Foire aux questions sur le remplacement des batteries SLA par la technologie Li-Ion

Durée de vie et coûts

Les budgets jouent un rôle important dans le choix de la batterie à acheter. Les batteries au lithium étant plus chères, pour commencer, il peut sembler évident d’opter pour un AGM. Mais quelle est la cause de cette différence ? Les batteries AGM restent moins chères car les matériaux utilisés pour les fabriquer sont peu coûteux et largement disponibles. Les batteries au lithium, en revanche, utilisent des matériaux plus coûteux, certains étant plus difficiles à trouver grâce à la technologie Li-Ion.

Un autre élément du processus décisionnel à prendre en compte est la durée de vie de ces batteries. C’est là que le coût initial du Lithium pourrait être compensé. Les points suivants mettent en évidence les différences entre le lithium et l’AGM :

● Les batteries AGM sont sensibles à la profondeur de décharge. Cela signifie que plus la batterie est déchargée, moins elle a de cycles.

● Il est généralement recommandé de décharger les batteries AGM uniquement à 50 % de leur capacité afin de maximiser leur durée de vie. Cette profondeur de décharge (DOD) limitée à 50 % signifie que davantage de batteries sont nécessaires pour atteindre la capacité souhaitée. Cela signifie des coûts initiaux plus élevés et plus d’espace nécessaire pour les stocker.

● Une batterie au lithium (LiFePO4), en revanche, n'est pas beaucoup affectée par la profondeur de décharge et offre donc une durée de vie beaucoup plus longue. Son DOD de 80 à 90 % signifie que moins de batteries sont nécessaires pour atteindre la capacité souhaitée. Moins de batteries signifie moins d’espace nécessaire pour les stocker.

Plus d'informations sur les questions fréquemment posées sur les centres d'alimentation à batterie au lithium plus tard.

Les systèmes de batteries au lithium actuellement disponibles sont-ils sans danger pour les camping-cars ?

Pour répondre à cette question, il faut comprendre qu’il existe plusieurs types de batteries Lithium-Ion en fonction de la composition des différents matériaux incorporés à leur fabrication. Ces différents composés peuvent cependant fournir une puissance supplémentaire par kilogramme (2,2 lb) de poids de la batterie ; cette puissance supplémentaire s’accompagne d’un risque accru d’événement thermique.

Soyez assuré que les batteries lithium-ion sont sûres et que les pannes liées à la chaleur sont rares. Les fabricants de batteries y parviennent en ajoutant trois couches de protection.

● Limiter la quantité de matière active

● Inclusion de mécanismes de sécurité au sein des cellules

● L'ajout d'un circuit électronique de protection dans la batterie comprenant un Système de gestion de batterie (GTB)

Le tableau ci-dessous compare la quantité d’énergie (wattheures) par kilogramme que ces différents types de batteries peuvent stocker. Notez que la batterie plomb/acide standard ne stocke que 40 watts-heures, tandis que la batterie au lithium la plus efficace, la batterie NCA (nickel, cobalt et aluminium), peut produire 250 watts-heures, soit plus de six fois plus que votre batterie de camping-car actuelle. Sans le coût et les dangers possibles, ce serait une excellente batterie pour camping-car.

L'une des conditions requises pour qu'une batterie au lithium acquière cette homologation UL est un SYSTÈME DE GESTION DE BATTERIE (BMS) intégré. Ce package électronique remplit plusieurs fonctions pour assurer la sécurité et une longue durée de vie de la batterie.

Les caractéristiques de sécurité du BMS comprennent :

Surveillance constante de chacune des quatre cellules au lithium (3,2 volts) connectées en série nécessaire pour produire une batterie au lithium de 12,8 volts. Cette surveillance inclut la tension de chaque cellule pour les limites de tension haute ou basse et déconnecte la batterie de la charge ou du chargeur, pour éviter tout dommage. Chaque cellule est surveillée pour la température et la consommation de courant excessive et là encore, la batterie est déconnectée de la charge si ces limites sont dépassées. Le BMS surveille également l'état de charge de chacune des quatre cellules et équilibre automatiquement leurs tensions pendant le cycle de recharge pour amener toutes les cellules à une charge complète en même temps. Cet équilibrage garantit une charge complète en toute sécurité et une longue durée de vie de la batterie. Sur la base de ces caractéristiques, les batteries au lithium fer phosphate (LFP) sont très sûres et fiables. Depuis 2015 BSLBATT Lithium a surveillé des centaines de systèmes de batterie au lithium installés dans des véhicules récréatifs sur le terrain, sans aucune panne de batterie au lithium ou de chargeur signalée.

Quelle est la question numéro un que se posent les gens lorsqu’ils envisagent de convertir leur 4×4 ou leur Sprinter pour la première fois ?

M. Li : « Je dirais que la question numéro un est « Comment puis-je faire de ce véhicule le véhicule hors réseau de mes rêves ? » La deuxième question la plus courante est la suivante : « les batteries au lithium valent-elles le coût d'une mise à niveau par rapport aux batteries au plomb ? » Ce que nous constatons, c'est que la grande majorité des gens décident que les batteries au lithium valent le coût de leur mise à niveau, car elles permettent aux gens de mener une vie beaucoup plus indépendante et aventureuse, sans contraintes inutiles.

Pourquoi voyez-vous des propriétaires de camping-cars et de véhicules tout-terrain passer aux batteries au lithium ?

M. Li : « Ils fonctionnent simplement mieux dans toutes les conditions et sous tous les climats, chauds ou froids. Elles durent beaucoup plus longtemps que les batteries au plomb. Les batteries AGM ne durent qu'environ 500 cycles de charge contre 5 000 à 7 000 pour les batteries au lithium. Contrairement aux batteries au lithium, les batteries AGM ne peuvent utiliser que jusqu'à 50 % de leur capacité avant de risquer des dommages permanents. Un système AGM de 300 ampères-heure ne fournira que 150 ampères-heures avant de nécessiter une charge. Par temps glacial, les heures d’ampères AGM utilisables sont à nouveau réduites de moitié. Tous ces facteurs limitent considérablement la liberté, l'indépendance et le mode de vie général des propriétaires de véhicules tout-terrain, c'est pourquoi tant de gens se tournent vers le lithium.

Pourquoi avez-vous choisi BSLBATT lithium comme partenaire ?

M. Li : « Ils fabriquent des produits exceptionnels et de pointe et offrent un service client toujours supérieur. Ils s'efforcent également de fournir des systèmes énergétiques fiables qui offrent aux aventuriers une plus grande indépendance et un plus grand confort, ce qui correspond directement à notre mission et à notre travail.

Vous utilisez le B-LFP12-100 dans vos mises à niveau. Qu'est-ce qui a fait du B-LFP12-100-LT le choix pour Agile ?

M. Li : « La plupart des batteries au lithium ne fonctionnent pas à des températures très froides, mais BSLBATT garantit que les excursions en camping d'hiver ne seront pas gelées à cause des batteries. Batteries B-LFP12-100-LT de BSLBATT (basse température) fonctionnent très bien en dessous de zéro et sont capables de charger et de décharger en toute sécurité à -4° Fahrenheit. Le fonctionnement par temps froid est rendu possible grâce au système de chauffage de batterie non parasite de pointe de la batterie B-LFP12-100-LT. Un système de chauffage interne élimine le besoin de couvertures de batterie, qui nécessitent souvent la consommation d'énergie directement de la batterie. Depuis le Batterie B-LFP12-100-LT Le réchauffeur n'accepte que l'énergie provenant d'une source externe (par exemple, solaire, quai, batterie moteur via l'alternateur), il ne consommera jamais d'énergie de la batterie elle-même pour se charger, ce qui libère donc plus d'énergie pour une utilisation par le propriétaire du véhicule.

Quelle est l’importance de l’impact environnemental des batteries au lithium pour vos clients ?

M. Li : « Extrêmement important. C'est l'une des choses que nous aimons le plus chez nos clients. Le problème avec les gens qui aiment s'aventurer en plein air, c'est qu'ils veulent vraiment prendre soin de l'environnement lorsqu'ils sont là-bas. Depuis les choses de base comme ramasser les déchets dans les terrains de camping et les laisser tels quels jusqu'à l'impact environnemental à long terme de leur système énergétique, ils ont le plus grand respect pour la nature. Le fait que les systèmes de stockage d'énergie BSLBATT durent au moins deux à trois fois plus longtemps que les batteries au plomb et ne doivent donc pas être remplacés aussi souvent est définitivement important pour eux.

Les batteries au lithium gagnent lentement du terrain auprès des consommateurs qui les choisissent plutôt que celles au plomb. Qu’avez-vous vu ou entendu sur le marché ou de la part des clients pour soutenir ce changement ?

M. Li : « Tout le monde, y compris tous ceux qui postent sur les forums en ligne, parle de l'utilisation de batteries au lithium dans ces véhicules. Le principal sujet de discussion est de savoir si les batteries au lithium valent le coût initial supplémentaire. Les batteries au lithium sont un moteur important pour notre activité, car les gens souhaitent mettre à niveau leurs kits avec nous pour intégrer des batteries au lithium. Les gens ont été principalement motivés à se procurer des batteries au lithium en raison de leur durée de vie beaucoup plus longue et de leur capacité à être déchargées à près de 100 %. Les batteries au lithium pèsent également beaucoup moins et prennent beaucoup moins de place dans le véhicule.

À quelle vitesse ma batterie au lithium se rechargera-t-elle ?

La réponse dépend de la valeur nominale totale en ampères-heures (AH) de votre batterie au lithium et de la puissance nominale actuelle de votre chargeur. Par exemple, un Batterie au lithium de 100 Ah connecté à un chargeur BSLBATT Lithium BSWJ (60 A) compléterait le temps de recharge comme suit (batterie de 100 A/heure divisée par un taux de recharge de 60 A par heure) équivaut à 1,7 heure. Cependant, à mesure que l'état de charge approche de sa fin, le courant de charge diminue progressivement, de sorte que la durée totale réelle serait d'environ deux heures. Dans ces mêmes conditions, une batterie Plomb/Acide nécessiterait environ 6 à 8 heures, plus ou moins, pour atteindre une charge complète.

Comment dois-je stocker la batterie au lithium de mon camping-car pendant l’hiver ?

Un autre avantage des batteries au lithium fer phosphate est qu’elles ne nécessitent pas de charge d’entretien pendant de longues périodes de stockage. En fait, débrancher le chargeur pendant l’hivernage ou une inactivité prolongée et laisser la batterie se reposer est réellement bénéfique et améliorera la durée de vie de la batterie à long terme. Avant de remiser votre camping-car pour l'hiver, connectez-le simplement à une alimentation de 120 V CA pendant 10 heures maximum pour les gros blocs-batteries et chargez complètement la batterie, puis coupez l'alimentation secteur et appuyez sur le coupe-batterie. Au printemps, il sera prêt à accepter une charge complète avant votre premier séjour en camping. Les batteries au lithium ont un taux d'autodécharge très faible et ne perdent que 2 à 4 % de leur charge par mois.