Sukellusveneen litiumakun löytö ei itse asiassa ole niin jumalallinen

Japanilaisten tiedotusvälineiden mukaan lokakuun 4. päivänä paikallista aikaa laskettiin vesille japanilainen lohikäärmeluokan tavanomainen sukellusvene nro 11 "Phoenix Dragon".Vene käytetty litiumparistot ensimmäistä kertaa.Sukellusveneakut kutsuivat sitä "vallankumoukselliseksi läpimurtoksi".

Kuten kaikki tiedämme, akku on tavanomaisen sukellusveneen päävirtalähde, ja se on myös ydinsukellusveneen varavirtalähde ja hätävirtalähde.Siksi akun suorituskyky määrittää suoraan sukellusveneen suorituskyvyn ja taistelukyvyn.Jos akun suorituskyky ei ole hyvä, virtalähde on riittämätön, sukellusvene ei kulje nopeasti, liikkuvuus on suuresti rajoitettu, latausaika on pidempi ja altistumisriski kasvaa huomattavasti.Tästä syystä maailman sukellusvenevalmistajat ovat arvostaneet sukellusveneiden akkujen kehittämistä ja käyttöä.

Lyijyakussa on kehittynyt tekniikka, korkea luotettavuus, hyvä turvallisuus, pitkä käyttöikä ja helppo huolto.Sen puute on kuitenkin alhainen energiatiheys ja alhainen kapasiteetti.Siksi on usein tarpeen käyttää satoja yksittäisiä kennoja sarjassa, jolloin saadaan suuri akku.Raskas paino, suuri tila jne., ja se on varustettava suurella apujärjestelmällä työn varmistamiseksi.Näissä lyijyakkujen ongelmissa ei ole paljon tilaa tekniselle parantamiselle ja parantamiselle.

Verrattuna lyijyakkuihin, syntyminen litiumparistot parantaa teoriassa huomattavasti sukellusveneiden suorituskykyä.

Ensinnäkin litiumakun tilavuus ja paino ovat pienempiä.Saman tilavuuden tuottama sähköenergia on vähintään kolme kertaa lyijyakun tuottama sähköenergia, mikä auttaa vähentämään sukellusveneen painoa, säästämään tilaa sekä parantamaan sukellusveneen kestävyyttä ja liikkuvuutta.

Toiseksi litiumakulla on nopea latausnopeus ja korkea hyötysuhde, mikä voi lyhentää huomattavasti sukellusveneen kelluvaa latausaikaa, mikä parantaa sukellusveneen piilottamista ja selviytymistä.

Kolmanneksi litiumakulla ei ole muistiefektiä, eikä sen tarvitse noudattaa liian tiukkoja akun lataus- ja purkuvaatimuksia käyttöiän pidentämiseksi.Sukellusvene voidaan ladata ja purkaa tehtävävaatimusten ja taistelukenttäympäristön mukaisesti, mikä parantaa tehokkaasti sukellusveneen taistelujoustavuutta.

Nykyisen tekniikan ja prosessitason vuoksi litiumakuissa on kuitenkin edelleen monia ylitsepääsemättömiä ongelmia, joten niiden käyttömahdollisuudet ovat kyseenalaisia.

Ensimmäinen on turvallisuus.Litiumakku päästää enemmän lämpöä, kun sitä käytetään tai ladataan ja puretaan, ja sukellusveneen sisäpuoli on täysin suljettu tila.Jos lämmönpoisto-ongelma ratkeaa, sukellusveneen infrapunasäteilyn määrä kasvaa, mikä lisää sukellusveneen havaittavuusriskiä.Se vaikuttaa myös sukellusveneen työn luotettavuuteen ja vakauteen ja aiheuttaa jopa palo- ja muita turvallisuusonnettomuuksia.

Toinen on korkea hinta.Normaalioloissa litiumakkujen hinta on useita kertoja korkeampi kuin perinteisten lyijyakkujen, ja sukellusveneen litiumakkujen määrä on suuri.Yhdessä apujärjestelmän kanssa sukellusveneiden kustannukset ovat epäilemättä lisääntyneet.

Kun otetaan huomioon nämä ongelmat, sovelletaan litiumparistot sukellusveneissä on vielä lapsenkengissään, eikä se ole ihanteellisin sukellusveneakku.Tulevaisuudessa on toisaalta edelleen parannettava litiumakkujen valmistusprosessia, alennettava kustannuksia, parannettava luotettavuutta ja lisättävä vähitellen sen edistämistä tai suosiota sukellusveneissä;toisaalta on edelleen tarpeen jatkaa akkujen kehittämistä muille sukellusveneille, kuten polttokennoille.