Hjertet af elektriske køretøjer – Trækbatterier

Hvad er et trækbatteri?

EN trækbatteri er en elektrokemisk energilagringsenhed, også kendt som et traktionsbatteri eller deep cycle batteri, det er en batterienhed, der udgør den energilagring, der bruges til at drive et køretøjs traktionsmotor og bruges primært som energileverandør til elektriske køretøjer (f.eks. gaffeltrucks, industritrucks, elektriske golfvogne, elektriske pickup-trucks, fejemaskiner, rengøringskøretøjer osv.) og som forbrugsbatteri i overbygninger som mobilhomes og ambulancer (f.eks. belysning, køling, varme, diverse motorer).

Trækbatteriet eller trækkraftenheden giver fremdrift til det elektriske køretøj ved at omdanne den kemiske energi, der er lagret i batteriet, til elektrisk energi. Typisk er disse traktionsceller anbragt i en batteribeholder. Dette er en stålcontainer (eller i tilfælde af meget små batterier, en plastikcontainer), der svarer til gaffeltrucken eller anden intern transport, der bruges til traktionsbatteriet.

Mod en "effektiv, bæredygtig og kulstoffattig" energiomstilling.

Der er ingen vej tilbage; afkarboniseringen af ​​økonomien er allerede begyndt. I stigende grad interagerer vi med elektriske køretøjer i vores dagligdag, på arbejde eller i fritiden. Disse køretøjer og værktøjer, der drives af elektriske motorer, finder de brændstoftanke og brændstof, de har brug for til at flytte, i traktionsbatterier.

Formålet med elektriske traktionsbatterier er at lagre energi, der kan bruges af elektriske motorer, det være sig elektriske gaffeltrucks, industritrucks, transportører, palletizere, rengøringsmaskiner, golfvogne, kørestole osv. På grund af deres anvendelses art er traktionsbatterier skal konstrueres til at opfylde to behov: strømforsyning og autonomi.

Trækbatterier skal kunne modstå mange opladnings-afladningscyklusser

Trækbatterier er designet til at modstå høj cykling, dvs. store sekvenser af dybe afladninger og opladninger. Under drift gennemgår de således en afladningscyklus, efterfulgt af en opladningscyklus og den nødvendige hvilecyklus, før de kan bruges igen. Den optimale driftscyklus for traktionsbatterier er 8 timers brug, 8 timers opladning og 8 timers hvile. Derfor, i de tilfælde, hvor der er mere end ét driftsskift, bør to eller tre batterier pr. køretøj overvejes, så vi respekterer den optimale driftscyklus for hvert batteri og dets pleje, hvilket sikrer produktiviteten og maksimal levetid for hvert batteri.

Trækbatteriets spænding, effekt og kapacitet afhænger af det anvendte system

Trækbatterier kommer i en række forskellige former og størrelser og består af en række trækceller forbundet i serie for at danne et 12, 24, 36, 40, 48, 72, 80 eller 96 volt batteri. Effekten bestemmes af "tykkelsen" og højden af ​​hver celle. Ved lave strømkrav kan vi bruge en enkelt celletype; Men efterhånden som kravene til strøm og autonomi stiger, skal vi bruge en enkelt sammenkoblet 2V-celle, hvis størrelse varierer afhængigt af strømstyrken.

Typer af traktionsbatterier

Powertraktionsbatterier af monoblok-typen kan findes i deres blysyre-, AGM- eller lithiumbatterivarianter. En enkelt 2V-celle til traktionsbatterier (OPzS, OPzB) kan enten være en bly-syre- eller en GEL-celle, i begge tilfælde bestående af flade eller rørformede plader. At indse, at der ikke er noget, der hedder "det bedste batteri", men snarere det "bedste batteri" til et specifikt behov, hvilket maksimerer ydeevnen og gør vores investering mere effektiv.

Det må indrømmes, at bly-syre-traktionsbatterier stadig er de mest populære på grund af det fremragende pris/ydelsesforhold, de tilbyder. Deres omkostninger er de laveste på markedet, og de er sikre, robuste og nemme at vedligeholde; men disse batterier har også en akilleshæl: de kræver regelmæssig vedligeholdelse og på grund af deres høje selvafladningshastighed og elektrolytforbrug, og det faktum, at den sure elektrolyt har en tendens til at være skadelig for miljøet og mennesker, er dette tydeligvis ikke i overensstemmelse med vores økonomisk filosofi om grøn bæredygtighed.

I modsætning hertil, AGM, gel og Li-ion batteri teknologier er dyrere, men de har minimal selvafladning og er fuldstændig "vedligeholdelsesfrie". De er hermetisk forseglede, så de ikke lækker eller korroderer omkringliggende komponenter. Derudover er de udstyret med gaskonditioneringsventiler (VRLA), hvilket gør dem ideelle til installation i udstyr, der opererer i områder med ringe eller ingen ventilation. Akilleshælen ved disse teknologier er, at de er meget modtagelige for brugermisbrug (sammenlignet med bly-syre teknologi) og i nogle tilfælde kræver opladere med specielle funktioner, der også er dyrere.

Anvendelser til lithium-traktionsbatterier

Den faldende status for konventionelle energikilder og skiftende miljøbestemmelser har gjort lithiumtraktionsbatterier med deres faldende omkostninger til det bedste valg for elektriske traktorer, balancering: ydeevne, produktivitet og omkostninger. Godt forberedt til at imødekomme sådanne behov, lithium-traktionsbatterier er anerkendt som den bedste og mest pålidelige energilagringsløsning og er velegnet til

Autolifte

Elektriske lastbiler

Mineværktøjer

Flystøtteudstyr.

Elektriske gaffeltrucks

Jernbaner

Forhindringsfraggere

Golfvogne

Elektrisk motorcykel

Lifter

Elektrisk rengøringsbil

Fejemaskine

Elektrisk gravemaskine

Marine

På BSLBATT Lithium , designer og fremstiller vi alle typer og alle anvendelser af lithium-traktionsbatterier, hvilket giver dig en specifik løsning til ethvert behov. Vores tekniske afdeling er ansvarlig for levering, opstart og vedligeholdelse af lithium-traktionsbatterier. Derudover er vores virksomhedssupporttjenester dedikeret til at servicere flåden i "din egen fabrik", og dermed undgå produktivitetsbelastende nedetid og garantere den maksimale levetid for dit udstyr.