Batteries lithium-ion automobiles : état actuel et perspectives d’avenir

Dans le monde de l'hybride et Véhicules EV, batterie lithium-ion n'ont rien de nouveau. On les retrouve dans de nombreux véhicules électriques alimentés par batterie actuellement sur le marché, comme notre Mitsubishi I à long terme, et ne le fais pas attirer inutilement l’attention sur eux.

Et tandis que nous savons tous elles fonctionnent bien comme batteries de moteur dans les véhicules électriques, il y a quelques compromis tu auras former si vous optez d'utiliser une batterie lithium-ion de rechange actuellement disponible comme batterie de démarrage pour votre voiture ordinaire.

Le fonctionnement d’une batterie lithium-ion automobile

Le principe derrière le batterie lithium-ion consiste à faire circuler les électrons en créant une différence de potentiel entre deux électrodes, une négative et donc le autre positif, c'est immergé lors d'une liquide ionique conducteur appelé électrolyte. Lorsque la batterie est sous tension un outil , les électrons accumulés au sein de l'électrode négative est libérée via un circuit externe pour visite l'électrode positive : c'est souvent la phase de décharge. A l’inverse, lorsque la batterie est en charge, l’énergie fournie par le chargeur renvoie les électrons de l’électrode positive vers l’électrode négative.

Les différents types de batteries varient selon les types d'ions, les matériaux d'électrode, et donc le électrolytes associés. Le 12 volts accumulateur au plomb cela a été traditionnellement je n'aurai pas l'habitude alimenter le démarreur d'un véhicule à moteur thermique, par exemple , repose sur un électrolyte contenant des ions plomb et des électrodes à base de plomb. Quant à la batterie lithium-ion, elle utilise ions lithium (Li+) : d'où le nom donné au présent technologie.

Une batterie lithium-ion comme celui qui est à l'intérieur d'une voiture tout comme le ZOÉ est destiné comme un assemblage d'unités de batterie individuelles (cellules), connectées à chaque autre et surveillé par un fanatique circuit électronique. le numéro de cellules, les dimensions de chaque cellule et donc le chemin pendant laquelle ils sont disposés déterminent à la fois la tension délivrée par la batterie et sa capacité, c'est-à-dire la quantité d'électricité c'est prêt à magasin. c'est souvent généralement exprimé en wattheures (Wh) ou en kilowattheures (kWh) au sein de industrie automobile.

Tout d’abord, les avantages : Les batteries lithium-ion sont plus légères, peuvent stocker une charge plus longtemps, et peut supporte mieux les cycles de charge/décharge qu'un accumulateur au plomb . Le rapport de le maximum courant de sortie sûr possible jusqu'à la capacité nominale de la batterie est loin plus haut pendant une batterie lithium-ion ; donc, tu aimerais moins « d’ampères nominaux » à accomplir un équivalent montant de travail . Autrement dit, ils le feront déverser ou absorber d'énormes quantités de courant dans référence à leur note.

Inconvénients : Leur rendement chute beaucoup plus rapidement que celui des batteries au plomb parce que le la température baisse. S'il n'est pas correctement chargé, ils sont beaucoup plus vulnérable à défaillances de cellules individuelles. À moins qu'ils soient correctement construits avec des circuits de charge intégrés, nous en fait Je ne peux pas les considérer comme compatibles plug-and-play avec les batteries au plomb. Et enfin, il y a la valeur , le montant maximum comme 1 700 $ pour une application OE, contre peut-être 120 $ pour un Sears DieHard haut de gamme.

Batterie lithium-ion haute capacité lors d'une conception légère et compacte

Les batteries lithium-ion ont des densités d'énergie plus élevées que les batteries au plomb ou les batteries nickel-hydrure métallique, donc c'est possible former la taille de la batterie est plus petite que les autres tout en conservant un équivalent capacité de stockage.

Technologie de batterie lithium-ion de BSLBATT utilise des matériaux qui permettent un meilleur densité des ions lithium à stocker. Ce conduit à surgir en distance de déplacement.

Mécanisme du système

La batterie lithium-ion de BSLBATT atteint une densité énergétique et une fiabilité élevées en adoptant un matériau d'électrode positive Ni-Co-Mn et des cellules à structure laminée.

Le matériau d'électrode positive Ni-Co-Mn comporte un structure en couches, augmentant la capacité de stockage de la batterie en permettant beaucoup ions lithium à stocker. Les cellules de batterie à structure laminée ont un niveau élevé de performances de refroidissement et un facile Structure, économisant de l'espace et réduisant le général taille de la batterie. grâce à sa grande durabilité et sa fiabilité, la garantie capacité de la batterie garantit 160 000 km ou 8 ans.

Dans le premier BSAF (équipé d'un pack batterie de 24 kWh), un module de batterie a été construit avec une configuration à 4 cellules, avec un complet de 24 modules embarqués à bord du véhicule. au sein de BSAF de deuxième génération (équipé d'un pack batterie de 40 kWh), chaque module de batterie est fait avec une configuration à 8 cellules en standard, augmentant l'efficacité de remplissage. Cette nouvelle configuration de batterie a conservé la capacité de stockage et la fiabilité.

Et alors quoi est-ce qu'un faire si tu as une voiture amusante pour le week-end ou une voiture qui voit rarement la piste ? tu vas exécutez votre routine accumulateur au plomb pendant la semaine, alors changer à une batterie au lithium pour des balades plus récréatives. Les batteries au lithium moins chères n’offrent pas de coupure basse tension ni de chimie appropriée, alors méfiez-vous de l’acheteur. Une fois de retour chez vous, revenez à votre unité au plomb.

Si la charge et la puissance de stockage sont vos plus grandes priorités, et vous êtes prêt soit à acheter un totalement batterie au lithium triée ou devenir compétent en échange de batterie, le présent La récolte de batteries de rechange est faite pour vous. Si vous préférez une solution plus fiable et permanente, tu auras à acheter il. Désormais, une surveillance intégrée des cellules, une chimie conçue pour être tolérante aux cycles de charge des voitures de production ou des régulateurs de charge intégrés conçus pour à utiliser avec la chimie du lithium, ce n'est pas bon marché.