Allveelaeva liitiumaku avastamine pole tegelikult nii jumalik

Jaapani meedia teatel lasti 4. oktoobril kohaliku aja järgi vette Jaapani draakoniklassi tavaallveelaev nr 11 “Phoenix Dragon”.Paat kasutatud liitiumakud esimest korda.Allveelaevapatareid nimetasid seda "revolutsiooniliseks läbimurdeks".

Nagu me kõik teame, on aku tavalise allveelaeva peamine toiteallikas ning see on ka tuumaallveelaeva varutoiteallikaks ja avariitoiteallikaks.Seetõttu määrab aku jõudlus otseselt allveelaeva jõudluse ja võitlusvõime.Kui aku jõudlus ei ole hea, toiteallikas on ebapiisav, allveelaev ei tööta kiiresti, liikuvus on oluliselt piiratud, laadimisaeg on pikem ja kokkupuute oht suureneb oluliselt.Sel põhjusel on maailma allveelaevatootjad kõrgelt hinnanud allveelaevade akude arendamist ja rakendamist.

Pliiakul on arenenud tehnoloogia, kõrge töökindlus, hea ohutus, pikk kasutusiga ja lihtne hooldus.Selle puuduseks on aga madal energiatihedus ja väike võimsus.Seetõttu on sageli vaja kasutada sadu üksikuid elemente järjestikku, mille tulemuseks on suur aku.Raske kaal, suur ruum jne ning töö tagamiseks peab olema varustatud suure abisüsteemiga.Nende pliiakudega seotud probleemide puhul ei ole palju ruumi tehniliseks täiustamiseks ja täiustamiseks.

Võrreldes pliiakudega on tekkimine liitiumakud parandab teoreetiliselt oluliselt allveelaevade jõudlust.

Esiteks on liitiumaku maht ja kaal väiksem.Sama mahuga toodetav elektrienergia on vähemalt kolm korda suurem pliiaku omast, mis aitab vähendada allveelaeva kaalu, säästa ruumi ning parandada allveelaeva vastupidavust ja liikuvust.

Teiseks on liitiumakul kiire laadimiskiirus ja kõrge efektiivsus, mis võib oluliselt vähendada allveelaeva ujuva laadimisaega, suurendades seeläbi allveelaeva varjamist ja vastupidavust.

Kolmandaks, liitiumakul puudub mäluefekt ja see ei pea eluea pikendamiseks järgima liiga rangeid aku laadimise ja tühjendamise nõudeid.Allveelaeva saab laadida ja tühjendada vastavalt missiooninõuetele ja lahinguvälja keskkonnale, parandades tõhusalt allveelaeva lahingupaindlikkust.

Praeguse tehnoloogia ja protsessitaseme tõttu on liitiumakudel siiski palju ületamatuid probleeme, mistõttu on nende rakendusväljavaated küsimärgi all.

Esimene on turvalisus.Liitiumaku eraldab kasutamisel või laadimisel ja tühjenemisel rohkem soojust ning allveelaeva sisemus on täiesti suletud ruum.Kui soojuse hajumise probleem lahendatakse, suureneb allveelaeva infrapunakiirguse hulk, suurendades seeläbi allveelaeva tuvastatavuse riski.See mõjutab ka allveelaeva töökindlust ja stabiilsust ning põhjustab isegi tule- ja muid ohutusõnnetusi.

Teiseks on kõrge hind.Tavaolukorras on liitiumakude maksumus mitu korda kõrgem kui traditsioonilistel pliiakudel ja allveelaevadel on liitiumakusid vaja palju.Koos abisüsteemiga tõuseb kahtlemata allveelaevade hind.

Neid probleeme silmas pidades tuleb kohaldada liitiumakud allveelaevades on alles lapsekingades ega ole just kõige ideaalsem allveelaeva aku.Tulevikus on ühelt poolt vaja liitiumakude tootmisprotsessi veelgi täiustada, vähendada kulusid, parandada töökindlust ja järk-järgult suurendada selle reklaamimist või populaarsust allveelaevadel;teisalt on vaja jätkata akude arendamist teistele allveelaevadele, näiteks kütuseelementidele.