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Historique et guide des modèles de Club Car
30 secondes pour connaître rapidement l'historique, le modèle et l'année de votre voiturette de golf Club Car. La plaque de série de la voiturette de golf Club Car est plus qu'une formalité ; c'est un élément important qui fournit des informations vitales sur votre voiturette de golf. Afin de commander des pièces, d'obtenir un service et d'assurer la compatibilité avec les accessoires, la plaque contient généralement des informations telles que le modèle, la date de production et le numéro de série. Identifier et comprendre la plaque de série de votre voiturette de golf peut prolonger sa durée de vie et améliorer ses performances.
Historique et guide des modèles de Club Car
Club Car fabrique des voiturettes de golf électriques et à essence pour un usage personnel et commercial. L'une des premières entreprises à produire des voiturettes de golf homologuées pour la rue, l'entreprise est un leader dans l'industrie.
Première histoire du Club Car
Depuis l’invention des voiturettes de golf, le concept a évolué. Depuis le début, Club Car est à l'avant-garde du développement des voiturettes de golf. Club Car a inventé la première voiturette de golf dotée d'un volant. C’est ce qui s’est produit dans les années 1960. Il est intéressant de noter que Club Car n’a pas toujours été Club Car. Auparavant, elle était connue sous le nom de Landreth Machine, une société basée à Dallas.
Des années plus tard, Bill Stevens d'Augusta l'a acheté et a déménagé du Texas vers la Géorgie. Les voiturettes de golf fabriquées par cette marque sont devenues l’une des plus populaires de l’industrie au fil des ans. L'entreprise continue d'innover en introduisant des avancées technologiques telles que des ports de chargement et d'autres fonctionnalités que l'on attend aujourd'hui des voiturettes de golf.
Dans les années 1970, les voiturettes de golf sont devenues populaires comme moyen de transport hors parcours et l’industrie s’est développée davantage. Dans les petites communautés disposant de peu de routes, les voiturettes de golf étaient considérées comme une alternative aux transports en commun ou à la voiture.
Modèles de voiturettes de golf Club Car
La première voiture-club – 1960
Le premier produit Club Car était un chariot à trois roues alimenté par batterie appelé « Golf Cart Carrier ». Conçu à l’origine pour transporter des voiturettes de golf, le véhicule est rapidement devenu populaire pour le transport de passagers. En conséquence, l'entreprise a procédé à quelques ajustements et a lancé la série « Club Car ».
Le premier chariot à quatre roues – 1975
L'introduction du chariot à quatre roues en 1975 a été le changement le plus marquant. Les modèles Club Car ultérieurs comportaient une base de banquette avec des dossiers séparés au lieu de sièges baquets.
Modèles Club Car DS – 1981
Dom Saporito a rejoint l'équipe de conception en 1982 pour développer un nouveau chariot DS. Ses initiales ont été incorporées dans le nom du modèle : DS. Ce modèle était équipé de son premier moteur électrique de 48 volts, qui augmentait la puissance du train d'environ 30 % par rapport à l'ancienne version. Hormis des modifications mineures, le design reste le même. En 1985, le Carryall II a été introduit, l'un des premiers véhicules utilitaires commerciaux.
Modèle précédent de Club Car – 2004
La Precedent i2 a été introduite par Club Car en 2004. Développée sur cinq ans, cette voiturette de golf a rapidement établi la norme en matière de style et de confort. Le Carryall 295 a également été le premier véhicule utilitaire à quatre roues motrices introduit cette année, qui comprenait un moteur électrique pour fournir de la puissance lors de la traversée de terrains accidentés ou d'autres applications exigeantes telles que l'aménagement paysager, les parcs et les zones de loisirs.
Modèle Club Car Onward – 2017
C’est en 2017 que l’entreprise a présenté le premier de sa série Onward de véhicules à usage personnel. Les accessoires, couleurs, etc. peuvent être personnalisés pour ce modèle. Lors de sa première sortie, la société proposait un chariot élévateur à 2 passagers, 4 passagers et 4 passagers.
Conception de voiture de golf de voiture de club
Les Club Cars ne changent pas beaucoup au fil du temps. Malgré des changements mineurs dans les matériaux et l'ajout d'un groupe motopropulseur à moteur à essence, sa conception est restée relativement stable pendant quatre décennies. Alors que la plupart des grands constructeurs automobiles améliorent leurs voitures presque chaque année, Club Car insiste sur le fait que bien faire les choses est sa façon de fonctionner, et que sa conception est restée cohérente au fil des années.
Lorsque l’entreprise fut vendue en 1973, il était certain que le design allait changer. En conséquence, plusieurs modifications ont été apportées à la conception de la voiturette de golf. En 1993, Club Car a modifié la conception de la carrosserie en apportant des modifications mineures au capot avant et aux phares, passant du métal à une résine thermoplastique indestructible appelée « ArmorFlex ».
Systèmes du Club Car
La première voiturette de golf à essence a été construite par Club Car en 1984, après avoir initialement produit uniquement des véhicules électriques de 36 volts. Le développement était au centre des années 90. En 1992, le premier moteur à soupapes en tête a été produit. Suite à la demande des clients, Club Car a également créé des véhicules populaires.
Pour améliorer l'efficacité des véhicules et offrir aux consommateurs une meilleure expérience de conduite, Excel Boost a été introduit en 2008. En utilisant le système, la vitesse du véhicule peut être mieux contrôlée et l'accélération peut être plus rapide qu'avec d'autres véhicules similaires à l'époque. À cette époque (2008), le LSV Villager 2+2 a également été introduit, permettant aux conducteurs de traverser facilement la rue, le centre-ville ou n'importe où ailleurs dans les limites légales.
Le système technologique connecté Club Car a été lancé en 2010. En plus de la fonction de survol d'itinéraire en 3D, le système utilise également un logiciel de gestion de flotte. Club Car a également souligné d'autres caractéristiques de son véhicule à basse vitesse zéro émission lors du Jour de la Terre.
Histoire et évolution du Club Car
Depuis près de 60 ans, Club Car fabrique des véhicules de haute qualité. En plus des voiturettes de golf, ils fournissent également des véhicules utilitaires et personnels. Chez Club Car, l'excellence est la priorité – ils s'efforcent d'être les meilleurs dans leur domaine !
Comment identifier votre modèle CLUB CAR
Étape 1 : Déterminez l’année modèle du Club Car
Le modèle Club Car illustré ci-dessus est un exemple de voiturette de golf Club Car DS fabriquée entre 1982 et 2000.
Le modèle Club Car illustré ci-dessus est un exemple de Club Car DS fabriqué à partir de 2000 à nos jours.
Le modèle Club Car a été introduit en 2004 et est le plus récent design dans la ligne Club Car.
Étape 2 : Emplacement du numéro de série du modèle Club Car
Dossiers de siège séparés
Les accoudoirs sont fabriqués à partir de tuyaux recouverts de caoutchouc
Supports de toit en aluminium argenté
Toit en plastique fin sans poignées
Sous la boîte à gants côté passager, vous pourrez trouver le numéro de série
Le dossier du siège est relié
Accoudoirs de forme triangulaire en plastique
Supports pour toits noirs
Poignées sur toit en plastique moulé
Le numéro de série se trouve sur un autocollant apposé sur le cadre juste derrière la pédale d'accélérateur.
Le pare-chocs s'enroule sur 360 degrés
Supports de toit arrière évacuateurs d'eau en plastique moulé
Il est situé sur un autocollant à l'intérieur de la boîte à gants côté passager ou juste sous la boîte à gants sur le panneau de protection côté passager.
Deux exemples sont donnés ci-dessous :
Ton Modèle de voiture de club DS est un 2000 si les trois premiers chiffres sont « A00 ».
Vous possédez un 2009 Modèle de voiture de club Précédent si les quatre premiers chiffres du numéro de série sont « PG09 ».
Étape 3 : Liste des numéros de modèle de voiture Serial Club
| UN | DS Electric (TOUS avant la séparation des modèles) |
| AA | DS Golf Électrique (Contrôleur Électronique) |
| CA | DS Golf Électrique (Régénération) |
| ANNONCE | Pioneer 1200 Gaz |
| AE | Pioneer 900 Gaz |
| AF | Café Express |
| AG | DS Golf Gaz |
| AH | Pioneer 1200 SE Gaz |
| QA | Golf électrique DS 48 V (Curtis IQ) |
| AZ | Indio Chassis IQ Frein aux 4 roues |
| B | CHÂSSIS UNIQUEMENT ELMCO ELECTRIC |
| BB | CHÂSSIS UNIQUEMENT STREET ROD ÉLECTRIQUE |
| BA | CHÂSSIS UNIQUEMENT INDIO ÉLECTRIQUE |
| Colombie-Britannique | CHÂSSIS UNIQUEMENT ULTRA ÉLECTRIQUE |
| BD | BOBCAT 2200 – DEISEL |
| ÊTRE | BOBCAT 2200 – GAZ |
| BK | BOBCAT 2100 (Gaz) |
| BL | BOBCAT 2100S (gaz) |
| C | Véhicule industriel électrique, deux places avec plateau de chargement avec boîte en plastique |
| CE | Champion – Électrique |
| FC | Champion – Gaz |
| CG | Véhicule industriel à gaz, deux places avec caisse de chargement et boîte en plastique |
| CP | CHÂSSIS, DS, IQ, VOITURE PERSONNALISÉE |
| QC | CHÂSSIS, INDIO 48V IQ |
| CS | CHÂSSIS, SOLUTIONS PERSONNALISÉES STANDARD |
| D | Quatre passagers électriques (également connu sous le nom de Fairway Villager) (contrôleur électronique) |
| Base de données | BOBCAT TI, DIESEL |
| CC | Transmission intégrale, DIESEL, CA |
| DG | Four Passenger Gas (également connu sous le nom de Fairway Villager) #1013081 IPL |
| DH | Transmission intégrale DIESEL OEM (H1) |
| DP | traction intégrale, diesel, pionnier |
| DS | 102474001 – 48 V DS POWER DRIVE SÉRIE LC |
| E | Carryall 2 Electric (Contrôleur électronique) |
| EA | Camion industriel électrique Carryall 2 (CE) |
| PAR EXEMPLE | Carryall 2 Gaz |
| F | Sac fourre-tout 1 électrique |
| FA | Chariot industriel électrique Carryall 1 (CE) |
| FD | Carryall 1 48 volts IQ |
| FG | Carryall 1 Gaz |
| FQ | Villageois 4. 48V, système IQ |
| G | Tourall Électrique 36V |
| FR | BOBCAT TI, ESSENCE |
| CG | traction intégrale, essence, CA |
| GG | Gaz Tourall |
| Médecin généraliste | traction intégrale, essence, PIONEER |
| H | Turf 1 électrique (contrôleur électronique) |
| HA | DS Electric 36V à semi-conducteurs (1994) |
| HB | Transmission intégrale, Diesel, Bobcat, Homol |
| HC | AWD, Diesel, Carryall, Homol |
| HD | Gazon 1 48 volts IQ |
| IL | H2, Électrique |
| HF | H2, XP, électrique |
| HG | Gazon 1 Gaz |
| HH | H2, Gaz |
| HJ | H2, XP, Gaz |
| HP | AWD GAZ OEM (H1) |
| J. | Transporter et Carryall 6 Electric (contrôleur électronique) |
| JA | Camion industriel électrique Carryall 6 (CE) |
| JG | Transporteur et Carryall 6 Gaz |
| JK | Gazon 252, 48V Elec IQ Plus |
| JP | Transporteur 6, 48 V électrique IQ Plus |
| JQ | Transporter 6, démarrage à clé de gaz |
| JR | Sac fourre-tout 6 électrique IQ Plus |
| JS | Transporteur 4, Elec 48 v IQ Plus |
| JT | Démarrage à clé de gaz Transporter 4 |
| JU | Carryall 6, 11 CV Essence KS |
| Coentreprise | Turf 6, 11 HP Démarrage à pédale d'accélérateur |
| K | Villager 6 électrique (contrôleur électronique) |
| KG | Villageois 6 Gaz |
| L | Toutes les limousines électriques (avant la séparation des modèles) |
| LA | Limo Electric (Contrôleur électronique) |
| KG | Limousine électrique (Regen) |
| LC | Transmission intégrale, châssis long à essence |
| LD | Transmission intégrale, châssis diesel long |
| LE | Limo II Electric (demandée par Joy Chaney, remplacera LB) |
| LG | Limousine Gaz |
| LH | Limo II GAS (demandé par Joy Chaney, remplacera LG) |
| LJ | Limo Electric (projet de limousine asiatique) |
| LK | Limo Gas (projet de limousine asiatique) |
| L.L. | Châssis Lego Land |
| LX | Essence Lynx 9,0 ch |
| M. | Villager 8 électrique (contrôleur électronique) |
| MG | Villageois 8 Gaz |
| N | Transporteur, transtransmetteur, Carryall VI électrique (contrôleur électronique) |
| NG | Transporteur, Transmetteur, Carryall VI Gas |
| QN | Voie (NEV) |
| NR | Pathway (New-Yorkais) |
| Pennsylvanie | 1PASS (produit par SoloRider, modèle 32) |
| PD | Précédent I2L Excel |
| PE | Précédent électrique – 4Pass |
| PF | Gaz précédent – 4 passes |
| PG | Carryall 2 Plus Gaz |
| PH | Précédent I2 Excel |
| PL | Lecteur – Électrique (non disponible) |
| MP | Joueur – Gaz (non disponible) |
| PQ | Professionnel précédent – Électrique |
| RP | Professionnel Précédent – Gaz |
| PS | Précédent L2 – Électrique |
| Unité centrale | Précédent I2 Signature Excel |
| TP | Précédent L2 – Gaz |
| PY | Golf à gaz Signature précédent |
| PZ | Précédent Signature Elec Golf |
| Assurance qualité | HD IQ – CA1 (non disponible) |
| QB | QI HD – CA2 |
| QC | QI HD – CA6 |
| QE | HD IQ Villageois 8 Plus |
| QG | Carryall 272 Gaz identique au 1200/1200SE |
| QH | CA 472 Gaz |
| QP | Golf de parcours (QI – P) |
| QS | Villageois 6 Plus (HDIQ) |
| QT | Gazon 2 Plus (HDIQ) |
| R. | Turf 2 Electric (contrôleur électronique) Identique à « S » |
| RA | BCT, traction intégrale à essence (Restyle) |
| RB | BCT, Diesel traction intégrale (restyle) |
| RC | CA, traction intégrale à essence (Restyle) |
| FR | CA, Diesel traction intégrale (restyle) |
| RG | Gazon 2 Gaz |
| RH | HUV, traction intégrale à essence (Restyle) |
| RJ | VHU, traction intégrale diesel (restyle) |
| RK | HUV 4221 XP Diesel traction intégrale |
| R.L. | HUV 4221XP Essence traction intégrale |
| FR | CA, Homologué, AWD |
| RT | RSC 1550 Essence traction intégrale |
| RX | XRT essence traction intégrale |
| RY | XRT, Diesel, traction intégrale |
| S | Turf 2 électrique (contrôleur électronique) |
| CS | 4×4, 4Pass, Essence, Carryall |
| SD | 4×4, 4Pass, Diesel, Carryall |
| SG | Gazon 272 Gaz |
| SH | XRT1200 OEM (H1) |
| SX | XRT 1550 SE GAZ TI |
| T | Villager 4 électrique (contrôleur électronique) |
| tuberculose | Transmission intégrale, essence Bobcat 2300 |
| CT | traction intégrale, fourre-tout à essence BT |
| TG | Villageois 4 Gaz |
| ÈME | Transmission intégrale, Diesel BCT Homo 2300 |
| TL | Transmission intégrale, Diesel Carryall BT |
| TR | Transmission intégrale, Diesel XRT BT |
| TT | Transmission intégrale, XRT 1550 INTELLITACH |
| Émission | Transmission intégrale, essence XRT BT |
| UB | Transmission intégrale, 4 passages, essence Bobcat |
| CU | Traction intégrale, fourre-tout à essence à 4 passages |
| UL | Traction intégrale, fourre-tout diesel à 4 passages |
| UR | Transmission intégrale, diesel 4 passages, XRT |
| Utah | Transmission intégrale, 4 passes Diesel, Bobcat |
| UX | Transmission intégrale, XRT essence 4 passes |
| VG | Gazon 6 Gaz |
| GT | Gaz du 19e trou |
| WH | Chasis, unité de boisson de luxe gaz 472 |
| XE | X2, Électrique |
| SUP | X2 Plus, Électrique |
| XG | Gazon 2 XRT Gaz |
| XH | 800/810 Gaz |
| XJ | X2 Plus Gaz |
| XT | IR-CUV (alimentation du tracteur) |
| XU | RSCXRT 900 |
| YA | Gaz de luxe 19e trou |
| ZG | Carryall 2 XRT Gaz |
Guide des préfixes du numéro de série du chariot refabriqué en usine : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Modèle Club Car et batteries au lithium de remplacement
Club Car Battery Golf Carts fabrique des voiturettes de golf, des véhicules utilitaires et des véhicules personnels alimentés par batterie depuis près de 60 ans. Les batteries de ces véhicules devront éventuellement être remplacées, car un bon entretien est la clé d’une longue durée de vie et de fiabilité.
Lors du remplacement des batteries, il est important de choisir la bonne batterie pour votre Club Car, quel que soit l'application ou le type d'utilisation que vous utilisez. Modèle de voiture de club produit une variété de modèles de batteries. Généralement, des moteurs électriques de 48 volts sont utilisés, mais différents véhicules nécessitent différentes quantités de puissance et d'ampérage en fonction de leur objectif.
Par exemple, les modèles Club Car DS, Precedent, 2in1, 2Plus2, Cargo, Professional, XF (2in1, 2Plus2) et XF Cargo utilisent six batteries de huit volts BCI Group Size GC8.
Le choix du bon véhicule dépend si vous l'utilisez tous les jours ou s'il est marqué pour le stockage dans votre location de vacances. Pour chaque type de scénario, différentes caractéristiques de batterie sont disponibles, qui peuvent mieux répondre à vos besoins d'utilisation.
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Le Modèle de voiture de club Le modèle Precedent Champion utilise également un système de 48 volts, mais utilise quatre batteries BCI Group Size GC12 de 12 volts. Le frappeur BSL 48V 200Ah offre un excellent compromis entre une utilisation quotidienne et occasionnelle.
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