Rapport de performance 2018 de l'ère Ningde : les revenus ont augmenté de 48,08 % et le bénéfice net a diminué de 7,71 %

Cependant, après déduction des gains et pertes non récurrents, le bénéfice net annuel attribuable à la société cotée s'est élevé à 3,11 milliards de yuans, soit une augmentation de 30,95 % sur un an.

En raison de la croissance rapide en 2018, le Ningde era a analysé la raison dans le rapport express principalement en raison de la croissance rapide de la demande pour le marché des batteries de puissance provoquée par la croissance rapide du marché des véhicules à énergies nouvelles.

Dans le même temps, l'ère Ningde a également souligné que dans l'ajustement des subventions de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, les exigences techniques et la normalisation d'autres industries, les changements du marché dans un environnement plus large, en renforçant le développement du marché et en augmentant la capacité de production, contrôlent les coûts et d'autres modes, de sorte que la croissance continue des ventes a encore augmenté la part de marché et réduit efficacement les coûts.

En réponse à la baisse du bénéfice net, l'ère Ningde a expliqué dans l'Express que le produit de la cession du transfert de Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. au cours de la même période de l'année dernière avait affecté le bénéfice net annuel de l'entreprise.
En 2018, l’ère Ningde a franchi un certain nombre d’événements marquants.

La société créée en 2011, en 2018, n'a utilisé que 24 jours pour « éclairer » la réunion, et après la cotation, elle a inauguré plusieurs conseils de limite quotidiens et a grimpé la valeur marchande du « nouveau » GEM. Dans le même temps, la valeur marchande de l'ère Ningde a dépassé le « grand frère » BYD de la batterie nationale d'alimentation des véhicules à énergie nouvelle. À la clôture du 27 février, la valeur marchande de l'ère Ningde était de 188,88 milliards. Parmi les constructeurs automobiles chinois et les entreprises de la chaîne industrielle associées, la valeur marchande de l'ère Ningde était juste derrière SAIC.

De plus, avec le développement rapide de l'industrie automobile chinoise à énergie nouvelle, l'ère Ningde est devenue le parfum des constructeurs automobiles.

De nombreux constructeurs automobiles chinois de premier rang sont « profondément liés » à l’ère Ningde. Fin 2018, l'ère Ningde avait déjà pris soin de constructeurs automobiles tels qu'Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile et Geely, et a créé six coentreprises de batteries.

Les constructeurs automobiles hésitent à être « passifs » dans la chaîne d’approvisionnement en batteries. Pour les constructeurs automobiles, afin de populariser les véhicules électriques à plus grande échelle, il est nécessaire de réduire les coûts et de bénéficier de certains avantages technologiques. La construction d'entreprises de batteries auto-construites ou intégrées est dédiée à sa propre usine de batteries, ce qui est bénéfique aux entreprises automobiles pour garantir un approvisionnement en batteries de haute qualité.

En 2019, le « cercle d’amis » de l’ère Ningde s’agrandit encore.

Le 25 février, l'ère Ningde a annoncé que la société avait signé un accord de coopération stratégique à long terme de cinq ans avec BAIC New Energy et Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

Au 21e siècle, les journalistes économiques ont récemment découvert que la nouvelle coentreprise de l'ère Ningde et du groupe FAW, FAW Power Battery Co., Ltd., avait été enregistrée le 31 janvier de cette année avec un capital social de 2 milliards de yuans. . Parmi eux, l'ère Ningde a investi 1,02 milliard de yuans, avec un taux de participation de 51 % ; Le groupe FAW a investi 980 millions de yuans, avec un taux de participation de 49 %.

À ce stade, l'ère Ningde a atteint une relation de coopération plus profonde avec les trois entreprises centrales de l'industrie automobile et les trois entreprises publiques du Nord, Shanghai et Guangzhou.

Cependant, il convient de noter que pour l’ère Ningde en expansion rapide, l’avenir implique également des « risques ». En plus de l'ouverture prochaine par BYD de l'approvisionnement en batteries électriques, les sociétés japonaises et sud-coréennes de batteries électriques font leur retour, promettant de faire face à une confrontation positive avec les sociétés chinoises de batteries électriques sur le marché après les subventions.

L'industrie estime que le coût des batteries lithium-ion continuera de diminuer à ce stade, et l'ère Ningde, en tant que leader chinois des batteries électriques, s'appuie sur sa propre recherche et développement et son soutien politique, et le coût aura une grande marge. pour un déclin futur.

Source : China Business News, 21st Century Business Herald