EUROBAT postulas, ke ĉiuj bateriaj teknologioj estu reprezentitaj en la EU Battery Alliance, certigante politikan koherecon kaj konkurencivon de la sektoro.

(BRUSELO, 18 junio 2018) – EUROBAT, la eŭropa asocio reprezentanta fabrikistojn de aŭtomobilaj kaj industriaj baterioj, organizis sian Forumon 2018 en Bruselo la 15an de junio.

En sia salutparolo de la Forumo, Johann-Friedrich Dempwolff, Prezidanto de EUROBAT kaj Vicprezidanto Industry & Government Relations EMEA ĉe Johnson Controls Power Solutions, emfazis la bezonon akceli la konkurencivon de la tuta industrio por gvidi al la senkarbonigo de pluraj sektoroj de la ekonomio, en la kadro de la Battery Alliance lanĉita de la Vice- Prezidanto de la Eŭropa Komisiono Maroš Šefčovič.Ĉiuj baterioteknologioj havas la potencialon kontribui al la senkarbonigo de la eŭropa ekonomio.Li ankaŭ substrekis la neceson havi koheran leĝaron pri kuirilaroj por plibonigi la konkurencivon de la EU-baterindustrio, evitante malpermesojn de specifaj teknologioj.

 
La sesioj de la Forumo detale traktis tri temojn: (1) CO2-emisioj de vojtransporto – efiko de EK-proponoj sur disvolviĝo kaj fabrikado de kuirilaroj ;(2) daŭripovaj konsideroj de kuirilaroj;kaj (3) Eŭropa Bateria Alianco kaj nova agadplano de EC-baterioj.

En sia malferma parolado de la I sesio, Stefaan Vergote, DG Clima, prezentis la proponon de la Eŭropa Komisiono pri novaj CO2-emisioceloj por aŭtoj, kamionetoj kaj pezaj veturiloj, en la kadro de la transiro al senkarbonigita transporta sektoro.Petr Dolejsi de ACEA (Eŭropa Asocio de Fabrikistoj de Aŭtomobiloj) prezentis la vidpunkton de OEM-oj pri la proponitaj CO2-celoj.Li emfazis, ke plibonigitaj karburaĵoj kaj dizelveturiloj daŭre ludos ŝlosilan rolon en estontaj reduktoj de CO2, kaj ke celoj de elektronika movebleco estu submetitaj al kondiĉecklaŭzoj pri merkata uzado kaj benzinstacioj.Jon Stenning de Cambridge Econometrics prezentis la rezultojn de la studo de European Climate Foundation "Fueling Europe's Future II" kaj la sociajn avantaĝojn de transiro al elektronika movebleco.Li rimarkigis, ke entute la transiro alportos ekonomiajn kaj mediajn avantaĝojn, sed iuj defioj devos esti traktitaj, precipe por mildigi la negativan efikon al laborpostenoj en la tradicia aŭtomobila sektoro.Fine, Cian O'Dunlaing de Johnson Controls Power Solutions kaj prezidanto de la EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG prezentis la ŝancojn por malalttensia elektrizo, de energireakiro ĝis 48v teknologio.Por ĉi tiuj aplikoj, multoblaj teknologioj, precipe litio-jonaj kaj plumbobazitaj, kunekzistos por la antaŭvidebla estonteco por liveri CO2-ŝparojn.

La dua sesio pri daŭripovaj konsideroj de kuirilaroj estis malfermita fare de Chris Heron de Eurometaux, kiu rimarkis kiel konkurenciva baterindustrio nun estas rekonita kiel absolute esenca por la malaltkarbona ekonomio de EU.Por certigi la konkurencivon de la industrio, estos fundamenta ekvilibro inter daŭripovo kaj industriaj kreskoceloj, atingante daŭrigeblan kaj konkurencivan krudmaterialan industrion.Micheal Ostermann de Exide Technologies deklaris ke restriktoj sur elektitaj pezmetaloj estas misgvida koncepto, kaj pli integra aliro de media daŭripovo devas esti pripensita.Riskadministrado devus esti reguligita en la Bateria Direktivo.Prof. D-ro Inĝ.Noshin Omar de Vrije Universiteit Brussel prezentis ŝancojn kaj defiojn ligitajn al dua vivo de kuirilaroj.Aparte, ekonomiaj kaj leĝdonaj baroj devos esti traktitaj por akceli la merkaton por duavivaj kuirilaroj.En la ferma prezento, Evgeni Stoyanov de Trafigura diskutis pri la efiko de elektraj veturiloj en la merkatoj de krudmaterialoj de kobalto kaj nikelo.Ambaŭ merkatoj verŝajne spertos konstantan kreskon en la venontaj jaroj, kaj produktado devos konsiderinde pliiĝi por kontentigi kreskantan postulon de metaloj.

La lasta sesio pri la Eŭropa Bateria Alianco kaj nova agadplano pri kuirilaroj de EC estis malfermita de Joanna Szychowska de DG Grow, kiu prezentis la planojn de la Eŭropa Komisiono por akceli la konkurencivon de la EU-bateria industrio en la kadro de la EU-Bateria-Alianco.D-ro Christoph Neef de la Fraunhofer-Instituto pri Sistemoj kaj Novigado-Esplorado prezentis kelkajn prognozojn pri li-jona baterioproduktado kaj ilia potenciala kresko rilata al la evoluo de elektronika movebleco.D-ro Neef emfazis, ke Eŭropo havas la ŝancon produkti siajn proprajn bateriajn ĉelojn, koncentriĝante al optimumigitaj LIB-oj aŭ Li-bazitaj teknologioj baldaŭ kaj tute-solid-stataj baterioj post 2025. D-ro Alistair Davidson de la Advanced Lead Acid Battery Consortium (Altair Davidson de la Advanced Lead Acid Battery Consortium) ALABC) prezentis esencajn teknikajn evoluojn kaj aplikojn por plumb-bazitaj baterioj.Plumbobazitaj kuirilaroj ankoraŭ havas potencialon por evoluigo kaj jam kontribuas al la senkarbonigo de la transporta sektoro, kaj tial devus esti kovritaj en la EU-Bateria Alianco.Fine, Simon Perraud, PhD de CEA-Liten prezentis mallongajn kaj mezperspektivajn R&I prioritatojn pri kuirilaroj en la kadro de la EU Battery Alliance.

René Schroeder, Plenuma Direktoro de EUROBAT , fermis la Forumon dankante ĉiujn partoprenantojn kaj anoncante, ke la venontjara AGM kaj Forumo de EUROBAT okazos la 13-14-an de junio en Berlino, Germanio.

Referenca fonto: Asocio de Eŭropaj Aŭtomobilaj kaj Industriaj Bateriaj Fabrikistoj