EUROBATek baterien teknologia guztiak EBko Battery Alliance-n ordezkatuta egotea eskatzen du, sektorearen politiken koherentzia eta lehiakortasuna bermatuz.

(BRUSELAS, 2018ko ekainaren 18a) – EUROBAT, automozioko eta industriako baterien fabrikatzaileak ordezkatzen dituen Europako elkarteak, 2018ko Foroa antolatu zuen Bruselan ekainaren 15ean.

Foroari egindako ongietorri-hitzaldian, Johann-Friedrich Dempwolff, presidentea EUROBAT eta Johnson Controls Power Solutions-eko Industria eta Gobernu Harremanetarako EMEAko presidenteordeak, industria osoaren lehiakortasuna bultzatzeko beharra azpimarratu zuten, ekonomiaren hainbat sektoreren deskarbonizaziora bideratzeko, Ordezkaritzak abian jarritako Battery Alliance-aren esparruan. Maroš Šefčovič Europako Batzordeko presidentea.Baterien teknologia guztiek Europako ekonomiaren deskarbonizazioan laguntzeko ahalmena dute.Era berean, azpimarratu du bateriei buruzko legeria koherentea izatea beharrezkoa dela EBko baterien industriaren lehiakortasuna hobetzeko, teknologia zehatzen debekuak saihestuz.

 
Foroaren saioetan hiru gai jorratu ziren zehatz-mehatz: (1) Errepideko garraioaren CO2 isuriak – EEko proposamenen eragina. bateriaren garapena eta fabrikazioa ;(2) baterien iraunkortasunari buruzko gogoetak;eta (3) European Battery Alliance eta Europako Bateria Baterien Ekintza Plan berriak.

I. saioaren hasierako hitzaldian, Stefaan Vergotek, Clima DG, Europako Batzordearen proposamena aurkeztu zuen kotxe, furgoneta eta ibilgailu astunentzako CO2 emisio-helburu berriei buruzkoa, garraio-sektore deskarbonizatu baterako trantsizioaren esparruan.ACEAko (Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkartea) Petr Dolejsik aurkeztu zuen ikuspuntua OEMak proposatutako CO2 helburuei buruz.Nabarmendu zuen erregai eta diesel ibilgailu hobetuek funtsezko zeregina izango dutela etorkizuneko CO2 murrizketan, eta mugikortasun elektrikoaren helburuak merkatuan hartzeko eta erregai-zentralen baldintzapen-klausulen menpe egon behar direla.Cambridge Econometrics-eko Jon Stenning-ek "Felling Europe's Future II" Europako Klima Fundazioaren ikerketaren emaitzak eta mugikortasun elektronikora pasatzeak gizartearen onurak aurkeztu zituen.Adierazi du, oro har, trantsizioak onura ekonomikoak eta ingurumenekoak ekarriko dituela, baina erronka batzuei aurre egin beharko zaiela, batez ere, ohiko automobilgintzaren sektoreko lanpostuetan eragin negatiboa arintzeko.Azkenik, Johnson Controls Power Solutions-eko Cian O'Dunlaing eta EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG-ko presidenteak tentsio baxuko elektrifikaziorako aukerak aurkeztu zituen, energia berreskuratzetik 48v teknologiaraino.Aplikazio hauetarako, teknologia anitz, batez ere litio-ioietan eta berunean oinarritutako, elkarrekin biziko dira etorkizun hurbilean CO2 aurreztea lortzeko.

Baterien iraunkortasunari buruzko bigarren saioa Eurometaux-eko Chris Heron-ek ireki zuen, eta adierazi zuen nola baterien industria lehiakorra gaur egun guztiz ezinbestekoa dela aitortzen den EBko karbono gutxiko ekonomiarako.Industriaren lehiakortasuna bermatzeko, oinarrizkoa izango da jasangarritasunaren eta industria hazteko helburuen arteko oreka lortzea, lehengaien industria iraunkor eta lehiakorra lortuz.Exide Technologies-eko Michael Ostermannek adierazi duenez, hautatutako metal astunetan murrizketak kontzeptu engainagarria da, eta ingurumen-iraunkortasunaren ikuspegi integratuagoa kontuan hartu behar da.Arriskuen kudeaketa Baterien Zuzentarauan arautu behar da.Prof. Dr. Ing.Vrije Universiteit Brussel-eko Noshin Omarrek baterien bigarren bizitzarekin lotutako aukerak eta erronkak aurkeztu zituen.Bereziki, oztopo ekonomiko eta legegileak konpondu beharko dira bigarren bizitzako pilen merkatua sustatzeko.Amaierako aurkezpenean, Trafigurako Evgeni Stoyanov-ek ibilgailu elektrikoek kobaltoaren eta nikelaren lehengaien merkatuetan duten eragina aztertu zuen.Litekeena da bi merkatuek hazkunde etengabea izango dutela datozen urteetan, eta produkzioa dezente handitu beharko da metalen eskaera gero eta handiagoa asetzeko.

European Battery Alliance eta EC pilen ekintza-plan berriei buruzko azken saioa DG Grow-eko Joanna Szychowskak ireki zuen, eta Europako Batzordearen planak aurkeztu zituen EBko baterien industriaren lehiakortasuna sustatzeko EBko Battery Alliance-ren esparruan.Fraunhofer-Institute for Systems and Innovation Research-eko Christoph Neef doktoreak li-ioizko baterien ekoizpenari buruzko aurreikuspen batzuk aurkeztu zituen eta mugikortasun elektrikoaren garapenarekin erlazionatutako haien hazkunde potentziala.Neef doktoreak nabarmendu du Europak bere bateria-zelulak fabrikatzeko aukera duela, epe laburrean LIB optimizatuetan edo Li-n oinarritutako teknologietan eta 2025etik aurrera egoera solidoko bateriak bideratuz. ALABC) berunean oinarritutako baterien garapen tekniko eta aplikazio nagusiak aurkeztu zituen.Berunean oinarritutako bateriek oraindik garatzeko ahalmena dute eta dagoeneko garraio-sektorearen deskarbonizazioan laguntzen ari dira, eta, beraz, EBko Baterien Aliantzan jaso beharko lirateke.Azkenik, Simon Perraudek, CEA-Liten doktoreak, epe laburreko eta ertaineko I+Bko lehentasunak aurkeztu zituen bateriei buruzko EU Battery Alliance-ren esparruan.

René Schroeder, zuzendari exekutiboa EUROBAT , Foroa itxi zuen parte hartzaile guztiei eskerrak emanez eta datorren urteko EUROBAT AGM eta Foroa ekainaren 13tik 14ra Berlinen (Alemania) ospatuko direla iragarriz.

Erreferentzia iturria: Europako Automobil eta Industria Baterien Fabrikatzaileen Elkartea