Οι τιμές των μπαταριών ιόντων λιθίου πέφτουν σχεδόν 50% σε 3 χρόνια, ωθώντας περισσότερο την ηλεκτροδότηση

Μπαταρίες Li-ion (LIB) είναι μια γειτονιά του ΤΡΟΠΟΣ ΖΩΗΣ .Πρώτη εμπορευματοποίηση από τη Sony το 1990, αυτοί είναι πλέον πανταχού παρών στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης.Η ζήτηση καθοδηγείται από αυτές τις αγορές τις τελευταίες δεκαετίες, αλλά αυτό έχει πλέον αλλάξει.Το πρέσινγκ προβλήματα με παγκόσμια κλιματική αλλαγή , η ποιότητα του αέρα και η ενεργειακή ασφάλεια έχουν επιταχύνει την έρευνα για την αποθήκευση ενέργειας, τόσο για τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας όσο και για τα ηλεκτρικά οχήματα (EV).

Ενώ το στοιχειώδες στοιχεία του LIB παρέμειναν παρόμοια, συνεχής ανάπτυξη και διαφοροποίηση των τεχνολογικών μέσων έχουμε είδαμε σημαντικά κέρδη απόδοσης στην απόδοση Li-ion, αν και όχι τόσο γρήγορα όσο είναι πιθανώς απαραίτητο ή επιθυμητό.Εξακολουθούν να απαιτούνται βελτιώσεις απόδοσης να ενισχύσει Η εμβέλεια, το κόστος και ο χρόνος επαναφόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) και διάφοροι δρόμοι αναζητούνται.

BNEF's Η Έρευνα Τιμών Μπαταριών 2019, που δημοσιεύθηκε στη Σύνοδο Κορυφής BNEF στη Σαγκάη, προβλέπει ότι καθώς η σωρευτική ζήτηση υπερβαίνει τις 2 TWh το 2024, οι τιμές θα πέσουν κάτω από τα 100 $/kWh.Αυτή η τιμή φαίνεται λόγω του σημείο γύρω από το οποίο θα ξεκινήσουν τα EV να πετύχεις ισοτιμία τιμής με καύση οχήματα με κινητήρα.

Ωστόσο, αυτό ποικίλλει βασιζομαι σε την περιοχή πώλησης και το τμήμα οχημάτων.Η έκθεση εξετάζει περαιτέρω από κοντά πώς μπορούν οι κατασκευαστές και οι αυτοκινητοβιομηχανίες ακόμη μειώσει τις τιμές.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις μας, μέχρι το 2030 η αγορά μπαταριών θα είναι αξίας 116 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, και αυτό δεν περιλαμβάνει επενδύσεις μέσα στο εφοδιαστική αλυσίδα.Ωστόσο, καθώς οι τιμές των κυττάρων και των πακέτων πέφτουν, οι αγοραστές θα αποκτήσουν μεγαλύτερη αξία για αυτόν ή αυτήν χρήματα παρά αυτοί κάνουν σήμερα.

—James Frith, ανώτερος αναλυτής αποθήκευσης ενέργειας της BNEF και συγγραφέας της έκθεσης

Ετήσιο μέγεθος μπαταρίας ιόντων λιθίου στην αγορά.Πηγή: BloombergNEF

Η ανάλυση της BNEF διαπιστώνει ότι καθώς οι μπαταρίες γίνονται φθηνότερες, περισσότεροι τομείς ηλεκτρίζονται. για παράδειγμα , η ηλεκτροδότηση της οικονομικής οχήματα, σαν φορτηγά παράδοσης, γίνεται όλο και πιο ελκυστικό. αυτό μπορεί αιτία περαιτέρω διαφοροποίηση στις προδιαγραφές κυψελών, με εφαρμογές εμπορικών και επιβατικών οχημάτων υψηλών προδιαγραφών πιθανό να επιλέγω μετρήσεις όπως η διάρκεια του κύκλου σε σχέση με τις συνεχείς μειώσεις των τιμών.Ωστόσο, για τα επιβατικά EV μαζικής αγοράς, οι χαμηλές τιμές μπαταριών θα παραμείνουν το πρώτιστο κρίσιμος στόχος.

Συνεχείς μειώσεις κόστους για μπαταρίες μέσα στο δεκαετία του 2020 πρόκειται να είναι επιτυγχάνεται μέσω μειωμένων κεφαλαιουχικών δαπανών παραγωγής, νέων σχεδίων συσκευασιών και αλλαγής των αλυσίδων εφοδιασμού.

"Βασικα, η συνέλευση δυνατότητες—η διαδικασία παραγωγής—νομίζω ότι είναι το ποσό ένας οδηγός στην κατάρριψη η αξία λιθίου [μπαταρίες], τα οικονομικά της κλίμακας. το αντίθετο πράγμα όμως, δεν είναι μόνο η συνέλευση , είναι επίσης η μέθοδος για την απόκτηση των πρώτων υλών.Ετσι, η συνέλευση διαδικασία εξόρυξης, η συνέλευση διαδικασία εξευγενισμού αυτών των ορυκτών, έπειτα επίσης, φυσικά, η συνέλευση επεξεργάζομαι, διαδικασία της δημιουργίας το κελί, ακόμη στη δημιουργία το πακέτο μπαταριών.Δηλαδή όλα από αυτά οι διαδικασίες βελτιώνονται», είπε ο Κούπερ.

«Και η ποιότητα είναι εκεί γιατί είναι όλα εξαιρετικά αυτοματοποιημένα—όλα είναι μετρημένα με ακρίβεια—έτσι, σήμερα, έχετε ένα εξαιρετικό ποιότητα των κυττάρων αρχή στο ένα τεράστιο ποσοστό», πρόσθεσε ο Κούπερ.

Αν και ο Cooper πρότεινε ότι γίνεται όλο και πιο δύσκολο να βελτιστοποιηθεί η συνέλευση διαδικασία για τα κύτταρα της μπαταρίας, είπε υπάρχει υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης στα συστήματα."Υπάρχουν Πολλά πράγματα το οποίο θα να γίνει να μείνετε βελτίωση από την αποτελεσματικότητα σε επίπεδο συστήματος», είπε.

Η επαναχρησιμοποίηση μπαταριών λιθίου προσφέρει αξία η εγκατάσταση πλέγμα.Αν και οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) φτάνουν κάποιο βαθμό κατά την οποία αυτοί είναι δεν κατάλληλος για να χρησιμοποιηθεί στα αυτοκίνητα, τα πακέτα έχουν ακόμα ένα εξαιρετικό ικανότητα για σκοπούς κατά την οποία χώρος δεν είναι έναν περιορισμό.Mercedes-Benz Energy, για παράδειγμα , έχει ενσωματώσει πακέτα μπαταριών EV σε τα ηλεκτρικά πλέγμα σε πολλές τοποθεσίες.

Το πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου κοστίζει παγκοσμίως μεταξύ 2010 και 2019

Το λέει η BNEF το μονοπάτι η επίτευξη $100/kWh έως το 2024 φαίνεται πολλά υποσχόμενη, μολονότι εκεί θα αναμφίβολα να είναι λόξυγκας στην πορεία. υπάρχει πολύ λιγότερη βεβαιότητα για το πώς ο κλάδος θα μειώσει ακόμη περισσότερο τις τιμές, από 100 $/kWh ακριβώς κάτω στο 61 $/kWh έως το 2030—όχι γιατί του αδύνατο αλλά μάλλον ότι υπάρχει μια εξάπλωση των επιλογών και των μονοπατιών το οποίο θα να παρθεί.

"Δεύτερη ζωή ίσως ένα τεράστιο πράγμα για το λίθιο», είπε ο Κούπερ.«Με λίθιο, έχετε πραγματικά καλό τέλος ζωής ή κύκλο ζωής, όπου είναι πολύ γραμμικό.Δεν έχει καταρράκτη, όπου ξαφνικά σταματά να λειτουργεί σαν μόλυβδο-οξύ.Θα είναι πραγματικά πολύ γραμμικό.Έτσι, ένα πακέτο που έχει 50% χωρητικότητα χαρακτηριστικά α πολλή ενέργεια το οποίο θα να τοποθετηθούν σε εφαρμογές που δεν απαιτούν μικρούς χώρους ή έχουν χώρο για αυτούς».

Τα οφέλη των ιόντων λιθίου έναντι των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι επίσης αρκετά σημαντικά.Ο Κούπερ το σημείωσε ένας από το πιο σημαντικό Τα οφέλη περιστρέφονται γύρω από τη συντήρηση.

Μπαταρίες ιόντων λιθίου απαιτούν μηδενική συντήρηση."Και εμείς στην πραγματικότητα σημαίνει μηδενική συντήρηση», είπε ο Κούπερ.«Οι μπαταρίες λιθίου δεν απαιτούν ειδικές πλευρικές λειτουργίες.Δεν χρειάζεται κανείς εκεί για να σφίξει τις μπάρες, το νερό ή κάτι τέτοιο.Είναι πραγματικά μηδενική συντήρηση, έτσι είναι ένα τεράστιο όφελος."

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η εξοικονόμηση ενέργειας.Ο Cooper είπε ότι η φόρτιση των μπαταριών ιόντων λιθίου μπορεί να εξοικονομήσει 20% ή περισσότερο σε σύγκριση με το μόλυβδο-οξέος, ενώ υπάρχει επίσης μεγαλύτερη απόδοση κατά την εκφόρτιση.Η τεχνολογία λιθίου αποδίδει καλύτερα σε λειτουργίες σε χαμηλές θερμοκρασίες.είπε ο Κούπερ μπαταρίες μολύβδου-οξέος μπορούν να χάσουν έως και το 50% της χωρητικότητάς τους όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν στο πάγωμα και κάτω, ενώ το λίθιο εξακολουθεί να λειτουργεί καλά.Επιπλέον, θερμάστρες είναι συχνά τοποθετείται αποτελεσματικά σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, όπως υπάρχει λιγότερη μάζα για να ζεσταθεί.Ένα άλλο μειονέκτημα των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι ότι Αυτοί θα διαρρέουν οξύ και απελευθερώνουν αέριο υδρογόνο, ενώ τα σχέδια λιθίου είναι σφραγισμένα και καθαρά.

Οπως εμείς συναντήσου με στο τελευταίο ημίχρονο της ενεργειακής πυκνότητας της δεκαετίας του 2020 σε επίπεδο κυψέλης και συσκευασίας θα διαδραματίσει αυξανόμενο ρόλο, λέει η BNEF , γιατι το επιτρέπει την αποτελεσματικότερη χρήση των υλικών και την παραγωγική ικανότητα.Νέες τεχνολογίες όπως άνοδοι πυριτίου ή λιθίου, κυψέλες στερεάς κατάστασης και νέα υλικά καθόδου πρόκειται να είναι κλειδί για τη συμβολή στη μείωση του κόστους.