BSLBATT LiFePO4 akud paatides – kuidas seda teha

BSLBATT liitiumakud on loodud selleks, et ületada traditsioonilisi pliiakud maanteel, vee peal või võrgust väljas nautige vabadust, mis kaasneb rohkem kasutatava energia kasutamisega kerges, ilma hoolduseta, mis on ohutu, töökindel ja muretu.

Võrreldes plii-happe- ja muude liitiumakudega, BSLBATT liitiumioonfosfaatpatareid pakuvad olulisi eeliseid, sealhulgas paremat tühjenemist ja laadimistõhusust, pikemat eluiga ja võimet töötada sügavuti, säilitades samal ajal võimsust.BSLBATT LiFePO4 akudel on sageli kõrgem hind, kuid toote eluea jooksul palju parem hind.Hoolduse puudumine ja ülipikk eluiga muudavad need kasulikuks investeeringuks ja nutikaks pikaajaliseks lahenduseks.

Need spetsiaalsed mere LiFePO4 süsteemid sisaldasid väliseid akuhaldussüsteeme (BMS), mis võisid koormusi ja/või laadimisseadmeid kärpida, kui miski veidi nihu läks, ja kui olete keset ookeani, on see üsna oluline funktsioon.Enamik veebipakkumisi, millega ma kokku puutusin, olid mõeldud autoks kasutamiseks, mille puhul eeldatakse, et kui midagi läheb valesti, võite tee äärde kalduda, välja hüpata ja põgeneda.Mitte nii hea jahi jaoks, kus lähim maa võib olla vaid miili kaugusel, kuid juhtub olema otse all, ookeani põhjas.

Ja sinna ma selle mõneks aastaks jätsin, samal ajal kui keskendusin kvaliteetse energiatiheda müügile AGM akud hoides samal ajal liitiumimaastikul silma peal uute arengute jaoks.Uutlesin mõne ideega paadinäitustel jne, et saada tagasisidet selle kohta, kuidas paadisõitjad liitiumioonakusid tajusid, ja allpool on lühike kokkuvõte.

Vähendatud Kaal – Ei peeta suuremahuliste akupankade jaoks oluliseks ostupunktiks.Paljud purjekad ütlesid, et tegelikult vajavad nad ballasti jaoks akude raskust.

Pikendatud tsükli eluiga – Paljud mõistsid LiFePO4 tsükli pika eluea kontseptsiooni, kuid ei olnud nõus ainuüksi selle eest lisatasu maksma, kui tõenäoliselt müüvad nad lähitulevikus oma praeguse paadi.

Rohkem kasutatavat mahtu – Paljud tundusid veidi ettevaatlikud, et LiFePO4 akusid on võimalik iga tsükli jooksul vähemalt 80% tühjenemissügavuseni (DOC) tõmmata, ilma et see kahjustaks muud kui tsükli eluiga.Enamik mõistis, et alla 50% DOD-ga pliiakude tühjendamine ei ole soovitatav.

Suur tühjenemisvõime – See funktsioon, kus LiFePO4 aku saadaolev võimsus on sama, olenemata sellest, kas tühjendusvool on 1 amprit või 100 amprit, oli eriti atraktiivne neile, kes otsivad suure koormusega rakendusi, nagu elektriajam.

Kiirem laadimine – See fakt tundus olevat üsna hästi teada, kuid paljud keskendusid absoluutselt maksimaalsele võimalikule laadimiskiirusele, kuid ei kaalunud konservatiivsemat kasutamist nii ohutuse huvides kui ka laadimisseadmete eluea pikendamiseks.

Maksumus – Ah jah, hind.Tegelikult, kui kõik LiFePO4 akude eelised olid täielikult selgitatud, peeti LI suhteliselt kõrgemat esialgset maksumust tavaliselt väiksemaks kahjuks.Enamik vastajaid ei olnud arvestanud muude kaasnevate kuludega, nagu generaatori ja laadija uuendamine, seiresüsteem jne.

Olen alati ette kujutanud, et lõpuks on meil LiFePO4 akud sama suurusega kui plii-happeversioonidel ja lihtsate standardsete positiivsete ja negatiivsete klemmidega, nagu me kõik oleme nii palju aastaid harjunud.Nii et pole siis mingi üllatus, et need hakkasid ilmuma mõni aasta tagasi, vaid pigem ühe aku asendusena, st autodele, mootorratastele, neljarattalistele, bassipaatidele jne. Ma suhtlesin ühe või kahe tootjaga, kuid ei näinud kunagi kaitsemeetmeid või tehniline varundus Pidasin esmatähtsaks nende toodete kasutamist suure energiatarbega mere LI akupankades.Aga see oli siis ja see on praegu.

Viimasel ajal olen töötanud ühe BSLBATT LiFePO4 akude tootjaga, kes on siiani kõik minu soovinimekirjas olevad lahtrid linnukesega märkinud:

Neil on LiFePO4 tooted kõigis populaarsetes mererühma suurustes, ainult positiivse ja negatiivse terminaliga.

Nende akud sisaldavad sisemist BMS-i ja kõikehõlmavaid ohutusmehhanisme.

Nende akud on läbinud väga ranged testid, kus teised tootjad testivad ainult elemente.

Toodetel on igakülgne ja väärt viieaastane garantii, millest esimesed kolm aastat on vahetus või remont tasuta.

See ettevõte mõistab täielikult mitme akuga merejalgrattapanga erivajadusi ja nõudeid ning pakub konkreetseid juhiseid ja üksikasjalikke laadimis-/tühjendusjuhiseid.

Nende insenerid ja müügiinimesed on väga teadlikud ning vastavad kiiresti küsimustele ja päringutele.
Saadaval on 24v ja 48v tooted koos kohandatud disainiga.

BSLBATT akud 480×481 Jääb vaid üks väga oluline kast märgistada: seire- ja juhtimissüsteem.Aga siis on see meil juba olemas.

BSLBATT BMS-süsteemil on komponendid, mida saab konfigureerida nii, et need tagaksid kõik seire-, kaitse- ja lülitusfunktsioonid, mis on varem mainitud keerukate spetsiaalsete mere LiFePO4 süsteemide standardvarustuses.Näiteks saab BMS-i seadistada kahe siini süsteemina, mis katkestab laadimise ülepinge ja kõrge aku temperatuuri korral ning vähendab raskeid koormusi madala pinge või aku väikese mahu korral.See jätab akude sisemised turvaelemendid lõplikeks tõrkekindlateks seadmeteks.

Täielik liin 12, 24 ja 48 volti BSLBATT Akud sobivad suurepäraselt kasutamiseks haagismajades, paatides, elektrisõidukites ja võrguvälistes rakendustes ja palju muud.Lai valik standardseid ja suure jõudlusega BSLBATT akusid tagavad, et meil on see, mida vajate, just siis, kui seda vajate.