Tervetuloa BSLBATT:iin Litiumakun tehdas .Litiumakkujen, tietoliikennelaitteiden ja uusiutuvan energian tuotteiden online-johtajana BSLBATT tarjoaa asiakkailleen vakaamman, kestävämmän ja tehokkaamman puhdasvoimaratkaisun.Tarvitsetpa litiumrautaakkuja nykyiseen järjestelmääsi tai täysin räätälöityä uusiutuvan energian pakettiratkaisua, BSLBATT voi tarjota sinulle parhaan tuotteen ja ratkaisun.
Litiumioniakku on erittäin suosittu monissa kotitalouselektroniikassa.Ne ovat yleisiä tuotteissa, kuten MP3-soittimissa, puhelimissa, PDA-tietokoneissa ja kannettavissa tietokoneissa.Muiden teknologioiden tapaan litiumioniakulla on laaja valikoima etuja ja haittoja.
Plussat:
Korkea energiatiheys: Suuri energiatiheys on yksi litiumioniakkutekniikan tärkeimmistä eduista.Kun elektroniset laitteet, kuten matkapuhelimet, tarvitsevat pidempään latausten välillä kuluttaen silti enemmän virtaa, tarvitaan aina paljon suuremman energiatiheyden omaavia akkuja.Tämän lisäksi on olemassa monia voimasovelluksia sähkötyökaluista sähköajoneuvoihin.Litiumioniakkujen tarjoama paljon suurempi tehotiheys on selkeä etu.Sähköajoneuvot tarvitsevat myös akkuteknologiaa, jolla on korkea energiatiheys.
Itsepurkaus: Yksi ongelma monissa ladattavissa akuissa on itsepurkautumisnopeus.Litiumionikennojen itsepurkautumisnopeus on paljon alhaisempi kuin muiden ladattavien kennojen, kuten Ni-Cad- ja NiMH-muotojen.Se on tyypillisesti noin 5 % ensimmäisten 4 tunnin aikana latauksen jälkeen, mutta sen jälkeen se laskee noin 1 tai 2 % kuukaudessa.
Vähäinen huolto: Yksi suuri litiumioniakkujen etu on, että ne eivät vaadi huoltoa suorituskyvyn varmistamiseksi.
Ni-Cad-kennot vaativat säännöllisen purkamisen varmistaakseen, etteivät ne osoittaneet muistiefektiä.Koska tämä ei vaikuta litiumionikennoihin, tätä prosessia tai muita vastaavia huoltotoimenpiteitä ei tarvita.Samoin lyijyhappokennot vaativat huoltoa, ja jotkut tarvitsevat akun happoa ajoittain lisäämistä.
Onneksi yksi litiumioniakkujen eduista on, että aktiivista huoltoa ei tarvita.
Kennon jännite: Kunkin litiumionikennon tuottama jännite on noin 3,6 volttia.Tällä on monia etuja.Koska kunkin litiumionikennon jännite on korkeampi kuin tavallisissa nikkeli-kadmium-, nikkeli-metallihydridissä ja jopa tavallisissa alkalikennoissa noin 1,5 voltilla ja lyijyhapon jännite noin 2 volttia per kenno, kunkin litiumionikennon jännite on korkeampi, mikä vaatii vähemmän kennoja monia akkusovelluksia.Älypuhelimissa tarvitaan vain yksi kenno, mikä yksinkertaistaa virranhallintaa.
Kuorman ominaisuudet: Litiumionikennon tai akun kuormitusominaisuudet ovat kohtuullisen hyvät.Ne tarjoavat kohtuullisen vakion 3,6 volttia kennoa kohti ennen kuin ne putoavat viimeistä latausta käytettäessä.
Ei täyttövaatimusta: Jotkin ladattavat kennot on esivalmistettava, kun ne saavat ensimmäisen latauksensa.Yksi litiumioniakkujen etu on, että sitä ei vaadita, ne toimitetaan toimivina ja käyttövalmiina.
Saatavilla erilaisia tyyppejä: Saatavilla on useita litiumionikennoja.Tämä litiumioniakkujen etu voi tarkoittaa, että oikeaa tekniikkaa voidaan käyttää tiettyyn sovellukseen.Jotkin litiumioniakut tarjoavat korkean virrantiheyden ja ovat ihanteellisia kuluttajien mobiililaitteisiin.Toiset pystyvät tarjoamaan paljon korkeampia virtatasoja ja ovat ihanteellisia sähkötyökaluihin ja sähköajoneuvoihin.
Miinukset:
Tarvittava suojaus: Litiumionikennot ja akut eivät ole yhtä kestäviä kuin jotkin muut ladattavat tekniikat.Ne vaativat suojaa ylilataukselta ja liian pitkälle purkamiselta.Tämän lisäksi niiden virta on pidettävä turvallisissa rajoissa.Näin ollen yksi litiumioniakkujen haittapuoli on se, että ne vaativat suojapiirin sen varmistamiseksi, että ne pysyvät turvallisissa toimintarajoissaan.
Onneksi nykyaikaisella integroidulla piiritekniikalla tämä voidaan suhteellisen helposti liittää akkuun tai laitteeseen, jos akku ei ole vaihdettavissa.Akunhallintapiirin sisällyttäminen mahdollistaa Li-ion-akkujen käytön ilman erityistä tietämystä.Ne voidaan jättää lataukseen, ja kun akku on latautunut täyteen, laturi katkaisee virran siihen.
Litiumioniakkuihin sisäänrakennettu suojapiiri valvoo useita niiden toiminnan näkökohtia.Suojapiiri rajoittaa kunkin kennon huippujännitettä latauksen aikana, koska liiallinen jännite voi vahingoittaa kennoja.Ne ladataan tyypillisesti sarjassa, koska akulle on normaalisti vain yksi liitäntä ja siksi eri kennot voivat vaatia eri lataustasoja, on mahdollista, että yksi kenno kokee vaadittua korkeamman jännitteen.
Lisäksi suojapiiri estää kennojännitettä putoamasta liian alhaiseksi purkauksen yhteydessä.Tämäkin voi tapahtua, jos yksi kenno pystyy tallentamaan vähemmän varausta kuin muut akkuun ja sen lataus loppuu ennen muita.
Suojauspiirin lisänäkökohta on, että kennon lämpötilaa valvotaan äärimmäisten lämpötilojen estämiseksi.Suurin lataus- ja purkausvirta useimmissa pakkauksissa on rajoitettu 1 °C:n ja 2 °C:n välille.Jotkut kuitenkin lämpenevät joskus pikalatauksen aikana.
Ikääntyminen: Yksi kulutuselektroniikan suurimmista litiumioniakkujen haitoista on, että litiumioniakut kärsivät ikääntymisestä.Tämä ei ole riippuvainen vain ajasta tai kalenterista, vaan se riippuu myös akun lataus- ja purkausjaksojen määrästä.Usein akut kestävät vain 500–1000 lataus-purkausjaksoa ennen kuin niiden kapasiteetti laskee.Li-ion-teknologian kehittyessä tämä luku kasvaa, mutta jonkin ajan kuluttua akut on ehkä vaihdettava ja tämä voi olla ongelma, jos ne on upotettu laitteeseen.
Litiumioniakut myös vanhenevat riippumatta siitä, ovatko ne käytössä vai eivät.Käytöstä huolimatta kapasiteetin vähentämisessä on myös aikasidonnainen tekijä.Kun tyypillinen kuluttaja litiumkobolttioksidi-, LCO-akku tai -kenno on varastoitava, se on ladattava osittain – noin 40–50 % ja säilytettävä viileässä säilytystilassa.Säilytys näissä olosuhteissa auttaa pidentämään käyttöikää.
Kuljetus: Tämä Li-ion-akun haittapuoli on tullut esiin viime vuosina.Monet lentoyhtiöt rajoittavat omiensa litiumioniakkujen määrää, mikä tarkoittaa, että niiden kuljetus on rajoitettu laivoille.
Lentomatkustajille litiumioniakkuja on usein oltava käsimatkatavaroissa, vaikka turvaasennon mukaan tämä saattaa muuttua ajoittain.Mutta paristojen määrä voi olla rajoitettu.Kaikki erikseen kuljetettavat litiumioniakut on suojattava oikosulkuja vastaan suojakuorilla jne. Se on erityisen tärkeää silloin, kun jotkut suuret litiumioniakut, kuten suurissa tehopankeissa käytetyt akut.
Ennen lentämistä on tarkistettava, voidaanko suuri tehopankki kuljettaa vai ei.Valitettavasti ohje ei aina ole erityisen selkeä.
Kustannus: Suurin litiumioniakun haittapuoli on sen hinta.Tyypillisesti ne ovat noin 40 % kalliimpia valmistaa kuin nikkelikadmiumkennot.Tämä on tärkeä tekijä harkittaessa niiden käyttöä massatuotetuissa kulutustuotteissa, joissa mahdolliset lisäkustannukset ovat suuri ongelma.
Teknologian kehittäminen: Vaikka litiumioniakkuja on ollut saatavilla useita vuosia, jotkut voivat edelleen pitää sitä kypsymättömänä teknologiana, koska se on erittäin kehittyvä alue.Tämä voi olla haitta, koska tekniikka ei pysy vakiona.Koska uusia litiumioniteknologioita kehitetään koko ajan, se voi olla myös etu, kun parempia ratkaisuja on tulossa.
