Miksi akunhallintajärjestelmät ovat muuttumassa kriittisemmiksi litiumakuissa

Useiden teollisuudenalojen huolenaiheena on niiden omaisuutta käyttävien akkujen kunto.Jos akku epäonnistuu, ajoneuvo tai sähkökäyttöinen laite, jonka se jännittää, on poissa käytöstä jonkin aikaa, mikä vaikuttaa yrityksen tuottavuuteen.Lisäksi, jos akku on rikki, on ostettava uusi akku, ja siksi yrityksen on otettava hinnat vastaan.

Varastojen luettelo vaihtoakuista voi tarjota nopean ratkaisun.Yrityksen on kuitenkin katettava ylimääräiset kustannukset sielläkin.

Entä jos yritys kokee laivastonsa akkujen valtavan vian?Se saattaa vaikuttaa koko toimintaan, mikä johtaa paljon seisokkeihin, mikä johtaa katastrofaaliseen tuottavuusongelmiin ja suureen kulutukseen yrityksen budjetissa.

Koska kehittynyt akkuteollisuus kasvaa muiden suurten teollisuudenalojen, kuten sähköautojen ja energian varastoinnin, rinnalla, akut on varustettava toimimaan tehokkaasti dynaamisissa ympäristöissä.Akunhallintajärjestelmä (BMS) on tärkeä osa tätä tavoitetta, koska se on kriittinen akun käyttöiän määrittämisessä.

Yhdysvalloissa on nykyään 5,4 miljoonaa autokantaa ja 11,7 miljoonaa kuorma-autoa, pakettiautoa ja maastoautoa.Näistä kuorma-autoista noin 3 miljoonaa on hyöty- tai hyötyajoneuvoja.Monet näistä ajoneuvoista riippuvat A-akusta.Siksi akun tulee toimia hyvin.

Mikä on akunhallintajärjestelmä?

Ei ole olemassa selkeää määritelmää siitä, mikä on BMS, ja siksi edistynyt akkuteollisuus kuvaa hajanaista tulkintaa siitä, mitä järjestelmän on tarkoitus yrittää.Nykyiset standardit eivät määrittele riittävästi BMS-vaatimuksia;Hallintoelimissä on porsaanreikiä ja ristiriitaista kirjallisuutta.Tämä on johtanut liiallisiin toimittajalähtöisiin standardeihin, jotka on kehitetty alhaalta ylöspäin korkeimman alaspäin sijasta.

Selkeä määritelmä ja luettelo BMS-järjestelmiin liittyvistä ominaisuuksista auttaa sidosryhmiä välttämään sekaannuksia, lisäämään alustojen yhdenmukaisuutta, vähentämään monimutkaisuutta, lisäämään turvallisuutta ja alentavat kustannuksia.Ilman määritelmää seuraava voi johtaa:

● Tehottomat solu- ja järjestelmäsuunnittelut

● Epäjohdonmukaiset vaatimukset soluille, paketeille ja järjestelmille

● Maksaa inflaation solu- ja pakkaustasolla

● Pidempi akun kehitysaikajana

Miksi tarvitsemme akunhallintajärjestelmän (BMS)?

Useat asiat voivat epäonnistua akun aikana, mikä johtaa sen vaurioitumiseen.Ne sisältävät:

Aktiivisten kemikaalien loppuminen – Akun aktiivisten kemikaalien ehtyminen voi olla yleinen ilmiö, joka korjaantuu lataamalla.

Muutos elektrodien molekyylissä tai rungossa – Vaikka aktiivisten kemikaalien rakenne pysyy muuttumattomana, ne vaurioituvat usein ajan myötä ja aiheuttavat alennuksen kemiallisessa prosessissa, mikä johtaa käyttökelvottomaan akkuon.

Elektrolyytin hajoaminen – tämä tapahtuu ylikuumenemisen tai ylijännitteen vuoksi.

Elektrodin pinnoitus – tämä tapahtuu litiumioniakuissa ja johtuu alhaisesta lämpötilasta tai latauksen aikana esiintyvästä ylivirrasta.Tämä aiheuttaa A-akun anodin litiummetallin alenemisen, mikä aiheuttaa pysyvän kapasiteetin menetyksen ja ylivoimaisen oikosulun.

Lisääntynyt sisäinen impedanssi – A-akun kennon sisäimpedanssi kasvaa ajan myötä ja muodostuu kiteitä, jotka vaikuttavat negatiivisesti elektrodien pinta-alaan.

Alennettu kapasiteetti – Tämä on usein tavallista akun kennon ikääntymisen vuoksi.Usein kapasiteetti kuitenkin palautetaan syväpurkauksilla.

Lisääntynyt itsepurkaus – Kiteen ulkonäkö akun aktiivisten kemikaalien sisällä voi johtaa elektrodien turpoamiseen.Tämä lisää painetta akun erottimeen ja johtaa kennon itsepurkauksen lisääntymiseen.Tämä lisääntyy, koska akun lämpötila nousee ja vahingoittaa akkua.

Kaasuttaminen – Tyypillisesti ylipurkauksen aiheuttama se voi johtaa aktiivisten kemikaalien häviämiseen, jolloin vapautuvat kaasut voivat räjähtää.

Paineen muodostuminen – Korkeat lämpötilat akussa aiheuttavat paineen muodostumista, mikä johtaa kennojen rikkoutumiseen tai räjähtämiseen.Akun sisällä oleva vapautusaukko sallii kaasun paeta vapauttaen painetta.Paineen nousu voi aiheuttaa oikosulkuja.

Erottimen tunkeutuminen – Dendriitin kasvun ja kontaminaatioiden tunkeutuminen erottimeen, purseet elektrodeissa tai erottimen pehmeneminen ylikuumenemisen vuoksi voivat aiheuttaa oikosulkuja.

Turvotus – Kun A-akun kennoihin kohdistuva paine kasvaa, ylikuumeneminen voi aiheuttaa joidenkin kennojen turpoamisen.tämä voi johtaa kapasiteetin menettämiseen myös ongelmina akun kennojen säilyttämisessä.

Ylikuumeneminen – Se on loputon ongelma ja ehkä merkittävä syy akkujen epäonnistumiseen.Se voi aiheuttaa pysyviä muutoksia akun sisällä oleviin kemikaaleihin;aiheuttaa kaasun muodostumista, turvotusta ja kennon kotelon vääristymistä.Se voi myös vaikuttaa haitallisesti akun elektrolyytteihin.Ylikuumenemisen estäminen on tärkeää A-akun pidennetyn käyttöiän varmistamiseksi.

Lämpöpako – kemiallinen prosessi kaksinkertaistuu jokaista 10°C lämpötilan nousua kohti.Lämpötila voi sitten nousta solun aikana.Lämpötilojen noustessa sähkökemiallinen toiminta kiihtyy, ja siksi kennon impedanssi pienenee, mikä aiheuttaa suuremmat virrat ja vielä korkeammat lämpötilat tuhoavat akun.

Akun asianmukaisen toiminnan jatkaminen riippuu tehosta hallita ja valvoa sen toimintaa.Siksi yritykset tiedostavat, että tämä ei usein ole vain hintakysymys, vaan myös turvallisuuskysymys.Räjähtävä akku voi vahingoittaa työntekijöitä ja aiheuttaa ongelmien leviämistä, jotka vaikuttavat yrityksen olemassaoloon.

Parannuskeino

BSLBATT Litium – Akunhallintalaite

Ratkaisu näihin ongelmiin on tarkka ja tehokas menetelmä akun hallintaan ja valvontaan.

Teknologia, joka antaa tämän, on usein akunhallintatelematiikka.Toimialat, joilla on omaisuutta ja laitteita, jotka tarvitsevat akkuja toimiakseen, voivat hyödyntää telematiikkaa akun seuranta- ja hallintajärjestelmän aikana tarkastellakseen reaaliaikaista tietoa, joka koskee kaikkia tai kaikkia akkukäyttöisiä resurssejaan.Reaaliaikaiset tiedot voivat varoittaa yrityksiä, kun lämpötilan muutokset ylittävät tietyn akun tyyppiin perustuvan kynnyksen, jolloin vältetään ylikuumenemisongelmat, jotka aiheuttavat akkuvaurioita ja jopa akun räjähdyksiä.

Tämän investoinnin avulla käyttäjät voivat havaita kalustonsa akkujen yleisen kunnon automaattisesti jaettujen raporttien tai reaaliaikaisten hälytysilmoitusten avulla, jotta toiminnan tehokkuus ei ole vaakalaudalla.Telemaattiset järjestelmät, jotka seuraavat akkujen kuntoa raportoinnin ja hälytysilmoitusten avulla, auttavat myös luomaan Akun hallintaohjelman myös huoltoaikatauluna, joka ehkäisee ongelmien syntymistä.

Litium-rautafosfaattiakkupakkaus tonnia tehoa ja arvoa pieneen pakkaukseen.Näiden akkujen kemia voi olla suuri osa niiden ylivoimaista suorituskykyä.Mutta kaikissa maineikkaissa kaupallisissa litiumioniakuissa on myös toinen tärkeä elementti itse akkukennojen rinnalla: huolellisesti suunniteltu elektroninen akunhallintajärjestelmä (BMS).Hyvin suunniteltu akunhallintajärjestelmä suojaa ja valvoo litiumioniakkua suorituskyvyn optimoimiseksi, käyttöiän maksimoimiseksi ja turvallisen toiminnan takaamiseksi erilaisissa olosuhteissa.

BSLBATT:lla kaikissa litiumrautafosfaattiakuissamme on sisä- tai ulkoinen BMS.Katsotaanpa, kuinka BSLBATT BMS suojaa litiumrautafosfaattiakkua ja optimoi sen toiminnan.

Akunhallintajärjestelmät

Akunhallintajärjestelmä (BMS) on A-akun älykäs komponentti, joka on vastuussa edistyneestä valvonnasta ja hallinnasta.Se on aivot akun takana ja sillä on kriittinen rooli sen turvallisuuden, suorituskyvyn, latausnopeuksien ja pitkäikäisyyden kannalta.

BMS-järjestelmämme on tarkoitettu asiakkaillemme pitkäaikaiseksi ratkaisuksi parasta turvallisuustasoa ajatellen.Kehittyneet algoritmit ja elektroniikka takaavat korkean tarkkuuden mittaukset:

● Toiminnallisesti turvallinen

● Yli- ja alijännite

● Nopea ja tehokas tasapainotus

● Ylivirta- ja oikosulkusuojaus

● Lyhennetty latausaika

● Ylilämpötila

● Parempi kantama latausta kohti

● Solujen epätasapaino

● Akun enimmäiskesto

Yritys omistaa akkuhallintajärjestelmän (BMS) ydinteknologian yhteistyössä tutkimusprojektilaitosten, kuten Kiinan tiede- ja teknologiayliopiston ja Hefein teknillisen yliopiston, kanssa.

Tällä hetkellä yrityksen akun BMS-suunnittelu ja PACK-työt valmistuvat itsenäisesti, mikä vähentää huomattavasti kokoonpanokustannuksia ja hallitsee tehokkaasti toimitusaikaa.

Samaan aikaan yrityksemme ottaa uuden energia-ajoneuvon BMS:n, koska lähtöpisteessä, harjoittaa teknologian tutkimusta ja kehitystä ja siten innovaation sovelluksessa, menetelmässä, tekniikassa, rakenteessa, tavarassa kuin lakkaamatta, saa sarja itsenäisiä omistusoikeuksia, takaa yrityksen tuotteen teknologian teollistumisen ja siten kaupallistamisen, on ollut kotimaan johtava asema.

Yhteenveto

Litiumrautafosfaattiakut on valmistettu aivan yksittäisistä kennoista, jotka on kytketty toisiinsa.Niihin kuuluu myös akunhallintajärjestelmä (BMS), joka, vaikka se ei yleensä ole loppukäyttäjän nähtävissä, varmistaa, että akun jokainen kenno pysyy turvarajoissa.Kaikki BSLBATT litiumrautafosfaattiakut sisältää sisä- tai ulkoisen BMS:n, joka suojaa, ohjaa ja valvoo akkua varmistaaksesi turvallisuuden ja maksimaalisen käyttöiän kaikissa käyttöolosuhteissa.