Lithium-ion-batterier til biler: Nuværende status og fremtidsperspektiver

I en verden af ​​hybrid og Elbiler, lithium-ion batteripakke er ikke noget nyt. De er i mange af de batteridrevne elbiler på markedet i øjeblikket, som vores langsigtede Mitsubishi I, og lad være henlede unødvendig opmærksomhed på sig selv.

Og mens vi kender alle de fungerer fint som motorbatterier i elbiler, der er nogle kompromiser du vil have at danne hvis du vælger at bruge en aktuelt tilgængelig eftermarkedet lithium-ion batteripakke som et startbatteri til din almindelige bil.

Driften af ​​et lithium-ion-batteri til biler

Princippet bag lithium-ion batteri er at cirkulere elektroner ved at skabe en forskel i potentiale mellem to elektroder, en negativ og derfor andet positivt, det er nedsænket i løbet af en ledende ionisk væske kaldet elektrolytten. Når batteriet kører et værktøj , akkumulerede elektronerne inden for negative elektrode frigives via et eksternt kredsløb til besøg den positive elektrode: dette er ofte udledningsfasen. Omvendt, når batteriet oplades, sender energien leveret af opladeren elektronerne tilbage fra den positive elektrode til den negative.

De forskellige batterityper varierer efter iontyper, elektrodematerialer, og derfor tilhørende elektrolytter. 12-volt bly-syre akkumulator det har traditionelt været plejer at drive starteren på et køretøj med forbrændingsmotor, for eksempel , er afhængig af en elektrolyt indeholdende blyioner og elektroder, der er blybaserede. Hvad angår lithium-ion-batteripakken, bruger den lithium-ioner (Li+): deraf navnet til nutiden teknologi.

En lithium-ion batteripakke ligesom den inde i en bil ligesom ZOE er ment som en samling af individuelle batterienheder (celler), forbundet til hver andet og overvåges af en fanatisk elektronisk kredsløb. nummeret af celler, dimensionerne af hver celle og derfor vej hvorunder de er arrangeret bestemme både spændingen leveret af batteriet og dets kapacitet, hvilket betyder mængden af elektricitet det er klar til butik. dette er ofte generelt angivet i watt-timer (Wh) eller i kilowatt-timer (kWh) inden for bilindustrien.

For det første fordelene: lithium-ion-batteripakken er lettere, kan opbevare en opladning længere, og kan evt modstå opladnings-/afladningscyklusser bedre end en bly-syre akkumulator . Forholdet mellem det yderste sikker udgangsstrøm mulig i forhold til batteriets nominelle kapacitet er langt højere under en lithium-ion-batteripakke ; derfor, du gerne vil færre "vurderede forstærkere" at opnå en tilsvarende beløb af arbejdskraft . Med andre ord, de vil dumpe eller absorbere enorme mængder strøm ind henvisning til deres vurdering.

Ulemper: Deres output falder meget hurtigere end bly-syre batterier fordi temperaturen falder. Hvis ikke korrekt opladet, de er meget mere sårbar overfor individuelle cellesvigt. Medmindre de er konstrueret korrekt med indbygget ladekredsløb, vi faktisk kan ikke betragte dem som plug-and-play-kompatible med bly-syre-batterier. Og sidst, der er værd , det maksimale beløb som $1700 for en OE-applikation, mod måske $120 for en top-line Sears DieHard.

Lithium-ion batteri med høj kapacitet i løbet af en letvægts, kompakt design

Lithium-ion-batterier har højere energitætheder end bly-syre-batterier eller nikkel-metalhydrid-batterier, så det er mulig at danne batteristørrelsen er mindre end andre, mens den bibeholdes en tilsvarende lagerkapacitet.

BSLBATTs Lithium-ion batteriteknologi bruger materialer, der tillader en bedre tætheden af ​​lithiumioner, der skal opbevares. Denne fører til en stigning i rejseafstand.

System mekanisme

BSLBATTs lithium-ion batteripakke realiserer høj energitæthed og pålidelighed ved at anvende Ni-Co-Mn positivt elektrodemateriale og laminerede strukturceller.

Ni-Co-Mn positive elektrodemateriale funktioner a lagdelt struktur, hvilket øger batterilagringskapaciteten ved at tillade mange lithium-ioner, der skal opbevares. Battericeller med lamineret struktur har et højt niveau af køleydelse og en nem struktur, sparer plads og reducerer generalen størrelsen på batteripakken. takket være dens høje holdbarhed og pålidelighed garanterer batterikapacitetsgarantien 160.000 km eller 8 år.

I den første BSAF (udstyret med en 24 kWh batteripakke), et batterimodul blev konstrueret med en 4-celle konfiguration, med en komplet af 24 moduler ombord på køretøjet. inden for anden generation BSAF (udstyret med en 40 kWh batteripakke), hvert batterimodul er lavet med en 8-cellet konfiguration som standard, hvilket øger påfyldningseffektiviteten. Denne nye batteripakkekonfiguration bibeholdt lagerkapacitet og pålidelighed.

Så hvad gør en gøre hvis du har en weekend sjov bil eller en bil, der sjældent ser banen? du vil køre din almindelige bly-syre akkumulator i løbet af ugen, så skifte til et lithiumbatteri til mere rekreative kørsel. Billigere lithium-batterier tilbyder ikke lavspændingsafbrydelse eller ordentlig kemi, så køber pas på. Når du er hjemme igen, skift tilbage til din blysyre-enhed.

Hvis belastningen og hyldesiddende magt er dine største prioriteter, og du er villig til enten købe a helt sorteret lithiumbatteri eller blive dygtig til batteribytning, nutiden afgrøde af eftermarkedsbatterier er noget for dig. Hvis du hellere vil have en mere pålidelig og permanent løsning, du vil have til købe det. Fra nu af integreret celleovervågning, kemi designet til at være tolerant over for produktionsbilens ladecyklusser eller indbyggede laderegulatorer designet til skal bruges med lithium kemi kommer ikke billigt.