Was ist eine Deep-Cycle-Batterie? – Lithium-Batterie-Typ

Batterien sind doch nur Batterien, oder? Sie speichern Energie und geben sie bei Bedarf ab.

Aber die Wahrheit ist, während alle Batterien Energie speichern Es gibt erhebliche Unterschiede darin, wie dies bei verschiedenen Batterietypen funktioniert und welche dieser Batterien für verschiedene Anwendungen am effektivsten sind.

Deep-Cycle-Batterien zum Beispiel sehen für Leute, die mit ihnen nicht vertraut sind, vielleicht sehr nach Autobatterien aus, aber in Wirklichkeit sind sie ganz anders.

Bevor Sie sich für einen Batterietyp entscheiden, überlegen Sie, wofür Sie ihn verwenden möchten. Ein Batterietyp ist für Ihren speziellen Zweck besser geeignet als ein anderer.

In diesem Beitrag tauchen wir in die Welt der Deep-Cycle-Batterien ein. Wir erfahren, was sie sind und wofür sie verwendet werden.

DEFINITION DER TIEFZYKLUSBATTERIE

Bei einer Lithium-Deep-Cycle-Batterie handelt es sich um eine Bleibatterie, die so konzipiert ist, dass sie über einen langen Zeitraum anhaltende Energie liefert und zuverlässig läuft, bis sie zu 80 % oder mehr entladen ist und dann wieder aufgeladen werden muss. Es ist wichtig zu beachten, dass Deep-Cycle-Batterien zwar bis zu 80 % entladen werden können, die meisten Hersteller jedoch empfehlen, nicht unter 45 % zu entladen, um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.

Der Grad der Entladung ist der „Tiefzyklus“ und steht im Gegensatz zu anderen Batterietypen, die nur kurze Energiestöße liefern, bevor sie wieder aufgeladen werden müssen. Genauer gesagt entlädt sich eine Starterbatterie bei jedem Gebrauch nur um einen winzigen Prozentsatz – normalerweise 2 bis 5 %.

Es gibt verschiedene Arten von Deep-Cycle-Batterien, wie zum Beispiel:

● überflutete Batterien,

● Gel-Batterien

● AGM-Batterien (Absorbed Glass Mat); Und

● Neuerdings – Lithium-Ionen

Alle haben unterschiedliche Herstellungsverfahren.

Unter den herkömmlichen Lithium-Deep-Cycle-Batterien ist die geflutete Batterie am weitesten verbreitet, die der Standard-Blei-Säure-Batterie in Ihrem Auto ähnelt. Die Gelbatterien enthalten, wie der Name schon sagt, eine gelartige Substanz und die AGM-Batterien bestehen aus Säure, die in einem Glasmattenseparator suspendiert ist.

Während Flut-, AGM- und Gel-Batterien am häufigsten in netzunabhängigen Szenarien eingesetzt werden, werden Lithium-Ionen-Batteriesysteme der nächsten Generation in Australien – und auch in netzunabhängigen – Haushalten, die an das Stromnetz angeschlossen sind, eine erhebliche Verbreitung erfahren.

Start-, Marine- oder Deep-Cycle-Batterien

Startbatterien (manchmal auch SLI genannt, für Start, Beleuchtung, Zündung). werden üblicherweise zum Starten und Betreiben von Motoren verwendet. Motorstarter benötigen für eine sehr kurze Zeit einen sehr großen Anlaufstrom. Starterbatterien verfügen über eine große Anzahl dünner Platten für eine maximale Oberfläche. Die Platten bestehen aus einem Blei-„Schwamm“, der im Aussehen einem sehr feinen Schaumstoffschwamm ähnelt. Dadurch ergibt sich eine sehr große Oberfläche, aber bei intensiver Reinigung wird dieser Schwamm schnell verbraucht und fällt auf den Boden der Zellen. Autobatterien versagen im Allgemeinen nach 30–150 Tiefentladungszyklen, während sie bei normalem Startgebrauch (2–5 % Entladung) Tausende von Zyklen halten können.

Deep-Cycle-Batterien sind so konzipiert, dass sie immer wieder um bis zu 80 % nach unten entladen werden können und haben viel dickere Platten. Der Hauptunterschied zwischen einer echten Deep-Cycle-Batterie und anderen besteht darin, dass es sich bei den Platten um FESTBLEIplatten handelt – und nicht um einen Schwamm. Dadurch ergibt sich eine geringere Oberfläche und somit weniger „sofortige“ Energie, wie sie beim Starten einer Lithium-Deep-Cycle-Batterie erforderlich ist. Obwohl diese auf 20 % Ladung heruntergefahren werden können, besteht die beste Lebensdauer-Kosten-Methode darin, den durchschnittlichen Zyklus bei etwa 50 % Entladung zu halten. Leider ist es in manchen Discountern oder Fachgeschäften für Autobatterien oft unmöglich zu erkennen, was man wirklich kauft. Die Golfwagenbatterie ist für kleine Systeme und Wohnmobile sehr beliebt. Das Problem besteht darin, dass sich „Golfwagen“ auf die Größe des Batteriegehäuses (allgemein als GC-2 oder T-105 bezeichnet) bezieht, nicht auf die Art der Konstruktion – daher können Qualität und Konstruktion einer Golfwagenbatterie erheblich variieren – von Von der billigen Off-Marke mit dünnen Platten bis hin zu echten Deep-Cycle-Marken, wie z Bullenpower , Deka , Trojaner usw. Im Allgemeinen bekommen Sie, wofür Sie bezahlen.

Schiffsbatterien handelt es sich in der Regel um „Hybrid“-Batterien, die zwischen Start- und Deep-Cycle-Batterien angesiedelt sind, einige wenige (z. B. Rolls-Surrette und Concorde) sind jedoch echte Deep-Cycle-Batterien. Beim Hybrid können die Platten aus Bleischwamm bestehen, dieser ist jedoch gröber und schwerer als der, der in Startbatterien verwendet wird. Es ist oft schwer zu sagen, was man in einer „Marine“-Batterie bekommt, aber die meisten sind Hybridbatterien. Startbatterien haben normalerweise die Nennleistung „CCA“ (Kaltstartstrom) oder „MCA“ (Marine-Startstrom) – das Gleiche wie „CA“. Jede Batterie mit der in CA oder MCA angegebenen Kapazität kann eine echte Deep-Cycle-Batterie sein oder auch nicht. Das ist manchmal schwer zu sagen, da der Begriff „Deep Cycle“ oft überbeansprucht wird – wir haben den Begriff „Deep Cycle“ sogar in der Werbung für Startbatterien für Kraftfahrzeuge gesehen. Die CA- und MCA-Werte liegen bei 32 Grad Fahrenheit, während CCA bei 0 Grad Fahrenheit liegt. Leider ist die einzige positive Möglichkeit, bei manchen Batterien festzustellen, dass man eine kauft und sie aufschneidet – keine große Option.

Das sind Deep-Cycle-Batterien – die Marathonläufer der Batteriewelt. Anstelle eines kurzen Stromstoßes liefern sie eine geringere Strommenge, dafür aber über einen viel längeren Zeitraum. Hier werden die Batterien anstelle von Benzin zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet.

Dual-Purpose-Batterien übernehmen sowohl das Starten als auch das Radfahren und sind daher eine ausgezeichnete Wahl, wenn Sie mit wenig Platzbedarf arbeiten. Sie liefern eine hohe Anlassstromstärke für einfaches Starten und einen niedrigen Stromverbrauch für eine zuverlässige Hilfsstromversorgung. Ein perfektes Beispiel hierfür wären die Lithiumbatterien der LFP-Serie von BSLBATT, die darauf ausgelegt sind, Ihnen den Einstieg zu erleichtern und Sie am Laufen zu halten.

Entladefähigkeit

Wie bereits erwähnt, beeinträchtigt eine Tiefentladung einer Starterbatterie deren Leistung. Allerdings sind Deep-Cycle-Batterien nicht nur darauf ausgelegt, über einen langen Zeitraum Strom zu liefern, sondern sie können auch einen viel größeren Teil ihrer gespeicherten Energie entladen.

Die Menge, die Sie sicher entladen können, variiert von Batterie zu Batterie. Manche Batterien können nur bis zu 45 % ihrer Energiereserven entladen, während andere sicher bis zu 100 % entladen können.

Überprüfen Sie unbedingt die Empfehlungen des Herstellers für Ihre spezifische Batterie.

Einsatzmöglichkeiten von Deep-Cycle-Batterien

Wir haben bereits darauf hingewiesen, dass es sich bei bekannten Autobatterien um Starterbatterien handelt. Wofür werden zyklenfeste Batterien verwendet? Im Allgemeinen für alles, was über einen längeren Zeitraum kontinuierlich Strom benötigt.

Beispiele für Gegenstände, die eine langfristige Leistungsabgabe benötigen:

● Elektrische Golfwagen

● Elektrische Bodenreinigungsmaschinen

● Elektrische Scherenhebebühnen

● Elektrorollstühle

● Elektroroller

● Elektrostapler

● Freizeitfahrzeuge

● Trolling-Motoren auf Booten

● Navigationsgeräte auf einem Boot (wenn der Hauptmotor inaktiv ist)

● Systeme für erneuerbare Energien

Arten von Deep-Cycle-Batterien

Es gibt auch einige Arten von Deep-Cycle-Batterien. Während sie die gleiche Funktion erfüllen, unterscheiden sich die zum Bau der Batterie verwendeten Materialien. Daher haben die verschiedenen Arten von Deep-Cycle-Batterien jeweils ihre eigenen Vor- und Nachteile. Schauen wir uns hier die wichtigsten an.

Überschwemmte Bleisäure

Dies ist der älteste Batterietyp, der noch verwendet wird. Der Name wird auch Nasszelle genannt und leitet sich von der Batterie ab, in der sich ein flüssiger Elektrolyt befindet, der aus Wasser und Schwefelsäure besteht. Wenn Sie jemals an einem älteren Auto gearbeitet haben, wissen Sie vielleicht, dass Sie gelegentlich die Laschen oben öffnen müssen, um Wasser in die Batterie zu füllen. Bei zyklenfesten, gefluteten Blei-Säure-Batterien muss häufiger Wasser nachgefüllt werden.

Aufgrund der Flüssigkeit müssen diese Batterien jederzeit aufrecht stehen. Sie benötigen außerdem eine gute Belüftung. Batterien produzieren Wasserstoffgas und es muss eine Möglichkeit zum Entweichen geben. Es kommt nicht selten vor, dass während des Ladevorgangs Elektrolyt aus den Lüftungsschlitzen spritzt und Säurerückstände auf der Batterieabdeckung und oft sogar auf dem Batterieträger und dem Fahrzeugchassis zurückbleiben.

Insgesamt erfordern überflutete Batterien die meiste Wartung, einschließlich: Hinzufügen von Wasser, Entfernen von Säurerückständen von Batterieabdeckungen, Anschlüssen und Umgebung.

Diese Batterietypen sind außerdem ziemlich schwer, wenn man das Verhältnis von Batteriegewicht zu der von ihnen bereitgestellten Energiemenge berücksichtigt.

Aus diesen und weiteren Gründen nimmt ihre Popularität ab.

Ventilregulierte Bleisäure (VRLA) – Gel und AGM

Gel- und AGM-Batterien sind andere Arten von Blei-Säure-Tiefzyklusbatterien, jedoch mit einer großen Verbesserung. Sie enthalten keinen frei fließenden flüssigen Elektrolyten und erfordern daher keine Zugabe von Wasser. Sie sind jedoch teurer und halten bei anspruchsvolleren Anwendungen oft nicht so lange wie überflutete Batterien.

Stattdessen verwenden Gelbatterien einen gelierten Elektrolyten und AGM-Batterien einen in Glasmatte absorbierten Elektrolyten. Wenn sie ordnungsgemäß verwendet und geladen werden, geben sie keine Gase ab. Bei Überdruck öffnet sich jedoch das Sicherheitsventil und die Ablagerungen werden freigesetzt. Daher müssen sie nicht aufrecht stehen und verhindern praktisch jegliches Verschütten, wodurch die Korrosionsprobleme, die bei der überfluteten Variante häufig auftreten, verringert werden.

Sie sind sehr beliebt für den Einsatz in Booten, Freizeitfahrzeugen und mehr.

Lithium-Ionen

Lithium-Ionen-Batterien sind möglicherweise die Welle der Zukunft, wenn es um Deep-Cycle-Batterien geht. Sie sind wartungsfrei, können ohne Beeinträchtigung ihrer Lebensdauer tiefer entladen werden und laden sich deutlich schneller auf als andere Batterietypen.

Aufgrund der höheren Vorabkosten ist ihre Beliebtheit nicht so schnell gestiegen, wie Sie vielleicht erwarten würden. Die Tatsache, dass sie viel länger halten als Blei-Säure-Batterien, kann dazu führen, dass sie auf lange Sicht preislich ähnlich oder sogar günstiger sind.

Und sie haben viele weitere Vorteile gegenüber ihren Blei-Säure-Vorgängern. Sie sind leicht, bieten ihre Nennkapazität bei jeder Entladerate, werden nicht beschädigt, wenn sie in einem teilweise geladenen Zustand belassen oder betrieben werden, sie liefern während des gesamten Entladezyklus mehr Leistung und vieles mehr.

Wählen Sie Ihre Batterie

Jetzt verstehen Sie ein wenig über Lithium-Deep-Cycle-Batterien. Es liegt auf der Hand, warum sie für viele verschiedene Anwendungen wichtig sind.

Als Verbraucher oder Batteriehändler ist es wichtig, die unterschiedlichen Funktionen der Batterietypen zu verstehen. Während die Unterscheidung zwischen zyklenfesten Batterien für den Durchschnittsmenschen vielleicht nicht viel bedeutet, können Sie je mehr Sie wissen, desto besser können Sie effektive Entscheidungen zur Energiespeicherung für alle Ihre Anforderungen treffen.

Haben Sie noch Fragen dazu, welche Batterie Sie für Ihre Bedürfnisse auswählen sollten? Zögern Sie nicht Kontaktieren Sie uns ! Gerne beantworten wir Ihre Fragen und helfen Ihnen bei der Entscheidung für die richtige Batterie.