Pourquoi mettre à niveau votre marine vers une batterie au lithium ?

La mise à niveau de votre marine vers des batteries au lithium a toujours été une question fréquemment posée par les clients. Essentiellement, il s’agit toujours d’interaction avec la technologie existante et d’éventuelles réservations. Afin de pouvoir présenter des réponses de première main, nous traitons depuis un certain temps déjà des problèmes d'alimentation électrique basés sur des batteries au lithium. bslbatt Après une longue période en tant qu'intégrateur résolvant des batteries au lithium marines pour nos clients, nous avons acquis beaucoup d'expérience dans le domaine des batteries au lithium marines.

La sécurité des batteries marines au lithium est un aspect important. Ce n’est pas parce que la batterie elle-même est dangereuse. Nous avons choisi une technologie intrinsèquement sûre qui n’a rien à voir avec les problèmes des téléphones portables et des ordinateurs portables. Le point de friction réside dans l’électronique embarquée existante. Les batteries au lithium peuvent fournir des courants beaucoup plus élevés que les batteries au plomb. Les sections de câbles et la protection électrique doivent être conçues à cet effet, sinon il existe un risque d'incendie des câbles en cas de panne.

La question de savoir quelle technologie au lithium utiliser dans le système électrique d’un navire est presque explicite.

Les batteries dotées de la technologie plomb-acide sont sur le marché depuis plus de 150 ans. En 1854, Wilhelm Sinsteden fut le premier à produire de l'électricité à partir de plomb et d'acide sulfurique. Plus tard, sa batterie a été développée par le Français Gaston Pant. Mais ce n’est que 27 ans plus tard qu’Henri Tudor réussit à créer une batterie pouvant être produite à grande échelle.

Depuis lors – en principe – rien n’a vraiment changé. Avec l'introduction des acides liés au gel, les batteries sont devenues étanches et finalement, la Gates Rubber Company a développé un tapis de verre imprégné d'acide en 1972 : la batterie « Absorbent Glass Mat » (AGM) était née. Il peut se décharger plus profondément, peut délivrer des courants élevés, n'est pas sujet à la sulfatation, n'émet pas de gaz oxyhydrogène et n'est pas étanche. Jusqu'à récemment, cet accumulateur AGM était considéré comme le nec plus ultra en matière de stockage d'électricité – jusqu'à ce que les batteries au lithium apparaissent sur le marché.

Pour le phosphate de fer et de lithium (LiFePo ou LFP), la tension des cellules est de 3,2 volts, donc quatre cellules constituent une tension nominale. Batterie 12,8 volts . C'est parfait pour faire fonctionner une alimentation électrique embarquée traditionnelle de 12 volts, et tous les consommateurs peuvent continuer à l'utiliser sans aucune modification – un énorme avantage pour les yachts de petite et moyenne taille.

Haute capacité, charge rapide, légère et au moins trois fois plus de recharges qu'une batterie au plomb de qualité – le lithium fer phosphate est la batterie marine idéale. Les batteries au plomb deviennent rapidement superflues. De plus en plus de clients se tournent vers les batteries au lithium en raison de leurs meilleures performances et de leur recharge plus rapide. Même si le coût initial plus élevé peut faire réfléchir les clients qui ne prévoient pas d'utiliser leur bateau très souvent, les batteries au lithium offrent une durée de vie plus longue, une alimentation fiable et de meilleures garanties à long terme. BSLBATT peut fournir des solutions personnalisées pour différentes batteries et tailles.

La conversion des batteries au plomb en batteries au lithium est une solution logique sur le plan technique et économique.

Le cerveau de la batterie lithium Marine – BMS

Contrairement aux batteries au plomb, les batteries Li-ion sont équipées d'un système de gestion intelligent – ​​la carte BMS. En tant que centre de gestion des informations sur les batteries Li-ion, le BMS joue de très nombreux rôles, tels que le contrôle du chargeur, le contrôle de la température et l'équilibrage passif de la batterie, la collecte d'informations sur la charge et la décharge des cellules individuelles, etc. Mais ces fonctions servent toujours trois objectifs, le la première est de protéger la batterie et ses cellules contre les dommages ; la seconde consiste à prolonger la durée de vie de la batterie au lithium marine ; la troisième consiste à maintenir l’état de la batterie afin qu’elle puisse continuer à fonctionner correctement.

Que vous recherchiez vraiment une nouvelle batterie au lithium ou que vous envisagiez de mettre à niveau votre système d'alimentation marin vers des batteries au lithium, nous serions heureux de répondre personnellement à vos questions sur les batteries au lithium, qui sont non seulement moins chères à long terme, mais ça vaut vraiment l'investissement. Désireux d'en savoir plus : demande@bsl-battery . com Êtes-vous prêt à vous mobiliser et à utiliser des batteries lithium marines ?