EUROBAT appelle à ce que toutes les technologies de batteries soient représentées au sein de l'Alliance européenne des batteries, garantissant ainsi la cohérence politique et la compétitivité du secteur.

(BRUXELLES, 18 juin 2018) – EUROBAT, l'association européenne représentant les fabricants de batteries automobiles et industrielles, a organisé son Forum 2018 à Bruxelles le 15 juin.

Dans son discours de bienvenue au Forum, Johann-Friedrich Dempwolff, président de EUROBAT et vice-président des relations industrielles et gouvernementales EMEA chez Johnson Controls Power Solutions, a souligné la nécessité de renforcer la compétitivité de l'ensemble de l'industrie pour conduire vers la décarbonation de plusieurs secteurs de l'économie, dans le cadre de la Battery Alliance lancée par le vice-président des relations industrielles et gouvernementales EMEA chez Johnson Controls Power Solutions. Président de la Commission européenne Maroš Šefčovič. Toutes les technologies de batteries ont le potentiel de contribuer à la décarbonation de l’économie européenne. Il a également souligné la nécessité de disposer d'une législation cohérente sur les batteries afin d'améliorer la compétitivité de l'industrie européenne des batteries, en évitant l'interdiction de technologies spécifiques.

 
Les sessions du Forum ont abordé trois sujets en détail : (1) les émissions de CO2 du transport routier – impact des propositions de la CE sur développement et fabrication de batteries ; (2) considérations de durabilité des batteries ; et (3) l’Alliance européenne des batteries et le nouveau plan d’action de la CE sur les batteries.

Dans son discours d'ouverture de la session I, Stefaan Vergote, DG Clima, a présenté la proposition de la Commission européenne sur de nouveaux objectifs d'émission de CO2 pour les voitures, camionnettes et véhicules lourds, dans le cadre de la transition vers un secteur des transports décarboné. Petr Dolejsi de l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles) a présenté le point de vue de OEM sur les objectifs de CO2 proposés. Il a souligné que les véhicules à carburant et diesel améliorés continueront de jouer un rôle clé dans les futures réductions de CO2, et que les objectifs en matière de mobilité électrique devraient être soumis à des clauses de conditionnalité sur l'adoption par le marché et les stations-service. Jon Stenning de Cambridge Econometrics a présenté les résultats de l'étude de la Fondation européenne pour le climat « Fuelling Europe's Future II » et les avantages sociétaux du passage à l'e-mobilité. Il a fait remarquer que dans l'ensemble, la transition apportera des avantages économiques et environnementaux, mais que certains défis devront être relevés, notamment pour atténuer l'impact négatif sur les emplois dans le secteur automobile traditionnel. Enfin, Cian O'Dunlaing de Johnson Controls Power Solutions et président du groupe de travail EUROBAT Starter-Lighting-Ignition a présenté les opportunités de l'électrification basse tension, de la récupération d'énergie à la technologie 48 V. Pour ces applications, plusieurs technologies, notamment à base de lithium-ion et de plomb, coexisteront dans un avenir prévisible pour permettre des économies de CO2.

La deuxième session sur les considérations de durabilité des batteries a été ouverte par Chris Heron d'Eurométaux, qui a souligné à quel point une industrie compétitive des batteries est désormais reconnue comme absolument essentielle pour l'économie à faible émission de carbone de l'UE. Pour garantir la compétitivité de l’industrie, il sera fondamental de trouver un équilibre entre les objectifs de durabilité et de croissance de l’industrie, afin de parvenir à une industrie des matières premières durable et compétitive. Micheal Ostermann d'Exide Technologies a déclaré que les restrictions sur certains métaux lourds sont un concept trompeur et qu'une approche plus intégrée de la durabilité environnementale doit être envisagée. La gestion des risques devrait être réglementée dans la directive sur les batteries. Prof. Dr. Ing. Noshin Omar de la Vrije Universiteit Brussel a présenté les opportunités et les défis liés à la seconde vie des batteries. Il faudra notamment lever les obstacles économiques et législatifs pour stimuler le marché des batteries de seconde vie. Dans la présentation finale, Evgeni Stoyanov de Trafigura a évoqué l'impact des véhicules électriques sur les marchés des matières premières du cobalt et du nickel. Les deux marchés devraient connaître une croissance régulière dans les années à venir et la production devra augmenter considérablement pour satisfaire la demande croissante de métaux.

La dernière session sur l'Alliance européenne pour les batteries et le nouveau plan d'action de la CE en matière de batteries a été ouverte par Joanna Szychowska de la DG Grow, qui a présenté les plans de la Commission européenne visant à renforcer la compétitivité de l'industrie européenne des batteries dans le cadre de l'Alliance européenne pour les batteries. Le Dr Christoph Neef de l'Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et l'innovation a présenté quelques prévisions sur la production de batteries Li-ion et leur croissance potentielle liée au développement de la mobilité électrique. Le Dr Neef a souligné que l'Europe a la possibilité de fabriquer ses propres cellules de batterie, en se concentrant sur les LIB optimisés ou les technologies basées sur Li à court terme et sur les batteries entièrement solides après 2025. Dr Alistair Davidson de l'Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) a présenté les principaux développements techniques et applications pour les batteries au plomb. Les batteries au plomb ont encore un potentiel de développement et contribuent déjà à la décarbonation du secteur des transports. Elles devraient donc être couvertes par l'Alliance européenne pour les batteries. Enfin, Simon Perraud, docteur du CEA-Liten, a présenté les priorités de R&I à court et moyen terme sur les batteries dans le cadre de l'EU Battery Alliance.

René Schroeder, directeur exécutif de EUROBAT , a clôturé le Forum en remerciant tous les participants et en annonçant que l'AGA et le Forum d'EUROBAT de l'année prochaine se tiendraient les 13 et 14 juin à Berlin, en Allemagne.

Source de référence : Association des fabricants européens de batteries automobiles et industrielles