Edistyksellinen akunhallintajärjestelmä litiumrautafosfaattiakussa

Litium-rautafosfaattiakut toimitetaan yhdessä paketissa, jossa on paljon tehoa ja arvoa.Tämä litiumin kemia tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn.Mutta kaikki maineikkaat kaupalliset akut, jotka sisältävät litiumfosfaattiakkujen ohella toisen tärkeän komponentin eli huolellisesti suunniteltuja ja suunniteltuja akunhallintajärjestelmiä (BMS).Varovasti suunniteltu Akunhallintajärjestelmä (BMS) suojaa, pidentää käyttöikää, valvoo, tasapainottaa ja kommunikoi eri moduulien kanssa, mikä varmistaa turvallisen toiminnan monissa olosuhteissa.

Varasähköstä vastaavalle voima- tai laitosinsinöörille akku on viimeinen puolustuslinja sähkökatkoksia tai tietoliikenneverkkokatkoksia vastaan ​​BMS tarkoittaa Battery Management Systems -järjestelmää.Tällaiset järjestelmät eivät sisällä ainoastaan ​​akun valvontaa ja suojaa, vaan myös menetelmiä sen pitämiseksi valmiina toimittamaan täyttä tehoa tarvittaessa ja menetelmiä sen käyttöiän pidentämiseksi.Tämä sisältää kaiken latausjärjestelmän hallinnasta suunniteltuun huoltoon.

Autoinsinöörille Akun hallintajärjestelmä on osa paljon monimutkaisempaa, nopeasti toimivaa energianhallintajärjestelmää, ja sen on oltava yhteydessä muihin laivan järjestelmiin, kuten moottorinhallintaan, ilmastoinnin, viestintä- ja turvallisuusjärjestelmiin.

klo BSLBATT , kaikissa litiumrautafosfaattiakuissamme on sisä- tai ulkopuolella integroitu BMS.Katsotaanpa tarkemmin, kuinka BSLBATT-akunhallintajärjestelmä (BMS) optimoi litiumrautafosfaattiakkujen käyttöiän.

1. LFP-kenno vaurioituu, jos kennon päällä oleva jännite putoaa alle 2,5 V:iin.

2. LFP-kenno vaurioituu, jos jännite kennon yli nousee yli 4,2V:iin.

Lyijyakut vaurioituvat lopulta myös, jos ne puretaan liian syvään tai ylilatautuvat, mutta ei heti.Lyijyakku toipuu täydellisestä purkautumisesta, vaikka se on jätetty tyhjäksi päivien tai viikkojen ajan (akun tyypistä ja merkistä riippuen).

3. LFP-akun kennot eivät tasapainotu automaattisesti latausjakson lopussa.Akun kennot eivät ole 100 % identtisiä.Tästä syystä jotkin kennot latautuvat täyteen tai purkautuvat toisia aikaisemmin, kun niitä jaksotetaan.Erot kasvavat, jos soluja ei ole tasapainotettu/tasapainotettu aika ajoin.

4. Lyijyakussa pieni virta jatkaa edelleen, vaikka yksi tai useampi kenno on latautunut täyteen (tämän virran pääasiallinen vaikutus on veden hajoaminen vedyksi ja hapeksi).Tämä virta auttaa lataamaan täyteen muut jälkeen jäävät kennot, mikä tasaa kaikkien kennojen varaustilan.Täysin ladatun LFP-kennon läpi kulkeva virta on kuitenkin lähes nolla, joten jäljessä olevat kennot eivät lataudu täyteen.Ajan myötä kennojen väliset erot voivat kasvaa niin suuriksi, että vaikka akun kokonaisjännite on rajoissa, osa kennoista tuhoutuu yli- tai alijännitteen vuoksi.LFP-akku on siksi suojattava BMS:llä, joka tasapainottaa aktiivisesti yksittäisiä kennoja ja estää ali- ja ylijännitteen.

Litiumrautafosfaattiakut, jotka on valmistettu useammasta kuin yhdestä toisiinsa yhdistetystä kennosta.Se koostuu myös loppukäyttäjälle näkymättömästä akunhallintajärjestelmästä (BMS), joka varmistaa, että akun jokainen kenno pysyy turvarajoissa.BSLBATTissa kaikki meidän litiumrautafosfaattiakut mukana tulee sisä- tai ulkopuolelle integroitu BMS, joka suojaa, pidentää käyttöikää, valvoo, tasapainottaa ja kommunikoi eri moduuleiden kanssa, mikä varmistaa turvallisen toiminnan monissa olosuhteissa.