Litio-jona Bateria Prezoj falas preskaŭ 50% en 3 jaroj, spronante pli da elektrizo

Li-jonaj baterioj (LIB) estas kvartalo de vivstilo .Unue komercigita fare de Sony en 1990, ili estas nun ĉiea en konsumelektroniko.Postulo estis pelita de ĉi tiuj merkatoj dum la lastaj jardekoj, sed ĉi tio nun ŝanĝiĝis.La premado problemoj kun tutmonda klimata ŝanĝo , aerkvalito, kaj energisekureco akcelis esploradon en energistokadon, por kaj elektroretoj kaj elektraj veturiloj (EV).

Dum la elementa komponentoj de la LIB restis similaj, kontinua evoluo kaj diversigo de la teknologiaj rimedoj ni havas vidis signifajn rendimentajn gajnojn en Li-jona agado, kvankam ne tiel rapide kiel estas probable necesa aŭ dezirata.Efikecplibonigoj ankoraŭ necesas plibonigi intervalo, kosto, kaj reŝarga tempo de bateriaj elektraj veturiloj (BEV) kaj diversaj vojoj estas traktataj.

BNEF-oj Enketo pri Bateria Prezo de 2019, publikigita ĉe la Pintkunveno de BNEF en Ŝanhajo, antaŭdiras, ke kiam la akumula postulo preterpasas 2 TWh en 2024, prezoj falos sub $ 100/kWh.Ĉi tiu prezo estas vidata pro la punkto ĉirkaŭ kiu EV-oj komenciĝos sukcesi en prezo egaleco kun bruligado motorveturiloj.

Tamen ĉi tio varias kalkulante je la regiono de vendo kaj veturila segmento.La raporto plue ekzamenas intime kiel fabrikistoj kaj aŭtoproduktantoj egale povas ankoraŭ redukti prezojn.

Laŭ niaj antaŭvidoj, ĝis 2030 la kuirilaro merkato tuj estos valoras $116 miliardojn ĉiujare, kaj ĉi tio ne inkluzivas investon ene de la provizoĉeno.Tamen, ĉar ĉeloj kaj pakaj prezoj malpliiĝas, aĉetantoj ricevos pli da valoro por lia aŭ ŝi mono ol ili faras hodiaŭ.

—James Frith, altranga analizisto pri energistokado de BNEF kaj verkinto de la raporto

Ĉiujara litio-jona bateriomerkata grandeco.Fonto: BloombergNEF

La analizo de BNEF trovas, ke kiam kuirilaroj fariĝas pli malmultekostaj, pli da sektoroj elektriĝas. ekzemple , la elektrizo de ekonomia veturiloj, Ŝati liverkamionetoj, fariĝas ĉiam pli alloga. ĉi tio povas kaŭzo plia diferencigo en ĉelspecifoj, kun komercaj kaj altnivelaj pasaĝerveturilo-aplikoj verŝajne elektu metrikoj kiel ciklovivo super daŭraj prezo-malkreskoj.Tamen, por amasmerkataj pasaĝeraj EVs, malaltaj bateriaj prezoj restos la unua kritika celo.

Daŭraj kostoj malpliiĝas por kuirilaroj ene de la 2020-aj jaroj estos atingita per reduktitaj produktadkapitalelspezoj, novaj pakdezajnoj, kaj ŝanĝiĝantaj provizoĉenoj.

"Esence, la asembleo kapabloj—la produktada procezo—mi pensas, ke tio estas la kvanto unu ŝoforo en detruado la valoro de litio [kuirilaroj], la ekonomio de skalo. la malon afero tamen, ĝi ne estas nur la asembleo , ĝi ankaŭ estas la metodo akiri la krudaĵojn.Do, la asembleo procezo de minado, la asembleo procezo de rafinado de tiuj mineraloj, tiam ankaŭ, kompreneble, la asembleo procezo de kreado la ĉelo, eĉ al kreado la kuirilaro.Mi volas diri, ĉiuj de tiuj procezoj estas rafinitaj,” diris Cooper.

“Kaj la kvalito estas tie ĉar ĝi estas tre aŭtomatigita—ĉio estas precize mezurita—do, nuntempe, vi havas bonega kvalito de ĉeloj komenco ĉe enorma tarifo,” aldonis Cooper.

Kvankam Cooper sugestis, ke ĝi pli kaj pli malfacilas optimumigi la asembleo procezo por bateriaj ĉeloj, li diris estas ankoraŭ loko por plibonigo en sistemoj."Estas multaj aferojn kiu volos estu farita resti plibonigante de sistemo-nivela efikeco, "li diris.

Reutiligo de litio-baterioj ofertas valoron por la instalaĵo krado.Kvankam elektraj veturiloj (EV) baterioj atingas certagrade dum kiu ili estas ne taŭga esti uzata en aŭtoj, la pakoj ankoraŭ havas bonega kapablo por celoj dum kiu spaco ne estas limigo.Mercedes-Benz Energy, ekzemple , enkorpigis EV-bateriopakaĵojn en la elektra krado ĉe pluraj lokoj.

Litio-jona kuirilaro kostas tutmonde inter 2010 kaj 2019

BNEF diras tion la spuron atingi 100 USD/kWh antaŭ 2024 aspektas promesplena, kvankam tie estos sendube esti singultoj survoje. estas multe malpli certeco pri kiel la industrio reduktos prezojn eĉ pli, de $ 100/kWh ĝuste malsupren al 61 USD/kWh antaŭ 2030—ne ĉar ĝi estas neebla sed prefere ke ekzistas disvastigon de opcioj kaj vojoj kiu volos estu prenita.

“Dua vivo povas esti a grandega afero por litio," diris Cooper."Kun litio, vi havas a vere bona fino de vivo aŭ ciklo vivo, kie ĝi estas tre linia.Ĝi ne havas akvofalon, kie subite ĝi ĉesas funkcii kiel plumbo-acido.Ĝi vere estos tre lineara.Do, pako, kiu havas 50%-kapaciton trajtoj a multe da energio kiu volos estu metita en aplikojn kiuj ne postulas malgrandajn spacojn aŭ havas lokon por ili."

La avantaĝoj de litio-jono super plumbo-acidaj kuirilaroj ankaŭ estas sufiĉe signifaj.Cooper notis tion unu el la plej grava avantaĝoj rondiras ĉirkaŭ prizorgado.

Litio-jonaj kuirilaroj postulas nulan prizorgadon.“Kaj ni fakte signifas nul prizorgado," diris Cooper."Litiaj kuirilaroj ne prenas specialajn flankajn operaciojn.Neniu estas bezonata tie por streĉi stangojn malsupren, akvon, aŭ ion similan.Ĝi estas vere nula prizorgado, do ĝi estas enorma profito.”

Alia avantaĝo estas energiŝparo.Cooper diris, ke ŝarĝo de litio-jonaj baterioj povas ŝpari 20% aŭ pli kompare kun plumbo-acido, kaj ankaŭ estas pli granda efikeco dum malŝarĝo.Litio-teknologio funkcias pli bone en malvarmaj temperaturoj.Cooper diris plumbo-acidaj kuirilaroj povas perdi ĝis 50% de sia kapablo kiam temperaturoj falas al frosto kaj malsupre, dum litio ankoraŭ funkcias bone.Krome, hejtiloj estas ofte efike metita sur litio-jonaj baterioj, kiel estas malpli da maso por varmigi.Alia malavantaĝo de plumbo-acidaj kuirilaroj estas tio ili faros liki acidon kaj liberigas hidrogenan gason, dum litio-dezajnoj estas sigelitaj kaj puraj.

Kiel ni renkontiĝi kun al la lasta duono de la energia denseco de la 2020-aj jaroj ĉe la ĉelo kaj paknivelo ludos kreskantan rolon, BNEF diras , ĉar ĝi permesas pli efikan uzon de materialoj kaj produktadkapaciton.Novaj teknologioj kiel silicio aŭ litio-anodoj, solidsubstancaj ĉeloj kaj novaj katodaj materialoj estos ŝlosilo por helpi kostajn reduktojn ludi.