Η ανακάλυψη μιας μπαταρίας λιθίου υποβρυχίου στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο θεϊκή

Σύμφωνα με δημοσιεύματα ιαπωνικών μέσων ενημέρωσης, στις 4 Οκτωβρίου, τοπική ώρα, εκτοξεύτηκε το ιαπωνικό συμβατικό υποβρύχιο κλάσης δράκων Νο. 11 «Phoenix Dragon».Το σκάφος που χρησιμοποιείται μπαταρίες λιθίου για πρώτη φορά.Ονομάστηκε «επαναστατική επανάσταση» από τις μπαταρίες υποβρυχίων.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, η μπαταρία είναι η κύρια πηγή ενέργειας του συμβατικού υποβρυχίου και είναι επίσης το εφεδρικό τροφοδοτικό και το τροφοδοτικό έκτακτης ανάγκης για το πυρηνικό υποβρύχιο.Επομένως, η απόδοση της μπαταρίας καθορίζει άμεσα την απόδοση του υποβρυχίου και την ικανότητα μάχης.Εάν η απόδοση της μπαταρίας δεν είναι καλή, η παροχή ρεύματος είναι ανεπαρκής, το υποβρύχιο δεν θα λειτουργεί γρήγορα, η κινητικότητα είναι πολύ περιορισμένη, ο χρόνος φόρτισης είναι μεγαλύτερος και ο κίνδυνος έκθεσης αυξάνεται σημαντικά.Για το λόγο αυτό, η ανάπτυξη και η εφαρμογή μπαταριών υποβρυχίων έχουν εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους παγκόσμιους κατασκευαστές υποβρυχίων.

Η μπαταρία μολύβδου-οξέος έχει ώριμη τεχνολογία, υψηλή αξιοπιστία, καλή ασφάλεια, μεγάλη διάρκεια ζωής και εύκολη συντήρηση.Ωστόσο, το μειονέκτημά του είναι η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα και η χαμηλή χωρητικότητα.Ως εκ τούτου, είναι συχνά απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν εκατοντάδες μεμονωμένα κύτταρα σε σειρά, με αποτέλεσμα μια μεγάλη μπαταρία.Μεγάλο βάρος, μεγάλος χώρος κ.λπ., και πρέπει να είναι εξοπλισμένος με μεγάλο βοηθητικό σύστημα για να εξασφαλίζεται η εργασία.Για αυτά τα προβλήματα με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια τεχνικής βελτίωσης και βελτίωσης.

Σε σύγκριση με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, η εμφάνιση του μπαταρίες λιθίου θα βελτιώσει θεωρητικά πολύ την απόδοση των υποβρυχίων.

Πρώτον, ο όγκος και το βάρος της μπαταρίας λιθίου είναι μικρότερα.Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τον ίδιο όγκο είναι τουλάχιστον τριπλάσια από αυτή της μπαταρίας μολύβδου-οξέος, γεγονός που βοηθά στη μείωση του βάρους του υποβρυχίου, στην εξοικονόμηση χώρου και στη βελτίωση της αντοχής και της κινητικότητας του υποβρυχίου.

Δεύτερον, η μπαταρία λιθίου έχει γρήγορη ταχύτητα φόρτισης και υψηλή απόδοση, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο φόρτισης του υποβρυχίου, ενισχύοντας έτσι την απόκρυψη και τη δυνατότητα επιβίωσης του υποβρυχίου.

Τρίτον, η μπαταρία λιθίου δεν έχει αποτέλεσμα μνήμης και δεν χρειάζεται να ακολουθεί πολύ αυστηρές απαιτήσεις φόρτισης και εκφόρτισης μπαταρίας για παράταση της διάρκειας ζωής.Το υποβρύχιο μπορεί να φορτιστεί και να εκφορτιστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αποστολής και το περιβάλλον του πεδίου μάχης, βελτιώνοντας αποτελεσματικά τη μαχητική ευελιξία του υποβρυχίου.

Ωστόσο, λόγω της τρέχουσας τεχνολογίας και των επιπέδων διεργασίας, οι μπαταρίες λιθίου εξακολουθούν να έχουν πολλά ανυπέρβλητα προβλήματα, επομένως οι προοπτικές εφαρμογής τους αμφισβητούνται.

Το πρώτο είναι η ασφάλεια.Η μπαταρία λιθίου εκπέμπει περισσότερη θερμότητα όταν χρησιμοποιείται ή φορτίζεται και εκφορτίζεται και το εσωτερικό του υποβρυχίου είναι ένας εντελώς κλειστός χώρος.Εάν λυθεί το πρόβλημα της απαγωγής θερμότητας, η ποσότητα υπέρυθρης ακτινοβολίας του υποβρυχίου αυξάνεται, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο ανιχνευσιμότητας του υποβρυχίου.Επηρεάζει επίσης την αξιοπιστία και τη σταθερότητα της εργασίας του υποβρυχίου και προκαλεί ακόμη και πυρκαγιά και άλλα ατυχήματα ασφαλείας.

Δεύτερον είναι το υψηλό κόστος.Υπό κανονικές συνθήκες, το κόστος των μπαταριών λιθίου είναι αρκετές φορές υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών μπαταριών μολύβδου-οξέος και ο αριθμός των μπαταριών λιθίου που απαιτούνται σε ένα υποβρύχιο είναι μεγάλος.Μαζί με το βοηθητικό σύστημα, το κόστος των υποβρυχίων αναμφίβολα αυξάνεται.

Ενόψει αυτών των προβλημάτων, η εφαρμογή του μπαταρίες λιθίου στα υποβρύχια είναι ακόμα στα σπάργανα και δεν είναι η ιδανικότερη μπαταρία υποβρυχίου.Στο μέλλον, αφενός, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί περαιτέρω η διαδικασία κατασκευής μπαταριών λιθίου, να μειωθεί το κόστος, να βελτιωθεί η αξιοπιστία και να αυξηθεί σταδιακά η προώθηση ή η δημοτικότητά της στα υποβρύχια.Από την άλλη πλευρά, είναι ακόμα απαραίτητο να συνεχιστεί η ανάπτυξη μπαταριών για άλλα υποβρύχια, όπως κυψέλες καυσίμου.