| Sikkerheden ved lithium-baserede batterier har tiltrukket sig megen medie- og juridisk opmærksomhed. Enhver energilagringsenhed indebærer en risiko, som demonstreret i 1800-tallet, da dampmaskiner eksploderede og folk kom til skade. At medbringe meget brandfarlig benzin i biler var et varmt emne i begyndelsen af 1900-tallet. Batterier er generelt forbundet med en sikkerhedsrisiko, og batteriproducenter er forpligtet til at opfylde sikkerhedskravene; mindre velrenommerede firmaer er kendt for at tage genveje, og det er "køber pas på!" Lithium-ion er sikkert, men med millioner af forbrugere, der bruger batterier, er der helt sikkert fejl. I 2006 udløste et en-i-200.000 sammenbrud en tilbagekaldelse af næsten seks millioner lithium-ion-pakker. Sony, producenten af den pågældende lithiumcelle, påpeger, at i sjældne tilfælde kan mikroskopiske metalpartikler komme i kontakt med andre dele af lithiumcellen, hvilket fører til en kortslutning inde i lithiumcellen. 
Li-ion-batterier – en brandfare Fysisk beskadigelse af battericeller, forurening i elektrolytten eller den dårlige kvalitet af separatoren kan forårsage brand i li-ion-batterier. En eksplosiv brand i et lithium-ion-batteri I juni 2018 oplevede en kunde hos os en eksplosiv brand i et lithium-ion-batteri, der blev brugt til en specialbygget elcykel. Det, der sker, når et el-køretøj brænder, skyldes, at ejeren af cyklen var ved at vise batteriet til sin familie, da det pludselig brænder af et lithium-ion-batteri, der ligger på køkkenbordet! Batteriet var tilsluttet , hverken til opladeren, der oplader batterier eller til cyklen. Den voldsomme brand, som vores klient oplevede som fyrværkeri, kunne ikke slukkes, og ilden spredte sig til interiøret og bygningskonstruktionen, hvilket medførte et næsten totalt tab af bygningen. Vores egne efterforskere har lavet tekniske undersøgelser af det beskadigede batteri og battericellerne. Den sandsynlige årsag til branden er fysisk skade på batteriet, hvilket forårsager termisk løb i batteriet. Det opbyggede tryk blev frigivet gennem revner i den første berørte battericelle, hvilket forårsagede termisk løb i nogle af de andre celler. Grundårsagen til branden Seniorforsker Helge Weydal, ved Forsvarets Forskningsinstitutt (FFI), forklarede farerne ved Li-Ion-batterier i en artikel i Risk Consulting nummer 2/2017. Brande kan være forårsaget af fysiske skader på battericeller, såsom den, som vores klient oplevede, eller de kan også være forårsaget af forurening i elektrolytten eller den dårlige kvalitet af separatoren. Utallige antal enheder Antallet af enheder, der bruger Li-Ion-batterier i husholdninger og virksomheder verden over, er enormt. Vi er omgivet af milliarder af enheder: mobiltelefoner, bærbare computere, radioer, kameraer, lommelygter, radioer. Udstyr, der forbruger endnu mere energi, såsom plæneklippere, andet elværktøj og i de nordiske lande endda roterende sneplove, tilhører husholdningerne. Elbiler kommer hurtigt ind på flere internationale markeder. Busser, skibe, færger, store lastbiler og endda fly udvikles til kommercielle formål, som alle bruger Li-Ion-teknologi som strømkilde. Store Li-Ion batteribanker bruges i strømlagring for at optimere solenergiteknologi. Hvis et Li-ion-batteri overophedes, hvæser eller buler, skal du straks flytte enheden væk fra brændbare materialer og placere den på en ikke-brændbar overflade. Hvis det overhovedet er muligt, skal du fjerne batteriet og sætte det udendørs for at brænde ud. Blot at afbryde batteriet fra opladning stopper muligvis ikke dets ødelæggende vej. En lille Li-ion ild kan håndteres som enhver anden brændbar ild. For de bedste resultater skal du bruge en skumslukker, CO2, ABC tør kemikalie, pulveriseret grafit, kobberpulver eller sodavand (natriumcarbonat). Hvis branden opstår i en flykabine, instruerer FAA stewardesserne om at bruge vand eller sodavand. Vandbaserede produkter er lettest tilgængelige og er passende, da Li-ion indeholder meget lidt lithiummetal, der reagerer med vand. Vand køler også det tilstødende område og forhindrer ilden i at sprede sig. Forskningslaboratorier og fabrikker bruger også vand til at slukke Li-ion-batteribrande. Besætningen kan ikke få adgang til lastområderne på et passagerfly under flyvning. For at sikre sikkerheden i tilfælde af brand, er fly afhængige af brandslukningssystemer. Halon er et almindeligt brandhæmmende middel, men dette middel er muligvis ikke tilstrækkeligt til at slukke en Li-ion-brand i lastrummet. FAA-tests fandt ud af, at den antibrand-halongas, der er installeret i flyselskabernes fragtområder, ikke kan slukke en batteribrand, der kombineres med andet meget brandbart materiale, såsom gassen i en aerosoldåse eller kosmetik, der almindeligvis bæres af rejsende. Systemet forhindrer dog, at ilden spreder sig til tilstødende brændbart materiale såsom pap eller tøj. Med den øgede brug af Li-ion-batterier er der udviklet forbedrede metoder til at slukke lithiumbrande. Aqueous Vermiculite Dispersion (AVD) brandslukningsmidlet spreder kemisk eksfolieret vermiculit i form af en tåge, der giver fordele i forhold til eksisterende produkter. AVD ildslukkere fås i en 400ml spraydåse til en lille brand; AVD-beholder til lagre og fabrikker; et 50 liters AVD trolleysystem til større brande, og et modulsystem, der kan transporteres på en pickup. En stor Li-ion-brand, f.eks. i en elbil, skal muligvis brænde ud. Vand med kobbermateriale kan bruges, men det er muligvis ikke tilgængeligt og er dyrt for brandhaller. I stigende grad anbefaler eksperter at bruge vand selv ved store Li-ion-brande. Vand sænker forbrændingstemperaturen, men anbefales ikke til batteribrande, der indeholder lithium-metal. Når du støder på en brand med et lithiummetalbatteri, må du kun bruge en klasse D ildslukker. Lithium-metal indeholder rigeligt med lithium, der reagerer med vand og gør branden værre. Efterhånden som antallet af elbiler vokser, skal metoderne til at slukke sådanne brande også vokse. En svigtende Li-ion begynder at hvæse, bule og lække elektrolyt. Elektrolytten består af lithiumsalt i et organisk opløsningsmiddel (lithiumhexafluorphosphat) og er meget brandfarlig. Den brændende elektrolyt kan antænde brændbart materiale i umiddelbar nærhed. Sluk Li-ion ild med vand eller brug en almindelig ildslukker. Brug kun en klasse D-ildslukker til lithium-metalbrande på grund af vands reaktion med lithium. (Li-ion indeholder lidt lithiummetal, der reagerer med vand.) Hvis en klasseslukker ikke er tilgængelig, sluk en lithiummetalild med vand for at forhindre ilden i at sprede sig. For at få de bedste resultater, når du slukker en Li-ion-brand, skal du bruge en skumslukker, CO2, ABC-kemikalie, pulveriseret grafit, kobberpulver eller sodavand (natriumkarbonat), da du ville slukke andre brændbare brande. Reserver klassen Slukkere kun til lithium-metal brande. Hvis ilden fra et brændende lithium-ion-batteri ikke kan slukkes, så lad pakken brænde på en kontrolleret og sikker måde. Vær opmærksom på celleudbredelse, da hver celle kan forbruges på sin egen tidsplan, når den er varm. Placer en tilsyneladende udbrændt pakke udenfor i en tid. |
