

Med disse investeringer i horisonten kan Batteriindustrien forvente, at den kommende administration kommer til at spille en langt mere aktiv rolle i udviklingen og produktionen af ​​batteriteknologi. Her er tre måder, hvorpå Biden-administrationen kan påvirke batteriindustrien.

1. Sæt fart på batteriinnovation

I dag kommer kun 22% af USA's F&U-udgifter fra føderale fonde, mens 73% kommer fra den private sektor. Ved at udvide føderale F&U-investeringer kan Biden-administrationen skabe flere muligheder for amerikanske virksomheder, uden for etablerede virksomheder, for at erhverve de nødvendige ressourcer til at udføre batteriforskning, opdage nye energilagringsløsninger og levere mekanismer til at få innovationen på markedet.

USA har længe været førende inden for batteriteknologisk innovation, men har haft langt mindre succes med at udnytte innovationen på markedet. Fremtidige offentlige tilskud ville ideelt set komme med forbedrede incitamenter og mekanismer til at fremskynde innovation til markedet. Den nye administrations evne til at udnytte teknologisk innovation til at skabe nye job og bekæmpe klimaændringer vil være dens effektivitetsmål.

Vi har allerede set batteriindustrien gøre store fremskridt i løbet af det sidste årti. I 2010 var den gennemsnitlige pris for en lithium-ion batteripakke til et elektrisk køretøj (EV) $1.160/kWh. I dag regner eksperter med, at batteriproducenter kan krydse tærsklen på $100/kWh inden 2023, hvilket signalerer omkostningsparitet for elektriske køretøjer med traditionelle gasdrevne køretøjer. Nye føderalt finansierede projekter kan fremskynde denne bane og EV-vedtagelse og give strategisk differentiering af amerikanske elbiler.

2. Fremme større efterspørgsel efter ny batteriteknologi

Industrien kan også forvente, at regeringen vil drive ny efterspørgsel efter batteridrevet teknologi. Biden har specificeret, at hans administration vil bruge 400 milliarder dollars på amerikansk fremstillede produkter, der bruger ren energi, hvoraf mange er batteridrevne. Et af den nye administrations mål er, at alle amerikansk fremstillede busser skal være nul-emission i 2030. Sådanne initiativer er en kraftfuld måde at støtte og vækste strategisk vigtige komponentindustrier som batteriet.

Denne tilgang er blevet implementeret med succes tidligere. I 1960'erne blev næsten 100 procent af de amerikanske halvledere købt af den amerikanske regering. Biden-administrationen har annonceret flere fokusområder, herunder transit-, bil- og elsektoren, hvor den vil lede føderale indkøb til amerikanske virksomheder. Batteriteknologi er en vigtig komponent i disse kategorier, og regeringens evne til at trække amerikanske teknologier gennem værdikæden vil fremskynde teknologiens kommercialisering og understøtte grundlaget for en nordamerikansk forsyningskæde.

3. Generer nye indenlandske forsyningskæder og job

Endelig har Biden-administrationen til hensigt at iværksætte nye initiativer, der fremmer indenlandsk batteriproduktion i et forsøg på at etablere energiuafhængighed og skabe arbejdspladser.

Det bliver ikke nemt at opbygge amerikansk batteriproduktion. Batteriproduktion kræver store kapitalinvesteringer, har knivtynde marginer og indebærer betydelig risiko. I øjeblikket foregår over 80 % af verdens produktion af lithium-ion batterier i Asien og Stillehavet. Dette skaber betydelige udfordringer for de mere end 10 EV-børsnoteringer, der har fundet sted i USA i løbet af de sidste par år.

Kina styrer batteribranchen og producerer 79% af verdens forsyning, ifølge BloombergNEF. Det er ikke tilfældigt - den kinesiske regering satte for år tilbage batterier på listen over højteknologiske industrier, som den ønskede at dominere med sit "Made in China 2025"-initiativ, der udlodder subsidier til indenlandske leverandører. USA indtager en fjern andenplads med 7% af den globale produktion. Flere indenlandske planter er dog planlagt til Georgia, New York, North Carolina og Ohio. En begrænsende faktor har imidlertid været USAs adgang til de nødvendige mineraler, især lithium, hvoraf de fleste nu kommer fra Sydamerika, Australien og Kina.

Låneprogrammet Advanced Technology Vehicle Manufacturing (ATVM) (den statslige enhed, der gav Tesla et lån) stod over for nedskæringer i de seneste år. Ny opbakning under Biden og stigningen af ​​lignende bistandsprogrammer kan tilskynde flere amerikanske virksomheder til at bringe job og muligheder inden for batteriproduktion og -distribution direkte på amerikansk jord.

Med en ny administration kommer nye muligheder

Batteriindustrien kan forvente en bredere støtte til forskning, produktion og efterspørgsel fra den nye administration. Disse forudsigelser har forårsaget en stigning i prisen på lithium efter et par træge år, hvilket signalerer tillid til den kommende match-up mellem udbud af el-råmaterialer og forbrugernes efterspørgsel.

Tiden er moden for amerikanske batteristartups til at forme USA's 21. århundrede.

Om forfatteren: Francis Wang, ph.d. er administrerende direktør for NanoGraf, en avanceret opstart af batterimateriale.