Mikä on Deep Cycle -akku?– Litium-akkutyyppi

Akut ovat vain akkuja, eikö niin?Ne varastoivat energiaa ja luovuttavat sitä tarpeen mukaan.

Mutta totuus on, vaikka kaikki paristot varastoida energiaa , on merkittäviä eroja siinä, miten se toimii erityyppisille akuille ja mitkä akut ovat tehokkaimpia eri sovelluksissa.

Esimerkiksi syväkierron akut voivat näyttää paljon auton akuilta ihmisille, jotka eivät tunne niitä, mutta todellisuudessa ne ovat melko erilaisia.

Ennen kuin valitset akkutyypin, mieti, mihin aiot käyttää sitä.Yksi akkutyyppi sopii paremmin tiettyyn tarkoitukseesi kuin toinen.

Tässä viestissä sukeltaamme syväkiertoisten akkujen maailmaan.Opimme mitä ne ovat ja mihin niitä käytetään.

SYVÄSYKSI AKUN MÄÄRITELMÄ

Syväjaksoinen akku on lyijyakku, joka on suunniteltu tarjoamaan jatkuvaa virtaa pitkän ajan ja toimimaan luotettavasti, kunnes se on 80 % tai enemmän tyhjä, jolloin se on ladattava uudelleen.On tärkeää huomata, että vaikka syväsykliakut voidaan purkaa jopa 80 %:iin, useimmat valmistajat suosittelevat, ettei akkua pureta alle 45 % akun käyttöiän pidentämiseksi.

Purkaustaso on "syvä sykli" ja eroaa muun tyyppisistä akuista, jotka tarjoavat vain lyhyitä energiapurskeita ennen kuin ne on ladattava.Tarkemmin sanottuna käynnistysakku purkautuu vain pienen prosenttiosuuden – yleensä 2–5 % – joka kerta, kun sitä käytetään.

Syväjaksoisia akkuja on erilaisia, kuten:

● tulvineet akut,

● geeliakut

● AGM-akut (absorbed Glass Mat);ja

● Viime aikoina – litium-ioni

Kaikilla on erilaiset valmistusprosessit.

Perinteisistä syväkiertoakuista yleisin on tulvinut akku, joka on samanlainen kuin autosi tavallinen lyijyakku.Geeliakuissa, kuten nimestä voi päätellä, on geelimäistä ainetta ja AGM-akut koostuvat lasimattoerottimeen suspendoidusta haposta.

Vaikka Flooded-, AGM- ja geeliakkuja käytetään yleisimmin off-grid -skenaarioissa, seuraavan sukupolven litiumioniakkujärjestelmät tulevat kokemaan huomattavaa käyttöä verkkoon liitetyissä kotitalouksissa Australiassa – ja myös verkon ulkopuolella.

Käynnistys-, meri- tai syväkiertoakut

Käynnistysakut (kutsutaan joskus SLI:ksi, käynnistys-, valaistus- ja sytytysakut). käytetään yleisesti moottoreiden käynnistämiseen ja käyttämiseen.Moottorin käynnistimet tarvitsevat erittäin suuren käynnistysvirran hyvin lyhyen ajan.Käynnistysakuissa on suuri määrä ohuita levyjä maksimaalisen pinta-alan saavuttamiseksi.Levyt koostuvat lyijy-"sienestä", joka muistuttaa ulkonäöltään erittäin hienoa vaahtomuovisientä.Tämä antaa erittäin suuren pinta-alan, mutta jos sitä käytetään syvällä, tämä sieni kuluu nopeasti ja putoaa solujen pohjalle.Autojen akut hajoavat yleensä 30–150 syvän syklin jälkeen, jos ne ovat syväkiertoisia, kun taas ne voivat kestää tuhansia jaksoja normaalissa käynnistyksessä (2–5 %:n purkautuminen).

Syväkiertoiset akut on suunniteltu purkautumaan jopa 80 % kerta toisensa jälkeen ja niissä on paljon paksummat levyt.Suurin ero todellisen syväkiertoakun ja muiden välillä on, että levyt ovat SOLID Lead -levyjä – eivät sieniä.Tämä antaa vähemmän pinta-alaa ja siten vähemmän "välitöntä" tehoa, kuten käynnistysakkujen tarvetta.Vaikka nämä voidaan alentaa 20 % lataukseen, paras käyttöikä vs. kustannukset -menetelmä on pitää keskimääräinen sykli noin 50 %:ssa.Valitettavasti on usein mahdotonta kertoa, mitä todella ostat joissakin halpamyymälöissä tai paikoissa, jotka ovat erikoistuneet autojen akkuihin.Golfkärryjen akku on melko suosittu pienissä järjestelmissä ja matkailuautoissa.Ongelmana on, että "golfkärry" viittaa akkukotelon kokoon (yleisesti kutsuttu GC-2 tai T-105), ei rakenteen tyyppiin - joten golfkärryn akun laatu ja rakenne voivat vaihdella huomattavasti - vaihtelevat halpa off-brand ohuilla levyillä aina todellisiin syvän syklin merkkeihin, kuten BULLIEN VOIMAA , Deka , troijalainen jne. Yleensä saat sen, mistä maksat.

Meren akut ovat yleensä "hybridi" ja kuuluvat käynnistys- ja syväsyklin akkujen väliin, vaikka muutamat (esimerkiksi Rolls-Surrette ja Concorde) ovat todellisia syväkiertoja.Hybridissä levyt voivat koostua lyijysienestä, mutta se on karkeampaa ja raskaampaa kuin käynnistysakkuissa käytetty.Usein on vaikea sanoa, mitä saat "meri-akussa", mutta useimmat ovat hybridejä.Käynnistysakut on yleensä luokiteltu "CCA" tai kylmäkäynnistysvahvistimeksi tai "MCA", merikäynnistysvahvistimeksi - sama kuin "CA".Mikä tahansa akku, jonka kapasiteetti on ilmoitettu CA:ssa tai MCA:ssa, voi olla tai ei välttämättä aitoa syväakkua.Joskus on vaikea sanoa, koska termiä syvä sykli käytetään usein liikaa – olemme nähneet jopa termin "syvä sykli" käytetyn autojen käynnistysakkujen mainonnassa.CA- ja MCA-luokitukset ovat 32 astetta F, kun taas CCA on nolla F. Valitettavasti ainoa positiivinen tapa kertoa joidenkin akkujen kohdalla on ostaa se ja leikata se auki – ei juurikaan vaihtoehto.

Nämä ovat syväkiertoakkuja – akkumaailman maratonjuoksijoita.Lyhyen suuren tehon sijaan ne toimittavat vähemmän tehoa, mutta paljon pidemmän ajan.Tässä ajoneuvossa käytetään akkuja bensiinin sijaan.

Kaksikäyttöiset akut käsittelevät sekä käynnistystä että pyöräilyä, joten ne ovat erinomainen valinta, kun työskentelet pienellä jalanjäljillä.Ne tarjoavat tehokkaan käynnistysampeerin helpottamaan käynnistystä, ja matala vahvistin käyttää luotettavaa aputehoa.Täydellinen esimerkki tästä olisi BSLBATTin LFP-sarjan litiumparistot, jotka on suunniteltu auttamaan sinua aloittamaan ja pitämään sinut käynnissä.

Purkauskyky

Kuten mainittiin, käynnistysakun syväpurkaus heikentää sen suorituskykyä.Syväjaksoisia akkuja ei kuitenkaan ole suunniteltu vain syöttämään virtaa pitkäksi ajaksi, vaan ne voivat myös purkaa paljon enemmän varastoidusta energiastaan.

Määrä, jonka voit turvallisesti purkaa, vaihtelee akuittain.Jotkut akut pystyvät purkamaan vain 45 % energiavarastoistaan, kun taas toiset voivat purkaa turvallisesti jopa 100 %.

Muista vain tarkistaa valmistajan suositus akullesi.

Deep Cycle -akkujen käyttö

Olemme jo käsitelleet sitä, että tutut autoakut ovat käynnistysakkuja.Joten mihin syväkiertoakkuja käytetään?Yleensä kaikkeen, joka tarvitsee jatkuvaa virtaa pitkiä aikoja.

Esimerkkejä kohteista, jotka tarvitsevat pitkäaikaista tehoa:

● Sähkökäyttöiset golfkärryt

● Sähkökäyttöiset lattianpesukoneet

● Sähkökäyttöiset saksinostimet

● Sähköpyörätuolit

● Sähköskootterit

● Sähkötrukit

● Vapaa-ajan ajoneuvot

● Uistelumoottorit veneissä

● Navigointilaitteet veneessä (kun päämoottori ei ole aktiivinen)

● Uusiutuvan energian järjestelmät

Deep Cycle -akkujen tyypit

On myös muutamia tyyppejä syväkiertoisia akkuja.Vaikka ne suorittavat saman tehtävän, akun rakentamiseen käytetyt materiaalit vaihtelevat.Siten erityyppisillä syväkiertoakuilla on kullakin omat hyvät ja huonot puolensa.Katsotaanpa tässä tärkeimpiä.

tulvinut lyijyhappo

Tämä on vanhin edelleen käytössä oleva akkutyyppi.Myös märkäkennoksi kutsuttu nimi tulee akusta, jonka sisällä on nestemäistä elektrolyyttiä, joka koostuu vedestä ja rikkihaposta.Jos olet joskus työskennellyt vanhemman auton parissa, saatat joutua avaamaan yläosassa olevat kielekkeet, jotta akkuun voidaan lisätä vettä silloin tällöin.Syvän kierron, tulvivien lyijyakkujen vuoksi vettä tarvitaan useammin.

Nesteen vuoksi näiden akkujen on pysyttävä pystyssä koko ajan.Ne vaativat myös hyvän ilmanvaihdon.Akut tuottavat vetykaasua ja sillä on oltava keino päästä pois.Ei ole harvinaista, että elektrolyyttiä sylkee ulos tuuletusaukoista latauksen aikana ja jättää happojäämiä akun kanteen ja usein jopa akkupesään ja ajoneuvon runkoon.

Kaiken kaikkiaan tulvineet akut vaativat eniten huoltoa, mukaan lukien;lisäämällä vettä, puhdistamalla happojäämiä akun kansista, navoista ja ympäristöstä.

Tämäntyyppiset akut ovat myös melko raskaita, kun otetaan huomioon akun painon suhde niiden tuottaman energian määrään.

Näistä ja muista syistä niiden suosio on hiipumassa.

Valve Regulated Lead-Acid (VRLA) – geeli ja AGM

Geeli- ja AGM-akut ovat muun tyyppisiä lyijyakkuja, mutta niissä on suuri parannus.Niissä ei ole vapaasti virtaavaa nestemäistä elektrolyyttiä, joten ne eivät vaadi veden lisäämistä.Ne ovat kuitenkin kalliimpia eivätkä usein kestä yhtä kauan kuin tulvineet akut vaativammissa sovelluksissa.

Sen sijaan geeliakut käyttävät geelimäistä elektrolyyttiä ja AGM-akut käyttävät elektrolyyttiä, joka on imeytynyt lasimatta.Jos niitä käytetään ja ladataan oikein, ne eivät vapauta kaasuja, mutta jos ne ylipaineistavat, varoventtiili avautuu ja vapauttaa kertymän.Sellaisenaan niiden ei tarvitse pysyä pystyasennossa ja ne eliminoivat käytännöllisesti katsoen kaikki roiskeet, mikä vähentää tulvineen lajikkeen yleisiä korroosio-ongelmia.

Ne ovat erittäin suosittuja käytettäväksi veneissä, vapaa-ajan ajoneuvoissa ja muissa.

Litium-ioni

Litiumioniakut ovat todennäköisesti tulevaisuuden aalto, kun kyse on syväkierron akuista.Ne eivät vaadi huoltoa, ne voidaan purkaa syvemmälle vaikuttamatta niiden käyttöikään ja latautuvat paljon nopeammin kuin muun tyyppiset akut.

Korkeampien ennakkokustannusten vuoksi niiden suosio ei ole noussut niin nopeasti kuin voisi odottaa.Se, että ne kestävät paljon pidempään kuin lyijyakut, voi itse asiassa tehdä niistä saman hintaisia ​​tai jopa halvempia pitkällä aikavälillä.

Ja niillä on monia muita etuja verrattuna lyijyhappoa edeltäjiinsä.Ne ovat kevyitä, ne tarjoavat nimelliskapasiteettinsa millä tahansa purkausnopeudella, ne eivät vaurioidu jätettäessä tai käytettäessä osittaiseen lataukseen, ne tarjoavat enemmän tehoa koko purkausjakson ajan ja paljon muuta.

Akun valitseminen

Nyt ymmärrät hieman syväkierron akuista.On selvää, miksi ne ovat tärkeitä monissa eri sovelluksissa.

Kuluttajana tai akkukauppiaana on tärkeää ymmärtää akkutyyppien erilaiset toiminnot.Vaikka syvän syklin akun ero ei välttämättä merkitse paljon keskivertoihmiselle, mitä enemmän tiedät, sitä paremmin voit tehdä tehokkaita virransäästövalintoja kaikkiin tarpeisiisi.

Onko sinulla kuitenkin kysyttävää siitä, mikä akku valita tarpeisiisi?Älä epäröi ota meihin yhteyttä !Vastaamme mielellämme kysymyksiisi ja autamme sinua valitsemaan oikean akun.